Night Warrior

Это испытатели просто на педаль газа давить не умеют, а так Гранта стрелку ложит, ежже. У моей Калины, если я не ошибасюь 11,5 секунд по паспорту. Ей еще пару тысяч на раскатку и в принципе, примерно так и будет разгоняться.

Ну что же вы, батенька, Ксению Анатольевну забывать-то стали?..

На автомате у нее... тоже 98 л.с. 106 ксюш пока только на палке идут. Едет-то она, конечно, едет, но реально только в городе, на трассе - шлак полный.

Ну, во-первых, должен быть на борде хоть один ссыкливый ладовод, который боится превышать на 217-ой Каме? А во-вторых, любой водитель "от бога" после серьезного ДТП может превратиться в ссыкливого ладовода. И это при хороших расскладах. Ах да, по сабжу, что делать с сиденьями? Может быть, чехлы анатомические с поддержками боков и спины натянуть? Посоветуйте фирму и где глянуть можно в Ставе?

До 110 км.ч. идет нормально, дорогу держит неплохо. Но сильно устаю в этих сиденьях. До 130 км.ч. при безветренной погоде тоже идет молодцом, а вот в ветер болтать начинает ощутимо. Выше 130 км.ч. не ездил и не собираюсь. Потому что постоянно ловлю себя на мысли, что на узенькой 175-ой "Кама-217" в случае аварийной ситуации, останавливать я ее буду долго. Как по мне, к весне поставить чехлы с поддержкой спины и боков и резину получше - и 110 можно будет более уверенно ездить.

После того, как один добрый дядя разбил мне мой Фикус 2,0 титаник (вот это реально был полный фарш), на время хождения по судам, нужно было что-то купить. Выбор пал на Калину, есть же. Приору не захотел брать - там, говорят, каким-то газом в покупателей брызжут и они в вероятностью до 50% после покупки машины, пружины начинают резать, тонируют в хлам, ксенон в задний ход втыкивают и начинают опасно ездить. Вот и решил полумашину, с полуклиматом.

Я катаю на новой Калине2. Плюсы - it's alive! Ну, в смысле - оно едет. Мотор бодрый, экономичный. Магнитола че-то там поет, сенсорный экран откликается на нажатие очень быстро. Полуклимат дует нормально, в жару холодит. Зазоры по кузову ровные и палец не проваливается. Управляется ничего так. Ближний свет очень хороший. Теперь о минусах: Копеечная экономия на всем - непрекрытые головки саморезов торчат отовсюду. Коробка на второй передаче начала уже подвывать. На рычаге КПП есть ощутимая вибрация. Как им это удалось на коробке с троссовым приводом, я не знаю! Резина - хлам. Сиденье водителя начало скрипеть, сами сиденья жутко неудобные - спина болит уже через 100 км. Пятая дверь закрывается с хорошего пинка, как сказали в салоне "ну а че вы хотите, епта, машина новая, полный фарш все дела, разработается". Но что-то мне подсказывает, что ленивые манагеры просто не отрегулировали замок. В недрах приборной панели слева постоянно громко и противно щелкает реле. Скрипят передние тормозные колодки (наверное, надо смазать, ага). В общем, Лада Калина - моя машина. Как средство передвижения по городу - удобный пепелац, юркий и с маленьким раходом бенза. Для вылазок на природу тоже, благодаря высокому клиренсу. А вот для трассы не подходит совершенно. ИМХО, основанное на реальных событиях (2 т.км пробега).

Не совсем так. Водителю Мазды нужен очень хороший адвокат. И на суде адвокат должен давить на то, что Маздовод в праве ожидать от других участников дорожного движения соблюдения ПДД. Выезжая со второстепенной он и подумать не мог, что кто-то будет по встречке через две хорошо видимых сплошных обгонять поток! Есть очень большая доля вероятности, что в конечном итоге Мазду признают невиновной. Поправьте, если я неправ.

Я так понимаю, тема переросла из обсуждения одного только РГС в обсуждение и других компаний. Так вот, подскажите, где еще можно сделать ОСАГО+ДСАГО? Звонил в Согласие - услуга есть, полисов нет, и хрен знает, когда будут. Пока думаю позвонить в РЕСО, Ингосстрах, СОГАЗ, МАКС, МСК. Есть только в МСК. Видимо, остаюсь в этой компании. Есть в этом списке компании, с которыми принципиально не нужно связываться? Или может есть компания, которую не назвал, но в нее стоит обратиться?

Я по собственному опыту говорю, а ваше "может" - это только догадка. Есть цифры - примерно к 8 тысячам расход упал на литр и машина поехала шустрее. Единственное, что евро 5 до 2,5 тысяч оборотов мотору жить не дает, потом вплоть до отсечки машина бежит очень бодро.

