Lol from Russia

Или наоборот посоветуйте. хочется во время отпусков всякое снимать под водой, или на пляжах и прочих туристических движениях. можно снимать на айфон, но под водой в пакетах/боксах - рискованно утопить, а на туристических тропах - может упасть. мысли есть про гоупро 6 и бокс для неё. Но может есть что-то прикольнее и за меньшие деньги)

Ну вот даже если и нужно - ты это понимаешь не в последний момент, если держишь нос по ветру и по-умному бы нужно сразу договариваться об условиях освобождения позиции: 1. Помощь с переводом 2. Выяснение что есть у HR 3. Взятие в свою зону ответственности "геморроя" с которым никто не хочет связываться Много способов озаботиться своей жопсекьюрити А не ждать пока клюнет в этот самый жоп.

Способность договариваться сильно упрощает жизнь

Сбер - это государство в миниатюре, и действительно и отпуска предоставляет, и учит и т.д., но! Все это нужно выбивать и обо всем договариваться - это вам не тут, и никто за ручку тебя водить не будет. Короче все как в жизни

В случаях, когда нужно чтобы человек ушел тихо и быстро - уходят по соглашению сторон с +2+3 оклада.

В Сбере очччччень сложно кого-либо уволить, знаю много реальных кейсов. Был даже один забавный - чувак 3 месяца просто не ходил на работу Поэтому вот вообще не верится в такой кейс что не дали доработать 5 дней. Видимо ситуацию сложнее, чем написано тобой. Насчет 1С-ника который не хотел подписывать акты передачи, непонятно а он подписывал протоколы приеме-сдаточных испытаний, протоколы опытной эксплуатации? У нас просто есть подразделение в 2000 человек который сплошь состоят из таких "1С-ников", один из филиалов в Ставрополе кст а есть еще целый Трайб коллег Влада которые тоже "1С-ники" Которые в последний момент переобуваются и не дают внедрять в канал

Да нормально снимает, завтра скину пару фоток, видосов сохраняемых на мобиле

Кстати, а никому не нужна хорошая резина занедорого? Объявление на Avito - Vredestein Ultrac Vorti 275/40 R20 https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/vredestein_ultrac_vorti_27540_r20_1551915395

Пашка, давай им напишем что-нибудь на двери

Дело вкуса Мне Сони тож понра, но как-то внешне больше PX приглянулись их. и взял в итоге - хватает надолго, шумодав отличный. Мне фишка с прикладыванием ладони непонятна - особенно в офисе, никто не понимает что ты уже их слышишь

Фу, пластиковое дно.. Bowers & Wilkins PX надо брать

Купил в офис вот такое, мне удобно: высокая спинка, вентиляция, и все такое В икее стоит около 11-13 тыс.

Точно Меня там как-то один раз остановили

На рубле им скучно, там же спец.батальон. Только обычно они стоят на съездах с МКАД на рубль - а не наоборот. Редко но тормозят - типа пил/не пил, куда едешь и зачем. Пока не разводили, с собой алкотестер в рюкзаке всегда - ток непонятно как он работает Динго https://www.med-magazin.ru/shop/product/Alkometr_Dingo_E_010_s_elektrohimicheskim_sensorom/?utm_source=yd&utm_medium=cpc&utm_campaign=alcotester_pro&yclid=1229973458600335672 Показывает промилле только если прям так нормально выпить. А если условно 2 бокала вина/пива, то уже через час 0.00, может метаболизм такой..хз

