adept

А пожаловаться админам, что после добавления в домен у тебя долго загружается комп не вариант?

И где тебя так надули?

Не ездить к ним. Вот так бороться. Пусть не подменяют понятия - они заливают не просто газ, а СУГ- сжиженный углеводородный газ. То есть пропан-бутановая смесь (или пропан) в жидком состоянии. А жидкость что летом, что зимой имеет очень малые отклонения в плотности, так как несжимаема.

Интересное применение. Хотя я бы не рискнул из-за недостаточности знаний о диэлектрических свойствах этой смазки. Всё таки там высокие напряжения. Но учитывая, что скорее всего катушка хреновая - попробуй. Возможно действительно продлишь ей жизнь. Или добьешь. Цена потерь в твоем случае будет равна цене баллончика. По сайту со своего баллончика нашел: http://nanoprotech26.ru/dealers/tochki-prodazh/stavropol.html

3 года назад покупал в севкавэлектронике. Как-то видел в магазине оборудования для СТО на 45-параллели. Хорошая штука, только ограниченного срока применения. 18 летние контакты в машине после смачивания работают достаточно хорошо. Но там где всё плохо - действия аэрозоля хватает на полгода-год. Если где-то плохо контачит и есть возможность контакты заменить - лучше это сделать. По водоотталкивающим и прочим свойствам смахивает на ВДшку.

Знакомый ГАЗон. Уж сколько раз я его мысленно и вслух крыл проезжая мимо. Не знаю как он стоял в этот раз, но раньше он имел тенденцию парковаться ёлочкой на парковке около промсвязьбанка как раз рядышком с местом аварии. Парковался естественно, закрывая половину полосы движения и обзор выезжающим из дворов чуть ниже. Представляю его ночью как большую тень с отсутствием даже намека на отблеск отражателей.

Напротив пятерочки рядом с МЖК авария была ночью. Белая, кажется, приора без крыши на эвакуаторе с гаишниками лежит. Кровища на задней двери. Никто подробностей не знает?

Спасибо огромное за идейную помощь! Даже не ожидал... Оказалось, что забилось отверстие в коллекторе. Там аккуратно почистил проволочкой и продул трубки и заменил одну порепаную - работает лучше, чем было неделю-две назад. Трубки все горячие, обороты на газе выросли. Благодарю!

Перестала нормально открываться дверь в ванную комнату. Таким образом возникла необходимость замены замка. Замок TESA. На корпусе так же выбито SPAIN. В интернете набрел на замок, как две капли похожие на мой, только другого цвета. В Ставрополе где нибудь такое купить можно?

Тосола более чем. Воздуха нет даже в радиаторе(я его закрываю обычно подливая тосол почти под самое горлышко). Сегодня разговаривал с газовиками на рынке. Они больше склоняются к мембране редуктора. Может ли дело быть в мембране, если на холостых оборотах и с запуском - все нормально пока не замерз редуктор? Купил шланги - буду проверять и менять по необходимости. Как можно не сливая тосола проверить не забито ли где-нибудь и место затыка?

То которое на коллекторе или недалеко от помпы? 2 года назад залит тосол. Воду не доливал. Только тосол. В расширительном бачке уровень выше минимума, воздушной пробки в радиаторе нет. Проверял. Недели три назад был один симптомчик - при движении со скоростью 100км-ч образовывалась воздушная пробка (подкипал тосол) и через каждые полчаса движения ее приходилось сгонять. Почитав в инете форумы заменил крышки расширительного бачка и радиатора. После этого воздух в радиаторе отсутствует и уровень тосола в бачке практически не поднимается. И движок больше не перегревается. Тосол, честно говоря, выглядит не очень. Голубизну практически потерял и чуток коричневатого цвета, хотя прозрачный.

Сегодня столкнулся с одной неприятной проблемой. Ехал себе ехал на газе, вдруг машина начала глохнуть на холостых. Переключился на бензин и через несколько километров при остановке заглох и машина заводиться отказалась напрочь. Полез под капот, а там весь газовый редуктор покрыт 3-5 мииллиметровым инеем. Ну я по быстрому перекрыл газовую магистраль у баллона, подождал пару минут и завелся на бензе снова. Обороты нестабильные, но ехать можно. Доехал до дому (километра 3) и снова под капот. Подводящая тосол трубка горячая, а а отводящая - холодная. Через несколько часов греша на мембрану в редукторе решил поставить несколько экспериментов. Чуток прогрел машину и выяснилось, что подводящая тосол трубка снова горячая, а отводящая - гораздо холоднее - при отключенном газе. Выработал бензин пока движок не заглох, включил газ и завелся. Мотор на ХО в полном адеквате, но редуктор холодеет на ощупь. Раньше был теплый, если не горячий. Теперь вопрос: учитывая что многое указывает на проблемы с разогревом редуктора идти надо к газовикам или стоит пытаться продувать(промывать) редуктор по контуру нагрева(охлаждающая жидкость через него идет с этой целью)? Какие еще варианты может быть действий? Машина - старая семерка с карбовым двигателем. P.S.Утилизировать машину и аналогичное - не предлагать.

