Альтернативная энергетика, энергосбережение и прочие Теслы.

[solo 3 232]

Только что, Вася сказал:

А ты как бы сделал именно в том месте?

Я б сказал, что трамвайные рельсы здесь лепить негде.

[Вася 493]

2 минуты назад, solo сказал:

Я б сказал, что трамвайные рельсы здесь лепить негде.

А сделал что?

[solo 3 232]

6 минут назад, Вася сказал:

А сделал что?

Если б я мог что-то с этим сделать, то я запретил бы в центре Ставрополя строить многоэтажные дома впритык к дороге на месте одно-двух-этажных старых домов.

Таким образом постепенно расширил бы дороги, а тогда глядишь и для трамвая место бы нашлось.

Но сейчас уже поздно. Многоэтажек понастроили, не сносить же их теперь.

[Вася 493]

24 минуты назад, solo сказал:

Если б я мог что-то с этим сделать, то я запретил бы в центре Ставрополя строить многоэтажные дома впритык к дороге на месте одно-двух-этажных старых домов.

Таким образом постепенно расширил бы дороги, а тогда глядишь и для трамвая место бы нашлось.

Но сейчас уже поздно. Многоэтажек понастроили, не сносить же их теперь.

ну дык это,  пустить надо узкоколейный травмай)) 

в Пятигорске он гармонично вписан

 

[romanvlad 11 847]

О! Я так понял вы уже нашли инвестора?

И кто же он???

[solo 3 232]

5 минут назад, Вася сказал:

ну дык это,  пустить надо узкоколейный травмай)) 

в Пятигорске он гармонично вписан

 

Конечно гармонично.

Ширина-то вон какая.

[Tracer 3 310]

4 hours ago, Вася said:

мы тут в Ставрполе догоним) население  до мио

Ставрополю расти некуда кроме как в сторону Старомарьевского.

1 hour ago, Mihasik said:

А троллейбусы с автономным ходом? 

Конечно нет.

[solo 3 232]

4 минуты назад, Tracer сказал:

Ставрополю расти некуда кроме как в сторону Старомарьевского.

А где Перспективный строят - там уже всё, поле закончилось ?

[Бештау 4 878]

1 час назад, Mihasik сказал:

Ставрополь мало для этого подходит, но, кроме Лермонтова - это и Морозова, и нижняя часть Дзержинского. По Кулакова - на разделительной полосе, по Доваторцев - на эстакаде. А лучше всего, вообще изолировать от общего потока.

смотрел последний выпуск Варламова про Казахстан. В частности про Астану. там тоже пытались построить что то типа наземного метро на эстакадах.  Вгрохали кучу денег, а потом еще и китайские инвестиции привлекли, но окромя строительства массивных "быков" на центральных улицах дело не продвинулось. Не потянул бюджет КАЗАХСТАНА! 

[Mihasik 423]

6 минут назад, solo сказал:

ну дык это,  пустить надо узкоколейный травмай)) 

в Пятигорске он гармонично вписан

Узкоколейный трамвай не даёт большого преимущества по занимаемому месту. А пятигорский - не даёт никакого преимущества ВООБЩЕ. Пятигорский трамвай - единственный на просторах бСССР, где колея - узкая, а габарит приближения - под широкую колею.

[Mihasik 423]

Только что, Бештау сказал:

смотрел последний выпуск Варламова про Казахстан. В частности про Астану. там тоже пытались построить что то типа наземного метро на эстакадах.  Вгрохали кучу денег, а потом еще и китайские инвестиции привлекли, но окромя строительства массивных "быков" на центральных улицах дело не продвинулось. Не потянул бюджет КАЗАХСТАНА! 

Странно, метро в Алма-Ате, значит, потянул, а значительно более дешёвый ЛРТ в Астане - нет....

[Бештау 4 878]

Только что, Mihasik сказал:

Узкоколейный трамвай не даёт большого преимущества по занимаемому месту. А пятигорский - не даёт никакого преимущества ВООБЩЕ. Пятигорский трамвай - единственный на просторах бСССР, где колея - узкая, а габарит приближения - под широкую колею.

это как?  а  Узкоколейка в России еще есть.

[Бештау 4 878]

Только что, Mihasik сказал:

Странно, метро в Алма-Ате, значит, потянул, а значительно более дешёвый ЛРТ в Астане - нет....

там же СССР строил....

[Mihasik 423]

Только что, Бештау сказал:

это как?  а  Узкоколейка в России еще есть.

Я говорю, ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ. Именно поэтому в Пятигорске ходили и ходят трамваи на узкой колее, но с кузовами ширококолейных вагонов. Татра Т-3, например, или 71-615, у которых кузова от 71-608, только тележки узкоколейные.

[solo 3 232]

4 минуты назад, Бештау сказал:

там же СССР строил....

Начинал. Но не успел.

Но в целом - да, Казахстан метро в Алма-Ате достраивал, а не строил с нуля.

[Бештау 4 878]

я не понимаю смысл этого термина  ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ. ? а что, бывают узкие как кишка вагоны?

[Mihasik 423]

2 минуты назад, Бештау сказал:

там же СССР строил....

Когда это СССР строил метро в Алма-Ате? Там строительство началось 7 сентября 1988 года, со сроком окончания - 1997 год, и к распаду СССР ничего построить просто не успели. Открыли его в 2011-м, потом вторую очередь - ещё две станции.

[romanvlad 11 847]

11 минуту назад, Бештау сказал:

Не потянул бюджет КАЗАХСТАНА! 

Наши BBSники - потянут! 

[Вася 493]

5 минут назад, Бештау сказал:

я не понимаю смысл этого термина  ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ. ? а что, бывают узкие как кишка вагоны?

Я в Мадриде в метро видел такие

щаз фоты поищу

[Mihasik 423]

3 минуты назад, Бештау сказал:

я не понимаю смысл этого термина  ГАБАРИТ ПРИБЛИЖЕНИЯ. ? а что, бывают узкие как кишка вагоны?

Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств. (то есть, максимальное пространство, которое занимает подвижной состав). Да, вагоны на узкую колею чуть уже. Исключение составляет Пятигорск, и сделано это специально: в своё время его хотели перешивать на широкую колею, ГП переделали, а от перешивки отказались.

[solo 3 232]

1 минуту назад, Вася сказал:

Я в Мадриде в метро видел такие

Едрид мадрид !!!

[Бештау 4 878]

2 минуты назад, Mihasik сказал:

Когда это СССР строил метро в Алма-Ате? Там строительство началось 7 сентября 1988 года, со сроком окончания - 1997 год, и к распаду СССР ничего построить просто не успели. Открыли его в 2011-м, потом вторую очередь - ещё две станции.

хрен его знает когда началось, но почти уверен что проектно-изыскательские работы сильно раньше начались и это тоже не в копеечку стало. А потом, был опыт, была техника, были специалисты. Это всяко лучше чем с абсолютного нуля начинать.

а вот чего тогда не было, так экономики РОЗ ( Распил, Откат, Занос) 

[Вася 493]

5 минут назад, solo сказал:

Едрид мадрид !!!

мадрит-едрит

отличие от масквы два путя сразу

в парижах вообще один путь одна платформа и всё))

 

 

 

 

[Вася 493]

там же как можно использовать старый жд вокзал 

сверху там ещё посадка на скоростные поезда  а вот спускаешься ниже и там старый вокзал

   

 

 

[Вася 493]

время есть

скоростные поезда это правда в Барселоне

вещь

как стоячих догнал и скрылся вдали

ушел в точку