Bodyman

Год авто и не разумную цену в студию:)

Аргументировано

Достаточно видел рест Ф30 в плачевном состоянии, а пару лет и будет ещё больше N20 Рест Ф30 Мы же говорим о их наличии впринципе. Да и после 13-14 года там многое поправили. А до 13-14 впринципе без капиталки пркатически нету.

Ну назовём это авто находящиеся в плачевном состоянии в результате отсутствия финансовой возможности его содержать, что собственно часто и происходит, к сожалению не только с БМВ. Есть каталог внимательно изучишь поймёшь почему ты не видел у Нас N20 в рестайле F30.

В каталоге всё, что выпускалось документ и аргумент. Ну если Ты не видел не значит, что другие не видели. Исключения бывают, ну большинстве случаев в последствии ШРОТ.

Канешно глупость, потом "шроты" появляются, ибо на обслуживание и ремонт тоже нужно собирать потом почти 2 года.

Если не видел не значит что нету, отрывай каталог и смотри http://bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/320i-N20/2016/browse/engine/ http://bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/320i-B48/2014/browse/engine/

В таком варианте покупка БМВ является исключительно бестолковым занятием.

B48 был одновременно с N20 и N26 в Рестайле.

Так Он на Ваге катает, что с него взять В ресте так же был мотор N20 и N26. До марта 16 года включительно.А за 1,5 уже смысла практического нету брать F30, на дворе G20 за 2,3 мульта НОВАЯ.

Ты же вроде закончил, Я же говорю С ума сходишь Канешн не перебирал что даже "грамотные конторы" знаешь, плату мехатрона знаешь артикулОй забыл ты же их до сотки сливаешь, и обслуживаешь не в соответствии с регламентом, гораздо раньше, это наверно что бы в руки "грамотной" ой "толковой конторы" не попасть да не одной походу.

Использование Б/У запчастей даже гарантией это ремонт из "мусора" об этом Я писал видно но, что то "горит", что читать забываешь. По ремонту мехатрона в среднем конторы собирающие и б/у запчастей и объявляют цену 30-40 т.р. Твои партномер 50 т.р. это мехатроник без гидроаккум. т.е. 1/3 самого механтроника. В твоём случае на новую плату воткнули б/у гидроаккум., что не совсем хорошо. p.s. У тебя смотрю ущемленное ЭГО раз пытаешь "глумиться" на группой людей пользующихся общественным транспортом. p.s.p.s. Мои рассуждения построены на понимании как нужно обслуживать автомобиль и в том числе из постоянного личного опыта в данной сфере. Твои как "кропалить" на обслуге или содержать, то что содержать по факту не можешь, ну при этом, при любом поводе глумишься на теми кто использует общественный транспорт или экономит покупая более дешевое в и доступное по обслуге авто.

Ну да, а кто ещё из "мусора" тачки ремонтирует и это рекламирует, как ГРАМОТНЫЙ подход к обслуживанию Вага.

С ума сходишь. Какое бы авто не было старое или новое - эксплуатируешь, будь готов отремонтировать НОВЫМИ З/Ч, не можешь значит не вывозишь содержание авто. А твои истории про "грамотные конторы" напоминают те времена когда, все рассказывали, что правый руль надежно и хорошо, зап.части собирали по свалкам.

Я как то привык по предмету темы общаться - а именно цена обслуживания, надежность именно Вага. Цены и вариации обслуживания и ремонта обозначили, как осуществлять это дело лично каждого. Хочешь из "мусора", хочешь новыми, хочешь у ОД, хочешь у дяди в гараже. Есть финансы можно выбирать, финансов поменьше будь готов к поискам и вариантам в виде "грамотных контор" иногда отсутствием у них нужного «мусора» со всеми вытекающими, мало финансов лучше в эту историю не лезть. p.s. Бодимэн назовет нормальным ремонтом, ремонт из новых зап.частей, остальное всё -ВАРИАНТЫ. p.s. p.s. Сравнивать с корейцами, японцами ну нет желания там вообщем то творится тоже самое только ведра архаичные в своём большинстве.

Ну во первых Я тебе не "Тыкал". Во вторых тут нету никаких легенд контора собирает коробки в основном из "мусора"(б/у деталей) с гарантией, потому как из нового делать никто не будет, качественным ремонтом назвать это сложно, причем ценник 30-80 т.р. у Них стабильно в отчетах, максимум что бывает новое "Сцепление и маховик" с работой в среднем за 80 т.р. Уверен что большинству ремонт в 10-20 т.р. уже "овер дофига" поверь Знаю о чём говорю, а с цифрами 30-80 т.р. вообще не подъёмная сумма В третьих нафига приплетать сюда АКПП и вариаторы не о них сейчас речь вообще и никто с дсг их толком и не сравнивал по крайней мере Я, тут вообще речь о порядке цен на ремонт и обслугу Вага. В четвертых "Народный автомобиль" вроде так себя всегда позиционирует и в этом сегменте продается VAG, на какие деньги его покупают Я хз, ну думаю и на последние тоже. Ну и наконец отчеты о ремонтах указанной тобой Выше "толковой конторы" подтверждают регулярность проблем с ДСГ и её массовость на абсолютно разных пробегах и с абсолютно разной степенью сложностью. Хорошо когда такая "контора" есть под боком и Знаешь о её существовании впринципе.

А Я тут причём вообще Вроде как с самого начала человеку обозначил цены. VAG позиционирует себя как народный автомобиль, а в ремонте и надежности он совсем не народный. А премиумом он не является. p.s. За 10-20 т.р. отремонтруешь своё ДСГ исключительно из "мусора".

За почти 300 тыс. км, Ваг бывает в ремонте не только по ДСГ, ну некоторые "исключения" проезжают без ремонта. Ну суть в том что стоимость нормального ремонта DSG 7 из новых зап.частей выходит глубоко за сотку. Надежность низкая, т.к. крякнуть может неожиданно на малом пробеге, что происходит регулярно. Понятное дело что нужна особая эксплуатация, замена масла меньше регламента, адаптация сцепления регулярное и т.д. т.п. и тогда может быть оно будет ездить долго и счастливо. По теме цифры обозначили человеку который задал вопрос. Дорого для него это или нет Я не знаю. p.s. Как данный вопрос относится к теме? Эксплуатация Мной лично ДСГ, автомата или механики никак не отражает в целом общую картину по данным КПП.

Ну Вот нормальные пошли цены 83 т.р. за сцепу и маховик, а докинь туда замену мехатроника и будет глубоко за 100 т.р.

Твой артикул0AM 927 769 D это блок управления мехатроника без гидроаккумулятора, и корпуса стоит 50 т.р. Мой артикул это мехатроник в сборе без корпуса. А если добавить туда новое сцепление и корпус работы по снятию кпп и привязки нового блока в итоге нормальный ремонт с заменой на новые запчасти ДСГ выкатит, глубоко за 100 т.р.

Новый механотрон стоит от 98 т.р. новый ну можно чутка скинуть https://emex.ru/f?detailNum=0AM325025L&packet=-1

Так для информации ремонт мехатроника начинается от 30 т.р. из б/у запчастей.

Извиняюсь забыл поставить знак вопроса:) Сколько Вам озвучили?

Сколько ремонт стоить будет просьба озвучить, тема о том "стоит ли" и сколько стоит, и из чего будет делаться ремонт б/у или новые запчасти.

Конечно один и тот же двигатель только один по сравнению со вторым даже едит))) CWVA конечно офигенный двигатель с теми же проблемами TFSI, только ещё и не едит.