Night Warrior

Ну, так-то да. Но все же, когда у атмо 2,5 заявлено 9 литров, а ест он 11 - это понятно и ожидаемо. А когда на 1,4 турбо заявлено 5,5 а по факту он ест 9 - это несколько несколько шокирует людей. Просьба к цифрам сильно не придираться - это я так на основе наблюдений и немного по личному опыту.

Ну, вот лично у меня страхи перед 1,2 и 1,4 турбо от ВАГ из серии "сам я оперу не слушал, но мне сосед просвистел ее и мне не понравилось". Меня смущает их низкий ресурс, высокие требования к качеству топлива и лживые цифры расхода топлива, заявленные в спецификациях к автомобилям. Добавлю сюда ДСГ с дурной славой. Это лично моя неприязнь. Которую я, как хороший друг, навязал товарищу))))

Согласен с вами. На мой взгляд, оптимальный вариант (по которому я купил уже несколько машин в Краснодаре для себя и отца) - символическая предоплата 20-50 тысяч рублей. После дожидаемся прихода машины и ПТС в салон (салон обязан выкупить ПТС за свои деньги) и оплачиваем машину дилеру. В тот же день забираем авто и уезжаем из салона. В частности, по такой схеме я покупал Форд Фокус, а потому Кугу в Краснодаре в Темп Авто. Но Вольво все в Краснодаре выкуплены, ближайшие заказы все "застолблены" покупателями. Товарищу предложили разместить заказ на весну, но кто его знает, что будет с ценами на авто весной. Поэтому мы с ним подумали и решили, что имеет смысл купить здесь, т.к. машину обещают к началу февраля. PS - В целом тест-драйвом Вольвы S60 остался доволен. Машина понравилась. Фанатом не стал, но больше не отношусь к Вольве, как к бабушкиному сундуку.

За что я люблю ббс... На первой странице вопрос "где купить Вульву", а уже на третьей странице собрались мерить Фокус... Но все же странно, почему никто до сих пор не предложил вместо S60 купить три Приоры?..

Ну, наверное, шьется. По паспорту мало, ну так и весит машина как чугунный мост.

Я свой разбил, пока доказывал, что "поедет" 9,2)))

Был у меня ФФ3 2,0 на МКПП по паспорту 9,2 секунды. По ощущениям примерно так же. Но весил он 1320 кг, а эта овер 1600 кг. И потом, ФФ3 мало того, что тесный, так еще и клиренса у него - сантиметров 12 всего лишь. Так что я бы Вульву с Фикусом не сравнивал бы.

Артур, так она не атмо ни разу. 180 ксюш и 300 момента. По паспорту 8,7 до первой сотни. Сколько секунд до второй не знает никто, потому что машина думает, что это небезопасно, останавливается, включает аварийку и звонит в ООН в каталогах не указано.

Машина еще не собрана. Даже ВИНа нет. Определили с менеджером схемку: Вносим небольшой задаток, ждем ПТС и машину. Когда это все приходит в салон, оплачиваем полностью, забираем в тот же день и васякот.

Товарищ начал с поиска машины в Краснодаре и Ростове. Но выяснилось, что на Вульвы маленькая квота. И все S60 уже законтрактованы. Что неудивительно, при цене конкурентов (БМВ 3, С-класс и т.п.) Конечно, можно заказать на март-апрель. Но что будет с ценой на автомобиль не знает никто. У нашего (ставропольского) салона есть одна машина, которая придет в феврале. Хорошая комплектация и товарищ успел выбрать цвет кузова и салона. За нее и оставили задаток. Теперь будем подождать. PS Когда вчера были в салоне, я обратил внимание, что у XC60 капот из пластика сделан. Манагер сказал, что быть такого не может. Но я считаю, что очень даже может. Пластиковый он там или нет, не знаете?..

Чего вы такие злые-то?))) Товарищ берет s60. Нормальная машина за свои деньги. С нормальным двухлитровым мотором и на акпп. В отличие от ВАГа с турбопукалками на дсг... Дизайн и безопасность на уровне. Правда, кое откуда торчат уши форда, но критично.

