1 1
varela

Ищу хорошего дизелиста

Рекомендуемые сообщения

Ну если клапан работает адекватно, то зачем его трогать? Как заклинит тогда и глушить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, LEVCOM сказал:

Ну если клапан работает адекватно, то зачем его трогать? Как заклинит тогда и глушить.

Ну во-первых, пользы от него ИМХО никакой, без него двигатель чище.
Во-вторых, без него машина едет приятнее. 
В-третьих, дым у тебя как раз в режимах, когда ЕГР открыт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, LEVCOM сказал:

А может он даже и не закрывается вообще

Ну вот поэтому я бы сначала его выпилил, ибо высока вероятность, что проблема связана с ним. ЕГР открывается при частичных нагрузках как раз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Старомарьевском шоссе тоже не советую. По мерсам кое что мы сделаем. От туда едут к нам тоже )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 26.09.2020 в 20:15, varela сказал:

 

Дымит, на мой взгляд сильно, и жрет. Все что можно вроде перетряхнули. Форсунки на стенде проверили. Насос вскрывали, ремкомплект поменяли (13 тысяч коту под хвост). Клапан WasteGate новый, турбина новая (заменил картридж), уже ХЗ что еще можно смотреть.

Причем на высоких оборотах ещё куда ни шло, а на низах дымит.

Короч устал с ним бороться, попробую правда в Невинку сгонять. Никто контактными данными не поделится?

 

набери мне 89283213109

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 27.09.2020 в 21:36, primax сказал:

Я конечно извиняюсь, но может у движка дырка во впуске - неплотный хомут, рваный патрубок? Мозги не вкурят сколько лить соляры?  На дизеле патрубки толстые, бывает дыру и подсос воздуха визуально не видно.

PS:  Сам катаю дизельную соренту

на дизеле без коммон рейл вообще пофиг на подсосы до турбины.

Там мозгов нет, а то что ТС называет незначительным электронным управлением угла- тупо соленоид, который на холодную крутит угол для быстрого прогрева.

Я дизель сам перебирал, пришлось много читать и изучать. В насос не лез но как он работает знаю достаточно неплохо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От насоса требуется создать давление, как он это делает - не важно, если давление создаваемое им в норме, зачем туда лезть? Если ниже нормы нужно разбираться почему. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 02.10.2020 в 18:38, LEVCOM сказал:

От насоса требуется создать давление, как он это делает - не важно, если давление создаваемое им в норме, зачем туда лезть? Если ниже нормы нужно разбираться почему. 

Ясно. Давление он может и выдаёт, но есть понятие "сколько он льёт" топлива на пуске, холостых итд. Сэр, кагбэ давление в такой системе регулируется форсунками. Это не бензиновый двигатель. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 03.10.2020 в 22:39, LEVCOM сказал:

Ну хорошо, а дымит он потому что...? 

Цвет дыма какой? В какой момент дымит, при разгоне, постоянно, на высоких оборотах?

Белый дым- угол впрыска, черный- обогащение, при разгоне черный-норм, постоянно- плохо, на высоких очень плохо.

Тут такой момент что даже забитый топливный фильтр меняет работу насоса, воздушный богатит смесь.

Сизый дым- вероятнее всего хана турбине.

Дизель очень сложная на самом деле штука в диагностике, нюансов оченьдохера а несвоевременное обслуживание выливается в дикую копейку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, SkyDiver_stv сказал:

А по тайотам на 2л-те у нас в крае есть специалисты?:)

А чем она кардинально отличается от других дизелей?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 13.10.2020 в 08:45, serogundo сказал:

А чем она кардинально отличается от других дизелей?

Ну есть дизеля с полностью механическим тнвд, а есть с электронно управляемым

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, SkyDiver_stv сказал:

Ну есть дизеля с полностью механическим тнвд, а есть с электронно управляемым

Так,и , аж интересно послушать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да да, толковый дизелист должен уметь ремонтировать тнвд и с электронным управлением!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дизель в принципе работает по одному принципу.

Есть нюансы в виде электронных примочек но это все равно дизель. везде форсунки, везде тнвд итд.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А принцип работы бензинового двигателя разве поменялся? Все двигатели и дизельные и бензиновые работают на старых принципах. Электронные примочки просто добавляют эффективности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, LEVCOM сказал:

А принцип работы бензинового двигателя разве поменялся?

Нет же, просто люди думают что если есть электронное управление то дизель уже не торт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
1 1