w124

Честно сказать это замер на телефон без разгона накатом как шёл, Поездка до работы. Было в том году ещё, после много чего сделано и проще подытожить - это труп, совершенно не бодро едет. Не знаю откуда такая уверенность в что м275-й намного лучше, но да ладно это же Ббс. Было бы свободные недельки 2 собраться до кучи.. Проще говоря - это видео совсем сырого конфига и "заваленные" углы и смеси, те заведомо сниженная мощность. Все представляют на уровне заехал отшиться, так что объяснять смысла нет. Тут где то треть возможной мощи, не более. Как сказал мой программист - ваще не едет ) на углах в 10-12 градусов будет совсем все иначе.

Жень, мне с тобой не интересно общаться по объективным причинам. Если у тебя реальный интерес - приезжай посмотри. Если так воздух погонять как всегда - продолжайте в своём репертуаре. Сорян, далее игнор. Как найти меня сам отлично знаешь. Хотя, почему бы и нет: уголов нет, смеси залиты не буду объяснять почему те минимальные моща, без разгона обычный 104-й мотор.

Я ещё раз говорю - нужен человек кто разбирается в инженерном меню, зайти ручками попытаться по греться давлением подпора, но я думаю это не ближе Краса. Пс Сам как то ездил шиться туда несколько раз, на 100м бензе с "залитыми" картами это тыщ 7 только бенз выходил, но ездил тк наши мастера несут чушь. пара умников советовали мастеров, говорят умнее из никого не видели, так вот один вообще не понял о чем я говорю, второй понял но сослался на какие то говна и он выше всего этого (надо было объяснить как то свою несостоятельность). Долгая история, в общем я веду к тому, что мастеров у нас нет. Я по мерсу точно разобрался бы, но увы не мерс. Ппс сегогя масло меняли в 220-м и охерели - фильтр не воткнут, в итоге выпал.. Проще говоря не было своевременного подтока масла (фильтр служит приемником с низким уровнем) и коробка подгорела.. Масло темное и кто понимает ... Нивинка, типо хороший сервис по замене масел для Акпп.

Ап

Одна оговорочка - он мастер по свежим авто, не старее 212 кузова. По старым он просто ноль, так что с ведрами не стоит рассчитывать. Но по свежим еше сложнее у нас в городе.

Мне сварили по старым ценам за 27 они, теперь думаю уже было бы 30+

Другие запчасти на 272 и в целом у нас можешь покупать.

Надо зайти в инженерное меню и попробовать в ручную выставить давление и задержки. На мерсах такое можно. Большим не помогу. я бы ещё раз акцентировал внимание сейчас на диагностическо-электронную часть и попробовал выравнять то что есть, а не гнаться вперёд. Думаю стоит в Крас скатать, там спецов больше. Но все мастера хотят денег те это должен быть не ремонтник Акп, а продвинутый диагност. Чисто предположение, больше чем эти советы тебе ни кто не даст инфы по "кофейной гуще".

Адаптация именно коробки, адаптация дросселя тут не при чем это разные же блоки и подпрограммы) соленоиды если забиты - тоже могли подпитывать, но сначала надо смотреть почему на муфту идёт избыточное давление, а потом что его регулирует (соленоид)

Это не практики - это рукожопы, увы, мы живём в ставе. Я бы продолжил эти рассуждения, но ну его нафиг. аппаратом Меняют масло люди кто даже принципа не знает. У меня пол года аппарат стоит, но я не хватаюсь за все подряд коробки. Короч это долгая и нудная, а еше и запутанная тема)

Да, фиговые коробки. Я бы такую не делал. Они геморные, лучше сращу поискать хорошие бу с битых тли япов. Нельзя быть спецом по всем коробкам. Я вот гидромех перебирал, а Рома в своё время сразу сказал - не потянет такую, тк они геморные и по 3 раза переделывать. я бы начал с мозгов. Если подпинывается после резкого сброса газа это режим пхх - у нас на мерсах это лечится адаптацией режима пхх и шьётся на каждой передаче старом (диагностикой), либо тупо спросом адаптпцию и обучение как карта ляжет (я стараюсь делать первый вариант - принудительное обучение). Пинки сразу все уходят, может поможет тебе эта инфа.. пс я бы предположил, что дело не в механике, подумай мож есть ещё варианты ппс есть ещё муфты переходных режимов - если он ставил бу, то может они, но сначала надо давлением поиграться - пинки это скачки давления, те высокое давление на пониженной передаче.

Что за коробка, машина, год, какие начальные симптомы и что почему не довольны после, ну и сумма потраченная. Я диванный эксперт и чем смогу подскажу. Пару коробок собрал, но на опережение - там нюансов тьма, так что грешить на человека не нужно .. автоматы вещь очень нежная в ряде моментов.

В этом случае да, но в целом ситуацию описал по акп.

Не понимаю противников аппаратного метода, почему такая однозначность? ни кто не думал, что сначала надо снять поддон, смыть отложения, а там ещё и фильтр - какая замена масла без его замены? И только после этого собирается, подключается и прогоняется новым маслом, пока оно не вымоет все остатки из радиатора (охладителя) и гидроблока. То, что с поддона нельзя тянуть ил тоже верно, но что мешает коробке самой его подтянуть? В общем слишком много теории и теоретиков) айсины очень хрупкие и мне некоторые кажутся одноразовыми как 09g (ваг октавия), сейчас один такой мою правда частичной заменой тк там некуда подключиться (как и для залива нет сервисного отверстия). А замена доливкой заняла вместо 4л уже 12л те в трое больше, чтобы получить боле мене отмытую стстему, а по хорошему еше надо разобрать и поменять теплообменник (он там вместо радиатора) и тд.. По феньшую тут можно долго и затратно проводить операцию, но в такую жару это обязательные меры для этих коробок. И менять по хорошему не раз в 60, а в 40т км, на 100 менять еше и скрученных это большой сюрприз .. пс вспоминаемся мне пригнали труп мерса 210 с диагнозом: поменяли масло и Акпп встала, меняли в 7 скорости, те сказали - забирайте все готово, денег взяли, машина приехала сама, а увезли на эвакуаторе) промывка гидроблока оживила авто, но нюансов по ним гораздо больше чем совет: не в коем случае не подключайте аппаратом!)))

Ап