LEVCOM

Мало изготовить ключ, нужно ещё отшить иммобилайзер в блоке управления.

Может испугались Чёрного Компаунда?

Прочему авантюристы? Вроде по описанию ничего сложного.

Теоретически, можно сделать костыль на реле или транзисторах чтобы нерабочая фара просто всё повторяла за рабочей, просто чтобы глубоко не вникать в алгоритмы управления светом и схемотехнику блока IPDM. Но в принципе его можно отремонтировать, только нужно больше времени и финансирования.

А когда проводка штатная и фара горит в пол накала она все свои функции исполняет? Кроме яркости всё работает как надо? Когда напрямую от аккумулятора, фара ярко горит?

Не пойму, 8.9 ампера при 14 вольтах это 124 ватта потребляет фара. Это что там за лампочка такая? Или это 2 лампы по 60 ватт?

Ну как бы да, наврятли кто то, что то оттуда снимет, однако доломать до состояния нецелесообразности восстановления, могут. Так же есть марки ноутбуков с какими то типовыми неисправностями, которые несложно диагностируются и ремонтируются. Мастер может отремонтировать например 3 таких ноута в день и заработать например 10 тыс рублей. А взяв нетиповой случай провозится 2 дня, отремонтирует и попросит 6 тыс., а клиент ему: "Блин а чё так дорого?"

Может там не в биосе дело, может КЗ на плате?

Может ошибки какие по диагностике есть?

Я считаю, что 500 метров уверенного приёма через стены, это равно примерно 5 - 7 километров в прямой видимости. Маловероятно что у какой то сигнализации имеется такой сильный сигнал.

Пасту покупал в магазине Техно сила Ленина 482/1. Штука очень классная, работать удобно, станок ржаветь не будет так как вода на него не будет попадать

Могу попробовать!

Нива рулит! Не замечаю снежного плена.

Теоретически, если одним щупом мультиметра встать на середину нити а другим подключаться то к одному контакту то к другому и электрическое сопротивление будет одинаково то нить исправна. Лет 10 назад клеил нити проводящим клеем, результат был хорошим.

Осциллограф в режиме самописца