APR-Stavropol

Выше пост с Октавия клуба друг написал.Я же написал что знаю что меняется-вместе с дилерством APR дает полную информацию по своим продуктам. Что по вашему адекватный тюнинг? Когда программу пишут конкретно под ваш авто граждане которые делают все подрят сами правят программу или когда вам заливают прошивку на которой нормально ездят сотни таких же машин по всему миру и которую писали люди занимающиеся VAG последние 10-15 лет? по поводу запаса возьмем октавию а7- 180 сил и 250 крутящего момента,такой же точно мотор на а6 и супербе 190 сил и 320 момента. Старый тигуан,двигатели 170 200 и 211 сил идетничные по железу. АПР не делает на максимальный результат,поэтому так бывает что программы написанные е-тюнерс под спорт бенз и конкретно эту машину едут быстрее

Программы пишет команда калибровщиков из США. Я знаю какие параметры изменены,для этого до и после прошивки снимаются логи работы ДВС под нагрузкой чтобы убедиться что все работает исправно. Я не был зарегестрирован на BBS-sk/ Возможно вы имеете ввиду Юрия который раньше был представителем APR в Ставрополе

Не вижу повода для сарказма) Программы APR пишет команда калибровщиков из США на месте-в России и так как это так называемая "консерва" ее пишут с приличным запасом по прочности и на нашем бензине. Пишут с запасом потому что эта программа должна исправно работать на всех авто аналогичной конфигурации

Здравствуйте!Откуда вы знаете какой подход у рево и апр к написанию программ? Лайтовые прошивки прекрасно работают у тех кто просто хочет взбодрить свой автомобиль и любителей активной езды. СТ1/СТ2 при нормальном уходе за авто практически не влияют на ресурс. В октавия клубе есть Октавия а7 с пробегом 170 тысяч из них 100 тысяч на апр ст1 под 98 бензин и все прекрасно с ней. Авто на дсг7. При этом надо отдавать себе отчет что в случае со ст1 прибавка по мощности 20-30% что не так много и если вы делаете ст3 на моторе прошлого поколения то это 360 сил вместо 211 и надо понимать что при таком росте нагрузки все возможно