Свежие результаты тестирования Авторевю: Супертест бензина с 16 московских и подмосковных АЗС. Осторожно: свинец! Тест топлива | АР №3 2018Поделиться: Юрий Ветров Фото: Дмитрий Питерский Тетраэтилсвинец, если вы еще не успели забыть, — это яд, в том числе и для автомобильного каталитического нейтрализатора. В большинстве стран его применение давным-давно запрещено, а с 2003 года этилированный бензин вне закона и в России. За последние пятнадцать лет мы в Авторевю, проводя тесты топлива, повидали многое, но ни разу не выявляли в нем свинец. А сейчас — в двух образцах из шестнадцати! Каждый восьмой... И где, в Москве и Московской области! Большинство проб мы отобрали на самом популярном редакционном маршруте Москва — Дмит­ровский автополигон. Но, уверен, устрашающие результаты теста касаются не только этого направления. Меньше небольших частных заправок — меньше обмана. Их дни, к счастью, сочтены — эта АЗС возле Дмитровского полигона уже закрылась Мы же посетили заправку VP Racing, реализующую спортивное топливо, две мелкие АЗС (KP-Oil и Параллель), три АЗС относительно небольших сетей (ЕКА, Нефтьмагистраль и Трасса) и АЗС шести крупных игроков — это Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, ВР, Татнефть и Shell. Спортивный бензин продают в бочках, но готовы налить и в канистры Почему нет ТНК? Этот бренд, равно как и российские АЗС ВР, принадлежит Роснефти, а в прошлом году начался ребрендинг: заправки меняют ­сине-оранжевую ливрею ТНК на желтую расцветку Роснефти, а торговая марка ТНК вскоре покинет рынок ­топлива и моторных масел. В декабре мы попали на период переписывания ценников из-за очередного повышения акцизов на топливо (правда, они увеличивались только с 1 января, и Федеральная антимонопольная служба уже ведет проверки на предмет ценового сговора). Поэтому пусть вас не смущает цена 41 рубль за литр ­АИ-95 — сейчас на большинстве сетевых заправок «девяносто пятый» стоит не меньше 42 рублей. На всех АЗС, кроме Трассы и «спортивной» заправки VP Racing, мы приобрели бензин АИ-95. На АЗС Shell и ВР вдобавок купили улучшенный «девяносто пятый» Shell V-Power и ВР Ultimate. Нефтяники обычно называют его фирменным, хотя еще 11 лет назад мы выяснили, что это обычное ­топливо, но с дополнительным пакетом моющих присадок. Заодно посмотрим, что изменилось за эти годы. Поскольку все больше автомобилей оснащаются турбомоторами, для которых чем выше октановое число бензина, тем лучше, мы на АЗС Газпромнефть и Трасса приобрели АИ-98, а на Лукойле и «спортзаправке» VP Racing — АИ-100. Любопытно, что если лукойловский «сотый» (49,2 рубля за литр) лишь на ­рубль-полтора дороже «девяносто восьмого», то бензин на АЗС VP Racing — вдвое! Газпромнефть, кстати, тоже производит «сотый» бензин, но сейчас он предлагается только в Новосибирской области, и в Москву его пока не завозят. Действующий в России Технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» предписывает соответствие любого реализуемого бензина экологическому классу К5, что означает выполнение многих требований — вплоть до предельной массовой доли кислорода. Но при этом важнейшая характеристика бензина, октановое число, фактически выведена за скобки: «не менее 80». И только! Тем приятнее было с помощью одноцилиндрового лабораторного двигателя УИТ-85 с изменяемой степенью сжатия убедиться, что ни одна сетевая АЗС не пользуется такой лазейкой. Истинные значения октанового числа соответствовали товарным названиям бензинов, причем в полной мере это относилось и к АИ-100. Вердикт одноцилиндрового лабораторного двигателя УИТ-85 с изменяемой степенью сжатия: на сетевых заправках заявленному верить! Даже АИ-100 показывает реальное октановое число 100,0 по исследовательскому методу Увы, о мелких частных АЗС такого не скажешь. На KP-Oil под видом «девяносто пятого» нам продали «девяносто второй», а на АЗС Параллель — и вовсе АИ-90! И это было не единственное и далеко не самое страшное прегрешение. В бензине АЗС KP-Oil специалисты аккредитованной лаборатории, куда мы отдали пробы на анализ, нашли опасный свинец! А еще он обнаружился в дорогущем спортивном бензине VP Racing. Напомню, что ядовитый тетраэтилсвинец — один из самых дешевых и эффективных антидетонаторов, так что прибыль, особенно если супертопливо продавать вдвое дороже, фантастическая! Другое дело, что формально спортивное топливо не обязано отвечать никаким стандартам. Его ведь не наливают из пистолета в бак, а продают в фасованной таре, как, например, ацетон. Вы же не станете запрещать картингистам добавлять ацетон в баки картов, размахивая Техническим регламентом? С другой стороны, спортивный бензин продают всем, а не только спортсменам для тренировок и соревнований! И потребители