Че тут думать? Если нужен простор в салоне - то Круз. Если динамика и рулежка, то фокус. ТС, сам раставь свои приоритеты. ПС. Мой ФФ3 2,0 МКПП "раскатался" к 8 тысячам примерно.

А мне Ресо по отзывам понравилась компания, или нет? Что вы думаете о Ресо?

Тоже две недели назад РГС потребовал с отца штуку за вписывание еще одного водителя в полис. Стаж у человека 8 полных лет. Платить не стали. Про СНИЛС никто ничего не сказал. Ну а за неделю до этого, когда отец только делал полис, развели его на 1000 рублей за страхование жизни. К авто не относится, но если отец вдруг по пальцу молотком попадет, реально деньги с РГС снять?

БМВ ждет рестайлинг. Наверняка подправят переднюю оптику и покажут уже в этом сентябре во Франкфурте. Говорят, БМВ из этих трех самая тесная. Ну и задний привод - кому то в кайф, кому-то нет. Мотор и коробка у нее предпочтительнее. Если не смущает теснота, дождитесь обновления и вперед. Ауди а3 - в целом мне лично больше нравится, чем БМВ, но смущает турбопукалка 1,4 и ДСГ - оба надежностью и беспроблемностью не отличаются. Шумоизоляция так себе. Не хуже, чем в моем фокусе, но явно хуже, чем в А4. Гольф7 - те же яйца, что и А3. Но не забывайте, что А3 - это машина "от 870 тысяч рублей", а Гольф - это машина "от 599 тысяч", что означает, что в Гольфе за без малого миллион рублей будут бюджетные решения.

Не назвал бы это спором, скорее дискуссия. Да, форумы читать вредно, но в итоге был сделан выбор в пользу ВАГа 1,8Т 120 ксюш на мульте. В том-то и дело, что сцепления разомкнуты. И это приравнивают к стоянке на авто с мешалкой с выжатым сцеплением - для МКПП это вредно, а ДСГ - это тот же МКПП, токо вумный. Нельзя забывать переключать коробку в спорт! Вон, Шамаич душил ехал, потом коробку в спорт не переключил и все. Так что будьте аккуратнее!

Внесу и я свои пять копеек про ДСГ-7. Сам я оперу не слушал, но мне сосед напел и мне не понравилось... ВАГ увеличил гарантию на ДСГ до 5-ти лет. Так-то оно так, вот только 5 лет гарантии и 5 лет безпроблемной езды - не есть одно и то же. Было желание купить ВАГ 1,4Т + ДСГ, но после долгого изучения профильных форумов, желание пропало. Что двигатель, что коробас - лотерея почище Автоваза. Профильные форумы, в частности Ауди клуб просто ломятся от кол-ва сообщений о проблемах с ДСГ. И не надо говорить, что мы аборигены и не умеем ездить. Проходят отзывные компании по коробкам и в Японии и в Китае. ДСГ - очень противоречивая коробка. В том плане, что да, она может переключаться быстро вверх, но при этом она имеет затуп на старте (бережет сцепление) и при этом вам рекомендуют бережно обращаться с газом, потому что при быстрых переключениях горят сцепления. Т.е. коробка, конечно, может переключиться быстро, но лучше этой возможностью не пользоваться. Еще коробка не умеет быстро скидывать 2 и более передачи вниз. В условиях города это означает, что пока коробка вам "подоткнет" вторую, место в ряду, на которое вы метили, будет уже занято. Второе противоречие - коробка вроде как автомат, но долго стоять на ней в драйве нельзя. Причем, долго, это сколько? Я должен на светофорах с секундомером стоять и контролировать, не пора ли мне коробку в паркинг переводить? Третье противоречие - коробка экономичная и постоянно торопится забраться на передачу повыше. В условиях вялотекущей пробки получается, что у вас будет постоянно включена вторая передача. Вы будете на ней ползти, и может быть даже трогаться. И у вас будет подгорать сцепление. В этих условиях вам можно порекомендовать перевести коробку в ручной режим и принудительно удерживать коробку на первой передаче. Зачем нужен автомат? Чтобы "покрасил и забыл". С ДСГ такой номер не прокатит, вам надо будет постоянно думать, как давить на газ, не пора ли поставить коробку в паркинг, нужно ли принудительно включить первую передачу... Ну и на фиг такой автомат? Если уж брать автомат, то пусть это будет классический гидромех. А то, что ДСГ можно покупать новую... Можно-то можно, но ее потом кому-то и продать придется. Все, кто осилил "многабуков" можете пинать.

