Skoda Octavia. Да или нет?

[GOLDvinni 569]

40 минут назад, Warlord сказал:

А с чем вы несогласны? Гонщиков меньше, наверное. Но это не принципиально.

я разве написал что не согласен? может даже быть и такой расклад, просто цифры такие точные, что мне хочется узнать их происхождение. просто я думаю что взяты эти цифры с потолка и основаны на простом "мне так кажется"

[Warlord 16 421]

13 минуты назад, GOLDvinni сказал:

я разве написал что не согласен? может даже быть и такой расклад, просто цифры такие точные, что мне хочется узнать их происхождение. просто я думаю что взяты эти цифры с потолка и основаны на простом "мне так кажется"

и разве это исключает того, что цифры верные?

[GOLDvinni 569]

4 минуты назад, Warlord сказал:

и разве это исключает того, что цифры верные?

да нет, не исключает, может и такое быть) просто хотелось быть уверенным на все 100% в них! Просто я думаю что есть еще большой процент староверов, которые выбирают механику, просто потому-что автомат для них неведомая муйня и они его боятся, а механика типа простая и ее любой дядя Вася с гаража починит.

[BadrHari 114]

8 hours ago, GOLDvinni said:

о, подтянулся интернет-определитель диванный. У меня на автомате машин 10 разных было, а на механике машин 50, некоторые задерживались, некоторые месяц-два и продавал. У меня есть одна постоянная машина, которую я полгода искал именно на механике. И ты задал два вопроса, а не один.

Решил тебя проверить на капитан-очевидность. Спс, прошел тест  Могу сказать, что ты очень нестандартный человек, если конечно совсем уже мягко выражаться. Хз даже представить не могу нахера иметь 60 машин  Если бы женщин - тогда бы безусловный зачет. Но, как говорится, каждому свое! 

ПС. дочитал другие посты. Оправдываться не надо - по кайфу ездить на механике и это твой выбор! Ну а людей, кто ездил на автомате и потом пересел на механику сознательно действительно очень и очень не много. А вариант с пересел в какой-нить специальный кар с механикой для души - это имхо и так очевидно. 

[TaiTeKi 15 428]

37 минут назад, GOLDvinni сказал:

да нет, не исключает, может и такое быть) просто хотелось быть уверенным на все 100% в них! Просто я думаю что есть еще большой процент староверов, которые выбирают механику, просто потому-что автомат для них неведомая муйня и они его боятся, а механика типа простая и ее любой дядя Вася с гаража починит.

ну есть процент людей, которые боятся молнии и думают, что это бог гневается. хорошо, что таких меньше и меньше, все таки технологии приходят в нашу жизнь. 

[kivalk 173]

21 час назад, Tracer сказал:

Просто не у всех есть лишние деньги.

покупка автомобиля - показатель наличия лишних денег.

 

[kivalk 173]

16 часов назад, GOLDvinni сказал:

вот что за народ, с подходом "если мне не нравится, значит гавно". Что за слово такое "труполюбы", зачем писать такой коммент, может с целью кого-то оскорбить и унизить? высмеять чужие интересы? Я буквально пару лет назад вообще не рассматривал себе машину на коробке отличающейся от автоматической, только автомат, а теперь с удовольствием езжу на механике и даже наоборот больше не хочется автомат, просто нравится и всё. Мне теперь тех кто любит автоматы называть одноногими? или как-то еще? Механика не умерла и не умрет, как и робот. Тем более 40 лет назад. Всегда будут те кто выберет механику.

всегда будут те, кто пойдет к гадалке.

 

НТП никто не отменял, механике 40 лет как нет оправдания - чушь типа скорость переключения, расход и тп - для ацких дрочеров. Просто надо перестать покупать - они безболезненно пропадут с рынка.

 и по цене нет оправдания, разница на производстве копеечная, но вот наличие механики позволяет "типа оправдывать" и задирать цены на самопереключающиеся - у жигулей за робот берут 25 тыщ, у рено 5 тыщ. Оголтелый маркетинг.

для сомневающихся - гляньте какие славные коробасики на современном коммерческом транспорте, особенно на тягачах - АВТОМАТЫ (было бы выгоднее - стояла бы механика)

[GOLDvinni 569]

34 минуты назад, kivalk сказал:

всегда будут те, кто пойдет к гадалке.

 

НТП никто не отменял, механике 40 лет как нет оправдания - чушь типа скорость переключения, расход и тп - для ацких дрочеров. Просто надо перестать покупать - они безболезненно пропадут с рынка.