должны быть недвусмысленно предупреждены о наличии в бензине тетраэтилсвинца и его пагубном влиянии на каталитический нейтрализатор! Следующий этап — проверка на содержание железа и марганца, которых тоже не должно быть в бензине. Слава богу, металлсодержащие антидетонаторы, так называемые ферроцены, от которых свечи покрываются токопроводящим нагаром и выходят из строя менее чем за пять тысяч километров, похоже, остались в далеком прошлом: мы не обнаружили их ни в одной из 16 проб. Объемную долю спиртов и эфиров для нас проверяли на хроматографе «Хроматэк-Кристалл 5000» В роли октаноповышающих присадок могут также выступать спирты и эфиры. Содержащийся в них кислород благотворно влияет на полноту сгорания, поэтому Технический регламент допускает в бензине до 5% этанола, до 10% изопропилового спирта, до 7% трет-бутилового спирта, до 15% метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) и до 10% прочих оксигенатов. Иными словами, бензин может на 47% состоять из спиртов и эфиров, которые при сгорании хоть и безвредны, но выделяют куда меньше энергии. Судя по нашему эксперименту, НПЗ и продавцы бензина этими добавками не зло­употребляют. Концентрации спиртов не превысили фоновых значений в рамках погрешности аппаратуры (менее 0,17%), а что до эфиров, то даже популярный ранее МТБЭ (октановое число более 110 единиц) используется умеренно. При разрешенных 15% в ­АИ-98 АЗС Трасса было 12% эфира, в спортивном бензине VP Racing — 11%, а среди обычного АИ-95 самыми высокими оказались 7% МТБЭ у бензина на АЗС KP-Oil. Еще один антидетонатор сродни МТБЭ — это бензол (октановое число также больше 110 единиц). Но он далеко не безвреден: повышает нагрузку на каталитический нейтрализатор (содержание несгоревших углеводородов растет пропорционально концентрации бензола) и увеличивает выбросы ­бенз-альфа-пиренов (они вызывают онкологические заболевания). Ранее в бензине допускалось до 5% бензола, а в новой редакции Технического регламента его доля сокращена до 1%. Отрадно, что 15 из 16 проб не превысили этот порог, а исключение — бензин на АЗС Параллель (7,7% бензола). В числе антидетонаторов есть и монометиланилин (ММА). Он относится к категории ядов для человека, а для двигателя ММА потенциально опасен тем, что при его высокой концентрации образуются нагар и отложения, которые могут привести к зависанию клапанов. Допустимая доля ММА ранее составляла 1,3%, но с введением экологического класса К5 он попал под запрет. К счастью, монометиланилин мы не обнаружили, если не считать его мизерной концентрации (0,2%) в бензине KP-Oil, и без того некондиционном. Миф о более «калорийном» спорттопливе развеял автоматический анализатор фракционного состава АФСА-2: доля легких фракций, испаряющихся при 70°С, в гоночном бензине VP Racing и «гражданском» лукойловском АИ-100 отличается незначительно Еще один способ поднять октановое число — увеличить долю олефиновых и ароматических углеводородов. Бодяжникам с частных АЗС такой способ недоступен: выход этих продуктов могут регулировать только на НПЗ, меняя режим работы установок каталитического крекинга или каталитического риформинга. Большая доля олефиновых и ароматических углеводородов в бензине приводит к интенсивному образованию нагара, а продукты сгорания вызывают повышенную нагрузку в том числе и на моторное масло. Эффект не моментальный, но ресурс масла может сократиться вдвое, и к финалу увеличенного межсервисного интервала оно рискует превратиться в «гудрон». По части «ароматики» у всех проб порядок, а вот с олефиновыми углеводородами прокололись спортивное топливо VP Racing и лукойловский «сотый» бензин: 22,2% и 23,2% соответственно при разрешенном максимуме 18%. Так что владельцам автомобилей с турбомоторами, где маслу и так приходится несладко, мы бы рекомендовали АИ-98 с АЗС Трасса или Газпромнефть: там доля олефиновых углеводородов не более 8%. Прокололись оба «сотых» бензина и при проверке главной зимней характеристики — давления насыщенных паров. Оно определяет успех пуска двигателя в мороз (чем выше давление насыщенных паров, тем больше шансов завестись), но Технический регламент слишком лоялен: от 35 до 100 кПа в зимний период. Если вспомнить жесткие гостовские нормы, то там этот минимум составляет 65 кПа (четвертый класс испаряемости по ГОСТу 51105-97). Бензин АИ-100, приобретенный на АЗС Лукойл и VP Racing, продемонстрировал лишь 58,5—60 кПа. Это значит, что завестись будет труднее, чем на кондиционном бензине с других АЗС (давление насыщенных паров более 70 кПа). А самые высокие шансы на успешный морозный запуск предоставляет бензин АИ-95 с Татнефти — 91,8 кПа. Фактически это арктический бензин, которому предписано давление насыщенных паров не менее 