Да ничего в суде заслуживать не нужно. Наказание рублем считается болле мягким, чем лишение прав. Лишение прав считается более мягким, чем арест. У судей, как говорят, есть план по выносу обвинительных решений. В данном случае, что штраф, что лишение - это обвинительный приговор. Следовательно, на суде достаточно сказать фразу, которую уже в этой теме озвучили "Не лишайте меня прав, я так больше не буду", то в 99% случаев вас никто лишать не будет. Это конечно при условии, что за вами не числится ворох неоплаченных штрафов. А вообще volodan прав. Попроси, что бы лишили, походи, подумай.

Тогда продай страждущему.

А я не пытаюсь сказать, что Мондео лучше всех. К этому пробегу описанные вами проблемы - это нормально для Мондео. Мне кажется, что Камри и Октаха к этому пробегу тоже начнет подкидывать сюрпризы.

У меня ФФ3. В семье был ФФ2 и ФМ4. По пунктам: Ролики - конечно, не совсем расходка, но их надо периодически менять, потому что они изнашеваются, хоть на ВАЗе, хоть на иномарке, какой бы она не была. Стойки - расходка на наших дорогах, если их не беречь. Генератор - как я уже сказал, нужно знать, какой пробег у тачки. Вообще генераторы не вечны, что доказывают существующие сервисы по ремонту генераторов на ино. Сайлент-блоки - тоже расходка по нашим дорогам Подшипники ступиц - та же еурнда, что и с генератором. Может и 120-150 тысяч проехать, а может и к 60-80 загудеть. Мондео не свет в окне, но из предложенных трех я бы выбрал его (речь о ФМ3 рестайл или ФМ4). Потому что он в целом надежен. 1,8 и 2,0 у него на цепи. Цепь служит долго, не шумит и не вытягивается тысяч до 200-250. Он ремонтопригоден, он реально просторен и при этом он управляется просто офигительно. Но управляемость его достигается за счет сложной подвески, которую нужно беречь. А вот движки Октахи на ремнях, чтобы поменять ремень ГРМ, нужно разбирать пол-морды. Работа сложная и дорогая И раз уж разобрал пол-морды, то будь добр, замени помпу и все ролики, ну это чтобы два раза не ходить. И недорогая Октавия при замене ремня ГРМ вытягивает из владельца тысяч 20-25. Если в чем-то ошибаюсь, поправьте, если я не прав.

6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение. Это да, но есть еще в ПДД такой пункт, который гласит, что водитель должен выбирать такую скорость, которая позволит ему безопасно вести автомобиль и выполнять все требования ПДД. Обычно, если гайцы хотят докопаться за проезд на "мигающий красный", то они к этому пункту и прибегают и плевать они хотели на экстренное торможение.

Друже, а какой пробег у машины? Все, что ты написал, в наших условиях - это расходники по сути. Особенно если учесть, что у него многорычажки стоят, а сам он тяжелый. Будешь ездить аккуратно и избегать ямы, подвеска будет ходить долго. Генератор у любой машины может выйти из строя - тут как повезет.

Форд - МОНДЕО - какое поколение? Если первые два - то рушилка та еще и гниет как не в себе. Третье поколение особенно после рестайла (2004-2007 гг) надежное авто. Двухлитровый на палке - можно ездить и горя не знать. Если последнее поколение - то в целом надежное авто. Но нужно смотреть, какие двигатели и коробасы. В принципе, надежны все, но некоторые надежнее. Тойота Камри - опять же, какое поколение? Хотя, в целом, все в порядке. Шкода-Актавия, спасибо, что не "Активия"))) Там вообще все неубиваемое - старые добрые железные подвески от четвертого гольфа в сочетании со старыми атмосферниками, изученными вдоль и поперек. Но ИМХО, первые два варика престижнее. А третий и четвертый Мондео по управляемости заткнут за пояс и Камри и Октаху.

Вот лично меня этот закон радует. Нет, я не собираюсь высчитывать, сколько я могу выпить перед тем, как сесть за руль. Зато, если я в субботу днем выпью пару бутылок пива, в воскресенье утром я смогу сесть за руль и не бояться, что меня остановят, прибор покажет ноль целых хрен десятых и меня лишат.

Доброго времени суток. Неделю назад покупал у вас для дверей Форд Фокус 8 листов Сильвера и 2 метра Маделина. Есть мысль, что не надо было столько маделина брать, все-таки нужно было взять Бипласт 5 мм. В связи с этим вопросы: Бипласт же можно на двери? Чтобы им обработать дверные карты изнутри, 4 листа хватит? Или лучше карты обработать Маделином, а Бипласт цельными кусками наклеить на метал дверей? Есть ли в наличии и сколько стоит?