Вопрос банален, после истории с гашимовым, не хотелось бы попасть на кидок с птс.

И все-таки, можно брать или нет?

Мне тонировки не хватает. ИМХО - легенькой пленкой я бы передние стекла затянул бы. 50% - вполне достаточно, чтобы солнце не так жарило и через боковые зеркала ночью не слепили. А козюльки жевать можно и без оной. Вон, недавно был ролик на тытрубе как мужик дрочил в машине средь бела дня...

А откуда вы это знаете? С улицы-то не видно...

Потому что Рафик ни в чем не виноват. В 2007-м "попадали" с Фокусом. ПТС выцарапывали с салона 3 месяца. С тех пор к ставропольским дилерам ни ногой.

Понял, спасибо за ответ. Адрес и график работы, если можно. Сегодня работаете?

Качество ремонта лобового стекла какое? Гарантия "до дверей" или нормальная? PS. Сталкивался с двумя "ремонтниками". Оба мужики типа с опытом ремонта. Сначала в М-авто сделали плохо скол - засверловка "поползла" вверх и вниз от зоны ремонта. Потом обратился на Шпаковскую. Один луч он остановил, второй пополз дальше. Везде гарантия "а что вы хотите - это стекло". Потом случайно попал на Вокзальную. Делала молодая девчонка - сделала гораздо аккуратнее, чем персонажи, описные выше. Дала гарантию. Лучи остановила раз и навсегда. Сказала, что было бы еще лучше, если бы я сразу попал к ней. Заодно удалила "бычий глаз" так, что я сам, зная, где он был, не мог его найти. К сожалению, сейчас в декрете. Ищу, куда ехать...

По ссылке ФФ2 разбитый. А фото вы приводите ФФ3. Это против кого так ФФ3 выступил?

Волею ДТП после ФФ3 год ездил на новой Калине 2. Люкс 106 сил. Тоже в живую смотрел - вроде ничего. А начал ездить... Это просто жесть. Кузов. Дизайн сильно на любителя. И если с морды еще ничего так, то вид сбоку меня под конец эксплуатации просто бесил. Эдакий кургузый "автомобильчег". Краска держится неплохо, но там где сбивается, метал тут же начинает "рыжеть". Вот прям в момент. Замки задних дверей работают их рук вон плохо. Пятая дверь закрывается только с хорошего размаха. При этом дворник должен от удара оторваться от стекла и вернуться обратно с металлическим лязгом. Если лязга не услышали, значит, дверь задка не закрыли. Я это называл "звуковая сигнализация закрытия двери". Кстати, о дворниках - с завода стоит хлам. Выбросил после первого дождя и поставит бескаркасные Бош. Мотор и ходовая. В ней 106 пони, которые везут более-менее, но тормоза конструкторы "предусмотрительно" оставили от первых 16-ти клапанных "двенашек" о 90 лошадях. Добавляем Каму-217 шириной 175 мм и получаем "болид", который худо-бедно разгоняется, но тормозит паршиво. Я на ней выше 100-110 старался не ездить даже по пустым дорогам. Хваленный привод МКПП тросом. Передачи стали включаться лучше, но вибрации остались. Особенно на третьей передаче. Воткнуть заднюю - тот еще цирк. Через раз, а то и через два. С новья и до момента продажи нещадно выла коробка, скрипели тормозные колодки и сиденье водителя. Перед продажей начали скрипеть-кряхтеть сайленты в задней подвеске. Причем, плохих дорог машина не видела. Управляемость - плохая. Подвеска излишни мягкая. При наборе скорости вся морда поднимается чуть ли не до небес. А при торможении уходит в асфальт. Очень большие крены в поворотах. Салон. Передняя панель симпатичная. Но щиток приборов очень здорово бликует. "Телевизор" в панели привлекает внимание. На этом его функционал исчерпывается. Навигации в нем нет. Толку от него ноль. Лучше бы они сиденья нормальные сделали. Сиденья мега неудобные. Я частично "вылечил" установкой чехлов. Посадка за рулем специфическая. Сиденье очень высоко стоит и не регулируется по высоте. На педали давишь как бы сверху вниз. Еще лично мне не хватало подлокотника - заколхозил сам. Пластик в салоне царапается от всего чего можно и нельзя, наверное, он царапается просто от осознания того, что он частичка Автоваза. Вода через уплотнители передних боковых стекол попадает в салон - немного, но неприятно. Сложить задние сиденья - это отдельный разговор. Каждый раз мучаешься и проклинаешь сами знаете кого. Салон тесный, неудобный. Плюсы. ВНЕЗАПНО! Во-первых, это расход топлива. Он маленький, что ожидаемо, с учетом хорошего экономичного мотора, узеньких колесиков и маленькой снаряженной массы. Длина поделки чуть менее 4-х метров. Можно парковать там, куда нормальные машины просто не помещаются. Высокий клиренс. Можно парковаться колесами вплотную к бордюрам, комфортно выезжать из сугробов на парковке, подъезжать к речке по грунтовке без риска что-нибудь оторвать. Ну и я бы еще отметил головной свет - он хорош. Лучше, чем на ФФ3 и ФК2. Резюме. Упаси вас Бог покупать ТАЗ.