80 кПа. При этом «арктическая» Татнефть, как и топливо с прочих заправок, уложилась в старые требования к летнему бензину по предотвращению паровых пробок в топливопроводах: при 100 градусах Цельсия из колбы автоматического анализатора фракционного состава должно испариться не более 70% бензина. Но в Техническом регламенте, увы, этих норм нет. Серы в российском бензине не больше, чем в европейском! Доказано с помощью волнодисперсионного рентгенофлуоресцентного анализатора FX-700 А что же сера, пугало прежних лет, медленно, но верно убивающая масло и каталитический нейтрализатор? В 15 пробах из 16 серы обнаружено менее 10 мг/кг (норма по российскому пятому экологическому классу и евронормали EN 228), то есть на фирменных АЗС в Москве и области мы покупаем по-настоящему европейский, низкосернистый бензин. Лишь АЗС Параллель торгует топливом с запредельным содержанием серы — 381 мг/кг. Рассчитанные на определение металлсодержащих присадок полоски Test Way после купания в бензине не изменили цвет. Выходит, они не в состоянии выявить опасный свинец! И вот самый важный, хотя и не новый вывод. Единственным поводом заехать на «маленькие» АЗС типа KP-Oil или Параллель может быть лишь реальная угроза высушить бак, однако и в этом случае заливайте самую малость, чтобы дотянуть до приличной заправки. Но если жадность пуще неволи, а жизнь еще не заставила поверить в то, что скупой платит дважды, то вместо АИ-95 у бодяжников-частников лучше залейте АИ-92 на сетевой АЗС. Цена за литр сопоставимая, октановое число не ниже, а тетраэтилсвинца или запредельного количества серы в фирменном бензине точно не будет. Даже на «внесистемных», то есть не имеющих собственных нефтеперерабатывающих заводов, АЗС Shell, Трасса, ЕКА и Нефтьмагистраль, которые, по мнению некоторых игроков и регуляторов нефтяного рынка, первыми попадают в зону риска. Мол, при увеличении акцизов у этих сетей нет инструментов для компенсации потерь — и остается либо повышать цену, либо «идти на компромисс» по части качества. Ведь все «независимые» заправки покупают бензин у Роснефти, Газпромнефти и Лукойла. Приятные атрибуты сетевых заправок. Но главное —шансы нарваться на некондиционный бензин крайне малы С другой стороны, это же означает и более жесткий входной контроль: оптовый покупатель, дорожащий своей репутацией, не станет закрывать глаза на «незначительные» отклонения от стандартов качества. Кроме того, именно эти АЗС заставляют «монстров» повышать качество сервиса (пионером в Москве был Agip, а первой по-настоящему массовой сетью с западными стандартами обслуживания в 90-х стала ВР, когда эти АЗС еще принадлежали иностранцам). Сейчас уже невозможно представить заправку крупной сети без туалета, магазина и кафе. Что касается «улучшенных» бензинов, то все осталось по-прежнему: по основным показателям они ничем не отличаются от обычных сортов, а все преимущества лишь в наличии моющих присадок, благотворно сказывающихся на чистоте топливной аппаратуры. Можно и доплатить, но имейте в виду, что автопроизводители все чаще включают в перечень обязательных работ на каждом ТО и заливку в бак моющей присадки. Например, Skoda это практикует еще с 2013 года, а Hyundai дополнил такой операцией регламентные ТО нового Соляриса. А вот с бензином АИ-100 нужно быть осторожней. Если лукойловский «сотый» можно рекомендовать с оговоркой, что масло в двигателе надо менять почаще, то спортивному бензину место исключительно в баке машины для соревнований: содержащийся в нем тетраэтилсвинец быстро прикончит каталитический нейтрализатор любого современного автомобиля! Газпромнефть Государственная Газпромнефть владеет Московским нефтеперерабатывающим заводом. К качеству бензина, как столичного АИ-98, так и АИ-95, купленного в области, вопросов нет. Хорош и сервис: заправщики, магазин с богатым выбором, вкусная еда в кафе и чистый туалет. Кроме того, Газпромнефть — одна из немногих, кто развивает в Москве сеть автоматических заправок: топливо там на рубль-полтора дешевле, чем на обычной АЗС. Лукойл Лукойл фактически остался единственным игроком, не зависящим от государственных Роснефти и Газпромнефти. Лукойловский бензин АИ-95 с запасом укладывается в Технический регламент. А вот новинка прошлого года, АИ-100, не соответствует экоклассу К5 по доле олефиновых углеводородов: 23,2% при допустимом максимуме 18%. Теоретически это сократит ресурс моторного масла — мы бы не стали переплачивать за рекордное октановое число. Прихрамывает и обслуживание: на областных АЗС Лукойла не везде чисто. Роснефть Когда Роснефть купила сети АЗС ВР и ТНК, «тлетворное влияние Запада» распространилось и на желтые заправки, по уровню ненавязчивости сервиса напоминавшие лет десять назад осколки