Ездил 11 до Туапсе и 18 вернулся. Ехал днем. Ну что сказать... Дорога в целом стала лучше, чем была два года назад. Как обычно в сторону Туапсе дорога хуже, чем в обратном направлении. Пыль на перевале стала бело-песочной против красно-кирпичной два года назад, но ее стало больше. Дорога раза в два загруженнее, чем два года назад, но при этом загруженной ее назвать трудно. Пробок почти не было за исключением мест, где работали дорожники. Суммарная потеря на этих пробках в одном направлении не более 20 минут. Бесили водители камазов, которые по перевалу лезли обгонять, либо тупо поднимали пыль до видимости в 10-20 метров. А на шоссе хорошем они летели вверх, зато вниз ползли со скоростью 30-40 км/ч. Естественно при запрещенном обгоне. В целом не пожалел, что выбрал эту дорогу, так как время в пути до Дедеркоя и обратно(7 км от Туапсе), куда я ездил не превышало 9 часов с учетом 30-40 минутных потерь в самом Туапсе и со "спокойным" скоростным режимом (105 на хороших трассах и около 60-80 на серпантинах). Нормальная дорога особенно, если ехать от Туапсе в Сочинском направлении. На перевале видел 2 поломанные легковушки. Мои пожелания их владельцам: ехать медленнее и машину приводить в порядок до посещения такой экстремальной дороги. Ладно камазам это гравийка, что слону дробина, но легковушка - не камаз.

Тоже заправляюсь только на октане. Газ бывает разный. Как-то заправился летом на газпромовской заправке рядом с Мин-Водами. Движок не развивал нормальной тяги пока газ не выработал. С Роснефтью подобное было, поэтому заправляюсь у них только по необходимости. У Ставнефти газ хороший, но колонки они подкручивают. Не заправляюсь у них.

Сочувствую!

Знакомая машинка (белая) ... Водительница - дама. Ездит так себе, как и паркуется. Около полугода назад умудрилась между домов притереться с фурой на перерестке дворовых проездов. Причем судя по расположению ТС тогда, она решила не пропускать справа фуру и проскочить перед ней. А может газанула. Короче, довольно тупое ДТП было.

Необязательно. Но брать за это по ставке 1с-программеров не считаю зазорным, хотя сам этого не делаю.

Да уж. Наверное только в нашей отрасли такой разнобой в ценовом подходе. Вот никто ж не хочет покрасить авто за 10 тысяч рублей! Но так, к сожалению и будет, пока одна куча ребят сидя на основной работе за 10-15 тыров в месяц делают всё что умеют за пиво, а другие мечтают о 30-50 тырах и либо пытаются приблизить мечту регулярными или эпизодическими шабашками, либо просто пытаются прокормить семью. Автор чека конечно жутко грамотный чел. А может действительно заранее запутывает следствие. Такая идея... Если первое - то о качестве работ можно только предполагать и заранее ужасаться. Но в ценовой политике не вижу в его действиях ничего предосудительного. Он за рамки контор не сильно зашел. 800р час 1с-программиста - это реальность. Неизвестно сколько он потратил времени и остального, чтобы переустановить винду. Переустановка - это ведь не всегда "форматнул диск и поставил". Иногда это кропотливая работа по восстановлению с последующей переустановкой, в ходе которой возникают трудности (установилась, но не запустилась, например). А комп при этом может быть древним, а диски зас**аными. В общем я бы не торопился бы товарища осуждать, кроме как за грамотность и небрежность. Хотя вероятность, что очередной геймер стал компьютерщиком и решил срубить бабло по легкому - высока. Судя по написанию цены видеокарты он чуть не продал ее за 700р, а потом передумал и продал за 1500. Так же это похоже на двойной тариф... Он ночью может работал? Я встречал 1сников и не только с двойным тарифом по воскресеньям и по ночам. P.S. И вот еще для примерного сравнения цен и размышления - http://service.zelenaya.net/ , http://indigo.pro/it/obslugivanie/Ceny-na-obsluzhivanie/ и http://www.garant-stv.ru/pricekp

У аккумов разных технологий при одинаковой емкости разный пусковой ток. Гелевые например токи повыше имеют, чем у традиционных свинцовых, кальциевых и гибридных. А еще иногда надпись на аккуме - маркетинговый ход. Как и со скоростями инета. Типа "ДО 450А". ;)

Меня когда то тренировали тут от школы РОСТО - https://maps.google.com/maps?q=45.106892,41.974417&hl=ru&ll=45.106627,41.975211&spn=0.001706,0.003484&sll=37.0625,-95.677068&sspn=61.582079,114.169922&t=h&z=19 Насколько я знаю, там есть платный доступ. Неплохая площадка с эстакадой, "змейкой", "гаражом" и прочими фигурами автопилотажа.

Там обычный был пацан. Он сам сцал не по детски. Мне даже немного ржачно было его цирк наблюдать. Кроме того у меня вариант выцепить его был бы. Он часто во дворе бывает.

Пока бы я вышел он уже умотал бы. А судя по сигналке несработавшей и позе шестеры, учитывая ее конструкцию, он мне мог только в бампер попасть. В общем взвесив всё я решил не париться заранее оценив возможный ущерб, как околонулевой. Всё может быть... Только я без опознавательных знаков езжу... Чтобы не попасть в тему "Больной на голову за рулем!".

У меня вчера слегка-слегка стукнула шестера сбоку в бампер. Определил по позе шестеры, нервозу водятла и почти незаметному искривлению бампера утром. Даже сигналка не сработала. А она у меня чуткая. Обошлось без царапин и практически без новых повреждений (бампер и так погнут). Но надо было видеть, как этот водятел делал вид, что ищет что-то у себя в багажнике, а на деле осматривает в невидимые в темноте повреждения. Уехал конечно же поскорее.

Я серьезно. Допускают такое. Наверное с советских времен, когда машины двигались не очень быстро, а шины все были отечественными.

Рискованно. Если опустить характеристики сцепления с поверхностью - мнений тут до фига, то такая конфигурация чревата как минимум заносами из-за разницы в сцеплении между передом и задом. Лучше определись. Либо липучку на все 4. Либо шиповку на все 4. Хотя производители тазов не запрещают установку разных типов шин, главное условие - шины должны быть парными - спереди и сзади