 и по цене нет оправдания, разница на производстве копеечная, но вот наличие механики позволяет "типа оправдывать" и задирать цены на самопереключающиеся - у жигулей за робот берут 25 тыщ, у рено 5 тыщ. Оголтелый маркетинг.

для сомневающихся - гляньте какие славные коробасики на современном коммерческом транспорте, особенно на тягачах - АВТОМАТЫ (было бы выгоднее - стояла бы механика)

ничем не обоснованные высказывания, особенно смешно про маркетинг, робот конечно же стоит так-же как простая механика, ведь он ничем не отличается в производстве и кол-ве комплектующих, да? Если бы механика "умерла" 40 лет назад, то её давно не было бы в продаже, раз есть, значит спросом пользуется и кому-то нужна. Тягачи вообще тут причем? Не надо свои пожелания выставлять за действительность, механика жива до тех пор, пока она нужна людям, спрос на нее всегда будет, с годами уменьшится но все равно будет, потому-что одна и та же машина с механикой и акпп, это две абсолютно разные машины и у каждой есть свой покупатель.

[TaiTeKi 15 428]

24 минуты назад, GOLDvinni сказал:

ничем не обоснованные высказывания, особенно смешно про маркетинг, робот конечно же стоит так-же как простая механика, ведь он ничем не отличается в производстве и кол-ве комплектующих, да? Если бы механика "умерла" 40 лет назад, то её давно не было бы в продаже, раз есть, значит спросом пользуется и кому-то нужна. Тягачи вообще тут причем? Не надо свои пожелания выставлять за действительность, механика жива до тех пор, пока она нужна людям, спрос на нее всегда будет, с годами уменьшится но все равно будет, потому-что одна и та же машина с механикой и акпп, это две абсолютно разные машины и у каждой есть свой покупатель.

да это раньше так было. взять твоего марка даже. у тебя на палке, а альтернатива была на убогой 4 ступке - конечно это две разные машины, потенциал на автомате нифига не реализовывался, коробка тупила, не успевала за мотором. А представь что на нем бы стоял современный 8 ступенчатый zf, который переключает скорости гораздо быстрее. Т.е. при разгоне в любом диапазоне машина будет быстрее, экономичнее и удобнее. + ручной режим честный (котрый крутит в красную зону). 

Машины от бизнес-класса в России уже не продаются с механикой. В Японии и США - надо именно заказывать специально машину, чтоб была с палкой. Ну а в Европе нищуки, поэтому еще возятся с механикой на дешевых авто. 

[Napalm 7 535]

12 часа назад, Kmp.Atmg сказал:

На трассе на механике можно заранее с 6 передачи перейти на 3 или 4 для более интенсивного разгона.

Удивительное дело, на автомате тоже!

И я б так делал, если бы было нужно. Но увы - никогда нужно не было

[Tracer 3 310]

3 hours ago, TaiTeKi said:

Кстати, по статистике в России за 2016 год впервые машин на автомате продано БОЛЬШЕ, чем на механике. Даже с учетом тазов.

А в более автомобилезированных странах?

1 hour ago, kivalk said:

и по цене нет оправдания

АКПП с гидротрансформатором и фрикционами значительно сложнее МКПП.

[BadrHari 114]

Че там ТС, шкоду взял??? 

[TaiTeKi 15 428]

45 минут назад, Tracer сказал:

А в более автомобилезированных странах?

 

в США в 2012 году был всплеск!!! продаж авто с механикой и он составил - 6.5 процентов!!!!!!!! от общего числа купленных автомобилей. При этом там всего 19 процентов автомобилей представленных на рынке можно купить с мкпп, остальные 81 процент невозможно даже за доплату. В Японии, я думаю, и 1 процента не наберется с механикой. 

Ну ты что хочешь доказать? Что механика лучше? ну это глупо. Очевидно, что механика не нужный архаизм. Нужна лишь для таких как Серега и Артур пока они молодые. 

Вообще идеальная машина должна быть без двигателя. Нужно ее толкать ногами. Только так можно получить полный контроль над дорогой, ты идеально чувствуешь какое покрытие сейчас.

[kivalk 173]

2 часа назад, Tracer сказал:

А в более автомобилезированных странах?

АКПП с гидротрансформатором и фрикционами значительно сложнее МКПП.

причем здесь сложность? детский сад

тесла проста как три копейки по сравнению с нормальным автомобилем, а стоит как 3 хороших автомобиля.