СССР. А теперь: заправщики, горячий кофе, булки... Правда, еще остался задел для улучшений: ­туалеты не всегда чисты, а неторопливые кассиры и необходимость предоплаты создают очереди на ровном месте. И только на Роснефти у меня попросили документы, когда я снимал паспорт качества! Но бензин кондиционный — заправляться можно смело. Татнефть Единственная АЗС крупной сети, на которой не было бензина ­АИ-98 и… заправщиков. Отсутствовали также туалет, кафе, пылесос и подкачка шин. Зато — невысокая цена на кондиционный АИ-95. Более того, на Татнефти мы приобрели настоящее арктическое топливо, на котором двигатель должен пускаться в 40-градусный мороз! Судя по паспорту качества, московские АЗС Татнефти покупают его у Газпромнефти. BP Заправки ВР в России уже давно не принадлежат компании British Petroleum. Даже на чеке написано ­«РН-Москва», то бишь Роснефть. Но сервис — по высшему разряду. Правда, здесь не разрешают наливать бензин в пластиковые канистры, которые сами же и продают. Топливо первосортное, как и на прочих сетевых заправках. А BP Ultimate, как и другие «фирменные» бензины, лучше обычного лишь дополнительным пакетом моющих присадок. Shell В России только сеть АЗС Shell сейчас на 100% принадлежит иностранцам. Западные корпоративные стандарты в части качества топлива и обслуживания и впрямь высоки. Сервис на уровне ВР. А бензин, который Shell закупает у Газпромнефти, не хуже, чем в Европе. Но пресловутый человеческий фактор и на Шелле может дать слабину. Так, начальница АЗС в деревне Зверково лично запретила нам фотосъемку и попросила «очистить помещение», хотя на соседней заправке Shell в Заречье мы фотографировали свободно. ЕКА Так же, как и Shell, частная ЕКА (по документам — ООО «Вемес») не имеет даже собственной нефтебазы. В течение 13 лет ЕКА работала «по договору коммерческой концессии, используя для своего продвижения на рынке фирменное наименование франчайзера», то есть АЗС под чужой вывеской. Сейчас АЗС ЕКА — это сервис уровня Газпромнефти и ВР плюс качественное топливо, закупаемое у крупных игроков (нам достался АИ-95 от Роснефти). Ценник, даже в области, ничуть не ниже, чем у основных конкурентов. Нефтьмагистраль Нефтьмагистраль — семейный бизнес, существующий еще с начала 90-х. Причем уже тогда у компании были собственные ­нефтебаза, лаборатория и парк бензовозов, хотя за пределы Московского региона сеть не вышла. Современная ­бизнес-модель Нефтьмагистрали характерна для всех успешных частников: упор делается на качество обслуживания и широкий спектр услуг. Бензин АИ-95 покупной, но полностью кондиционный. Правда, «девяносто восьмой» есть далеко не на всех заправках Нефтьмагистрали. Трасса Сеть Трасса, имеющая собственную нефтебазу в городе Электроугли, — улучшенный вариант Нефтьмагистрали. До ­2005-го Трасса была частью группы компаний Магистраль. На каждой АЗС Трасса — качественный ­АИ-98, есть и свой фирменный бензин с моющими присадками (частные Нефтьмагистраль и ЕКА тоже могут этим похвастать). А по богатству ассортимента в магазине, количеству блюд в кафе и ощущению уюта Трасса опережает даже ВР и Газпромнефть. VP Racing На АЗС VP Racing под Красногорском вместе со спортивным продают и обычный бензин. Супертопливо АИ-100 стоит вдвое дороже АИ-98, а реализуют его в бочках или наливают в вашу тару. Паспорт качества от ООО «Скай Фюелс» не обещает соответствия Техрегламенту: дается лишь сравнение с бензином Elf Turbo MAX. Никакого обмана: октановое число ровно сотня! Но получено оно, увы, за счет ядовитого тетра­этилсвинца. Вывеску «Спорт топливо» надо бы менять на «Топливо для автомобилей без каталитического нейтрализатора»! Параллель Несмотря на привлекательные цены, стоящую на объездной дороге Дмитрова частную заправку Параллель большинство водителей избегает. И не зря! «Дешевый» бензин АИ-95 оказался и самым низкооктановым: всего 90,5 единицы по исследовательскому методу. Плюс запредельное количество серы (381 мг/кг) и лошадиная доза бензола (7,7% от общего объема). Такую смесь переварит разве что жигулевский карбюраторный двигатель, хотя и тот будет детонировать в знак протеста против низкого октанового числа. PLÜS (бывшая KP-Oil) PLÜS — именно так, непереводимым словом с немецким умляутом, называется микросеть АЗС во Владимирской, Ивановской и Московской областях, в которую с ноября прошлого года входит заправка KP-Oil. Юридически — ООО «Петролеум Плюс 33». Продаваемый там под видом АИ-95 «девяносто второй» не просто дрянь, а дрянь опасная, с тетраэтилсвинцом, убивающим любой нейтрализатор. Объезжайте такие заправки стороной! Ибо предъявлять претензии будет некому: по данным справочного портала sbis.ru, ООО «Петролеум Плюс 33» сейчас находится в стадии ликвидации.

