SeveN

Ну откуда ты такой бред берешь в своей голове? Зачем все с ног на голову переварачивать? Свято место - пусто не бывает, неужели ты думаешь что при исчезновении завода, который производит 0,5 млн авто в год у нас сократится потребление авто на такое же кол-во? Что мешает гос-ву разрешить льготное строительство автозаводов иностранными производителями? Что мешает занять эти 72 тыс.рабочих автовазовских мест на мощностях иностранных компаний и прописать это правило как условие входа на территорию России? Гос-во реанимирует умершего 30 лет назад пациента за счет налогоплательщиков, зачем?

так мы их и кормим из своего дохода, и мы платим налоги и пошлины на их содержание, на их зар.платы, зачем мне такое счастье? Так вот и пусть преданные ТАЗоводы и платят за свои любимые машины.

З.Ы по поводу вступления в ВТО: Рядовому же покупателю радоваться по поводу предстоящего снижения пошлин пока преждевременно. Во-первых, в момент вступления в ВТО Россия понизит импортные сборы с машин не столь уж и значительно: с 30-ти до 25%. Во-вторых, сам процесс снижения пошлин до обещанных партнерам по ВТО 15% будет сильно «растянут» по времени и завершится не ранее, чем через семь лет. Источник: http://www.kolesa.ru/article/2011/11/26/rossiyskiy_rynok_chto_budet_posle_vstupleniya_rossii_v_vto И это все из-за гребанного Автоваза и в целом гавнопрома нашей страны. Поддержим отечественного производителя

http://greaterny.buyatoyota.com/Specials/SpecialOffers.aspx?series=landcruiser новая Камри от 22 000$ http://automobiles.honda.com/cr-v/ HONDA CRV от 22 000$ На фоне всего этого, интересно, сколько ж стоит одна приора до прибавки гос. поборов (так чисто поржать) , если иномарку среднего класса продают за 300 на таможне, при этом завод уже посчитал прибыль, издержки и т.д.

Окай, поясни, буду рад больше не ошибаться.

По идеи, если уберут ОГРОМНЫЕ пошлины государства на ввозимую продукцию(в данном случае авто), продавец обязан будет придерживаться определенной наценке и превышение ее будет отслеживаться фискальными органами( это только в теории). Да и по хорошему все диллеры - это только логисты, цель которых сделать покрытие территории по продукции и получить за это бонус или процент. На примере FMCG рынка, контракт считается оооочень прибыльным, если таковая составляет в чистом виде 1,5-2,5% от оборота. Диллеры (логисты) живут хорошо, но они хотябы что то вкладывают, чтобы получить(технологии, раб.места и т.д), а гос-во ничего, ноль, бублик.

АвтоВАЗ - это эпидемия, нужно сравнять с землей бульдозерами все заводы, залить хлором, затем битоном, огородить колючей проволокой, а лучше саркофаг, как в Чернобыле. Деревянный пластик и ухудшение качества иномарок это первые симптомы подхваченной заразы

Она такая светлая, ээээээ, пушистая

есть надежда на вступление в ВТО, мож хоть чуток аппетиты поумерят

Да дело не в дистрах, а в наших налогах. Диллеры столько не имеют, например, моя митсуха села в 530, Рольф взял за транспортировку и т.д 70 тыс, остальное - помощь гос-ву

Под словом мерчендаизинг ты имеешь ввиду ротация? В магнитах ротации на сыры, колбасы и прочий "местный скоропорт" нет(чего я там и не покупаю), по западным брендам ходят мерчи(не сотрудники Магнита), в Магнитах-гиперах мерчей оооооочень много и присутствую там почти каждый день, как выкладка так и ротация в гиперах соблюдается(по товарам крупных производителей). Половина "сотрудников" которых вы видите возле стелажей гипера- это приходящие мерчи, которые и трудятся над правилом FIFO, и выкладкой. Уж лучше Магниты, чем Тройка.