цена основана не на сложности конструкции, а на жадности капитала.

 

20 лет назад простой жигуль стоил 5200 буханок хлеба

сейчас 20 000, без малого жигуль подорожал в 4 раза

себестоимость при этом снизилась, тут не знаю на сколько.

[Kmp.Atmg 22]

3 часа назад, Napalm сказал:

Удивительное дело, на автомате тоже!

И я б так делал, если бы было нужно. Но увы - никогда нужно не было

А что нужно сделать, чтобы на автомате заранее сбросить несколько передач?

[Жуткий лентяй 2 726]

1 минуту назад, Kmp.Atmg сказал:

А что нужно сделать, чтобы на автомате заранее сбросить несколько передач?

Ручной режим?

[Napalm 7 535]

Только что, Kmp.Atmg сказал:

А что нужно сделать, чтобы на автомате заранее сбросить несколько передач?

Обычно нажать кнопочку на руле нужное количество раз.

[Kmp.Atmg 22]

3 минуты назад, Napalm сказал:

Обычно нажать кнопочку на руле нужное количество раз.

 Покажите такую кнопочку на руле соляриса или нечто подобное? 

[Kmp.Atmg 22]

4 минуты назад, Жуткий лентяй сказал:

Ручной режим?

Ты что это ж рычаг нужно передвигать, сложно

[GOLDvinni 569]

3 часа назад, TaiTeKi сказал:

да это раньше так было. взять твоего марка даже. у тебя на палке, а альтернатива была на убогой 4 ступке - конечно это две разные машины, потенциал на автомате нифига не реализовывался, коробка тупила, не успевала за мотором. А представь что на нем бы стоял современный 8 ступенчатый zf, который переключает скорости гораздо быстрее. Т.е. при разгоне в любом диапазоне машина будет быстрее, экономичнее и удобнее. + ручной режим честный (котрый крутит в красную зону). 

Машины от бизнес-класса в России уже не продаются с механикой. В Японии и США - надо именно заказывать специально машину, чтоб была с палкой. Ну а в Европе нищуки, поэтому еще возятся с механикой на дешевых авто. 

да разве я спорю что современные коробки переключают быстро и чётко? что-то не припомню такого. Я больше скажу, даже марк на автомате разгоняется стабильней и быстрее механики, на его древнем автомате. Я разве про современный бизнес класс на механике где-то писал? тоже не помню такого. Я говорю про городские зажигалки средней мощности, 200, 300, может 400лс и механика это очень весело в зависимости от размеров машины и привода. Кто-то для бездорожья берет механику, но там я сомневаюсь что у нее преимущества будут сильные, только если в болоте буксовать. Но большинство конечно берет ради экономии. Купить дешевле, обслуживать так-же проще и дешевле. У нас много машин из той-же Японии на механике и с правым рулем, и у меня было таких машин штук 5, а значит и там есть спрос на механику. Спрос есть, значит ставить будут. Конечно сложно представить какой-нибудь s500 222-кузов на механике, это нелепо, машина хоть и быстрая, но только отморозок захочет её на механике, а вот С-класс с мощным мотором, или м3 на механике, да я бы с удовольствием на такой машине ездил и пофиг что автомат их везет быстрей.

[Napalm 7 535]

2 минуты назад, Kmp.Atmg сказал:

Ты что это ж рычаг нужно передвигать, сложно

Да это раз в 7 лет нужно, ничего страшного

Лишь бы в остальное время само переключало.

[GOLDvinni 569]

4 минуты назад, Kmp.Atmg сказал:

 Покажите такую кнопочку на руле соляриса или нечто подобное? 

солярис на автомате должен быть, ему то как раз механика нужна только для удешевления)

[Morello 724]

10 минут назад, Kmp.Atmg сказал:

А что нужно сделать, чтобы на автомате заранее сбросить несколько передач?

На некоторых машинах при продавливании газа в пол нажимается кнопка (кикдаун) и скидываются 2-3 передачи.

[Napalm 7 535]

8 минут назад, Kmp.Atmg сказал:

 Покажите такую кнопочку на руле соляриса или нечто подобное? 

А хз даже, у меня есть - но не нужны совершенно

[Kmp.Atmg 22]

8 минут назад, Napalm сказал:

А хз даже, у меня есть - но не нужны совершенно

 Напомните сколько лошадей в вашей колеснице? Наверное от этого и не нужны. 

Кикдаун пока сработает, пока переключит...