Привет! В Сбербанке стартовала новая программа стажировки для молодых специалистов/студентов. Подробности по ссылке http://sberseasons.ru и в общем описании ниже В прошедшем году Блок Технологии стал одним из лидеров первой циклической программы стажировки Sberleto. Стажировку успешно прошли 32 студента, и по ее итогам более 60% молодых специалистов получили постоянное место работы в блоке Технологии и СБТ. В 2018 году Банк продолжает активно развивать направление работы с молодыми специалистами и студентами. Уже сейчас стартовал прием заявок на первую волну программы стажировок Sberseasons. Принять участие в ней могут студенты всех курсов, учащиеся по ИТ или математической специальности любого российского вуза. Основными направлениями стажировки станут: · работа с данными, · кибербезопасность, · мобильная разработка, · Java. Программа Sberseasons состоит из четырёх волн. Первая волна стажировок пройдёт в марте-мае, и приём заявок на неё уже начался. Две следующие состоятся в июле-августе. И, наконец, четвёртая, осенняя, волна — в октябре-ноябре этого года. Для участие в проекте необходимо: подать заявку на сайте программы (внешняя ссылка). Здесь же можно подробно ознакомиться со всеми требованиями программы. Отбор участников проходит в три этапа: по анкетам, на собеседовании и через тестирование. Стажировка оплачивается: за 40 рабочих часов — 40 тысяч руб. Можно работать и неполный рабочий день, но не менее 20 часов в неделю. Стажировка в Сбербанке — хороший шанс попробовать направление, которое кажется близким, получить новые знания и начать карьеру в крупнейшем банке страны. О других активностях Сбербанка для молодёжи можно ознакомиться на специальной странице сайта Банка.

На парковку главное успеваешь

А вдруг помрешь или ДТП? как можно экономить на страховке в таких делах

Доставляют в Россию. Можно выбрать страну/город/...

А зачем именно шнурок? Это же неудобно:) какой кейс использования? современные блютусы норм передают звук. у меня сейчас наоборот: с айфона можно слушать только по шнурку - не оч удобно, шнурки короткие, на кочках чуть туда/сюда и сигнал может прерваться

https://www.nonda.co/pages/all-compatible-hd-music-adapter Самый нормальный вариант, позволит слушать все-что угодно с телефона/плеера. В отличии от какашек с али: действительно в хорошем качестве передает звук

Заказал вот такой видеорегистратор https://shop.neoline.ru/shop/registratory/neoline-g-tech-x52/ Основной плюс для меня: скрытая установка, а как снимает: напишу после установки.

Все хорошо закончилось ну и так минутка смеха для снятия напряжения - сборная бывшего СевКавТБ https://youtu.be/r8kZST_sJ2w

Я сам себе купил на работу ноут с норм экраном) тебе надо - ты и делай:)

Я про нее Мыл там пару раз машину - приходилось говорить мойщика чтобы перемыл элементы. Хотя денег взял на мой взгляд нормально 1200 чтоль.