ББС такой ББС. Начали с Пассата, Вульвы 40-60 и Мондео... легко и непринужденно докатились до Икса. Вот тут занятный отзыв: http://reviews.drom.ru/bmw/x5/86414/ Так что ИКС в плане бензина будет самой экономичной машиной - стоит в ожидании, пока вы денежки на ремонт накопите, и бензин вообще не употребляет! Хотите маленький расход - покупайте Калину 2 1,6 106 ксюш. У меня был средний 8,7 на сотню. Режим езды по настроению - то "дедушка", то притапливал. Правда, придется мириться с уродливой внешностью в профиль, плохим салоном, теснотой и т.д. и т.п. Куга 2 2,5 атмо на АКПП у меня сейчас ест 10,8 по бортовику. Работа-дом-работа. Норм расход, я считаю.

Берите Мондео 2,0 атмо на МКПП - для трассы самое оно. Надежно, недорого в обслуге, куча неоригинала на любой вкус и кошелек для подвески. Можно лить 92-ой бенз. В салоне очень просторно и тихо. В комлектации Титаниум есть все, что нужно. Машин было продано много - так что есть из чего выбрать. Ну и в цене в первые 1-3 года Мондео теряет много + сейчас выходит ФМ5 наконец-то, так что за 500 рублей вполне реально найти машину в хорошем состоянии и ездить на ней долго и счастливо. У отца был во владении такой. Машина очень нравилась. За 44 тысячи пробега не было ни одного нарекания. Из минусов разве что - никакой клиренс и узкий проем в багажник у седана. Зато рулежка - выше всяческих похвал.

У меня отца летом там же ловили. Все один в один. Денег требовали минут 15-20. Типа, видят, что хороший человек, писать не хотят, но "сами понимаете, что это лишение, бла-бла-бла" Потом поняли, что денег не будет - швырнули ему документы и он уехал.

Вы не правы. Усталость не просто притупляет чувство самосохранения. Она его отрубает полностью. Как иначе объяснить, что люди засыпают за рулем? Засыпают на войне? Второй человек нашего государства тоже кое-где спал. Я как-то спал в грузовике с засыпающим водителем. И вроде, понимал, что если водитель уснет, то мы можем попасть в ДТП и погибнуть, но мне было все равно - я хотел спать и я спал.

В прошлом году отцу такую на А4 брал. Размер 215-60-16. Отец доволен. Я сам на ней зимой тоже немного ездил. Мне очень понравилась. У нее "фишка" - это раскрывающиеся ламели. Чистый лед не любит, но как мне показалось, на льду тормозит увереннее, чем тот же Кордиант Винтер Драйв или ешка IG30. Я себе на Кугу такую хотел купить, но ешка G073 оказалась дешевле заметно, а у меня грустьпичаль с деньгами - купил ешку в итоге. А вообще, форумчанин Arkadiy_26 вам лучше расскажет и покажет и наверное даже продаст по хорошей цене)))