duran

А точно нужен такой гемморой? Там же такие правила перевозки, что мама не горюй. Да и при любом осмотре авто - сразу же будут к этому цепляться. Или будешь возить заряженным и все вопросы решать альтернативным путем? )

А бежать по переходному переходу все же не надо. В 11 лет точно так же по переходу побежал. Два месяца в больнице, перелом бедра. Тогда гаишники пришли в школу и на моем же примере объяснили, как правильно переходить.

А еще полно долбоящеров, которые перестраиваются вправо видимо, с закрытыми глазами. Тут в левое зеркало многим западло смотреть, а в правое видимо и не умеют. Так что по правой двигаться быстрее среднего ряда (на трехполоске) - чревато.

Твое ощущение тебя не подводит. Они и правда выключены.

Если честно, то 12 летнего опыта вообще не ощущается.

Так телефон доверия губера с зимы прошлого года полностью на воип перешел )

К знающим людям вопрос - машина полностью в том же самом положении остается? Или допустимо ее на обочину поставить?

Не оспаривая того факта, что иномарочник виноват, два вопроса: - правильно ли по справедливости пролетать на желтый? - на глаз, превышал ли водитель шестерки разрешенную скорость в городе? P/S/ На раскадровке видно как шестерочник пытается вильнуть, тормозя в пол.

Посмотри как остановилась серебристая машина по правому борту. И как он попер. На ино такой же дурак, который вылетал из под другой машины. Если бы он просто затормозил, видя как тормозит машина рядом - все было бы нормально. Там места - на полкорпуса.

Шиномонтажники, которые перебортировали колесо, сказали что я не один такой был ). У мсье наверное большой опыт шиномонтажа, чтобы уверенно и безаппеляционно так утверждать?

Ага. На 30 км /ч боковой порез двух колес (. Сегодня утром.

Признак того, что вручную разносят деньги.

Дальше долбить ТП. Что-то у тебя с линией вообще нехорошее творится.

Забей. Смысл о чем-то общаться с бараном, который как маленький ники коверкает. Будь взрослее )

Для неучей - дюран ). 80 у меня можно на второй ). За ящик пива - готов показать на снисховском полигоне как колеса только так блокируются. Готов? ))). Только нормальное пиво! )

Смотря от включенной передачи - насколько она длинная. На первых двух - на льду вполне можешь заблокировать колеса. З/Ы/ Это не теоретические изыскания. Когда у меня была дизельная королла, были ситуации, когда резким бросанием газа на второй передаче блокировал колеса на льду )

На коробке автомат как раз самые плавные условия. Так что в таком варианте - да, не произойдет.

Распространенное заблуждение. Все зависит от кучи параметров. Ты просто не срывал торможением двигателя колеса в блокировку на льду ). Тут куча вараинтов. Автомат/механика, бензин/дизель. Тормозишь двигателем с перегазовкой или нет. Проверяется просто - на механике разгоняешься до второй передачи на льду и бросаешь газ. Быстро и резко. Потом расскажешь о срыве догм )

Дядь Напалм. Ты только уточни что не резко бросаешь газ. Иначе люди на тазах попробуют и точно так же уберутся. Догрузят перед и разгрузят зад.

Если ты имеешь в виду обычные синие ящики в частном секторе, то там подземное проведение линий. И если тебе рт согласилось перекинуть кабель, то они и сами знают какой вариант лучше.

Хм. Вот тебе показатели на расстоянии 300 метров от атс: snr - 34/31 att - 6/4 На такой линии можно смело ставить vadsl и получать в зависисмости от модемов до 100 мбит/с. Общее правило - если сигнал/шум стабильно в любую погоду больше десятки - нормальная линия. Больше 20 - очень хорошо. 30 и более - практиечки витая пара ) Если затухание меньше 20 - отличная линия. 30 - так себе 40 и более - плохо. Но помимо этих параметров необходимо еще измерение линии рефлектометром. В этом случае станет ясно где косяк. Чего собственно топикстартеру и необходимо добиваться. А не настраивать всех сотрудников из ЮТК против себя ). И если ты хочешь поднять скорость или разобраться - а что за дисконнекты и прочее - добивайся от службы обслуживания измерения рефлектометром измерени с двух сторон - со стороны станции и со своей стороны. Плюс кол-во дслщиков в одной паре тоже влияет на характеристики линии. Вот наверное у автора темы такая же ситуация.

Сравнил конечно ))) У тебя затухание сигнала 12.5 dB 7.5 dB а у него - 46 dB /23 dB на входящий/исходящий. У тебя - отличная линия. У вопрощающего - так себе и от атс далековато. Универсальной цифры - нет. Но соотношение сигнал/шум и затухание отично показывают качество линии.

Только у вопрошающего слабенькое соотношение сигнал/шум на модеме и вполне нефговое затухание. И через некоторое время он может столкнуться с еми же проблемами, что и топикстартер.

Если смотреть раскадровку, то видно, что встретились две половинки. Один на повороте совершает обгон с выходом в лоб. Второй - паникует и превращает обычную ошибку в фатальную. В данном случае - два ездюка.

в синем должны быть дслщики