DEX

Это всего лишь отскоки до нормального курса после нагнетания истерии во время роста. Основная тенденция ясна давно. Рашке предложить нечего. Производства нет, реального роста ввп нет, с какого члена мировой рынок должен поверить в наш рупь? Закономерный итог - это обесценивание рубля в 10 раз за 20 лет. Все остальные размышления о том, с какого и по какой период он укреплялся - не более чем лирика

На сутках сидел за оппозиционные взгляды?)))

Нет, просто интересно

Ребятъ, всю тему не читал. Нашли Блада или не?

Ну норм чо, еще к нему цепь на шею, золотые брэкеты и татуху "блэк стар" на костяшки, и ты главный сутенер на районе. А, ну и кожаные косички из грипсов чтоб свисали

Люди на стальных рамах и ригидах ездят и даже не подозревают, что у них позвонки звенят и наката нет

У тебя тарификация интернета побуквенная штоле?)))

Таких нет

Чойта не понятно? Логично же, что если бы данный факт в реале существовал или оказывал бы прям существенное влияние, все эти байки маркетологов кто-нибудь из 7 млрд людей на земле бы проверил, расписал бы в цифрах те или иные параметры, как с их изменением изменяется поведение вела, вот и все

Ровно как нет никаких исследований. Люди, в подавляющем большинстве своем, и в церковь ходят, но это не является доказательством существования бога, однако они в него верят. Зы. Кто такой котовский и почему мы должны его слушать? Выводы конечно у него прям фейспалм. Примерно типа: сегодня на небе нет туч, поэтому я буду есть борщ

Ребятъ. Вы не понимаете одного. Вопрос катит-не катит, он далеко не про раму. Иначе кроме задротских срачей на форумах были бы исследования на эту тему, причем вполне серьезные и реальные. Это вопрос индивидуального подбора вела и рамы в том числе под индивидуальные анатомические особенности каждого конкретного человека. Ведь даже люди с одинаковым ростом и весом имеют разные пропорции тела, и соответственно разное распределение его при посадке, разный вес будет давить на разные точки опоры и тд. Будьте обьективны. Если исследований на эту тему нет с конкретными замерами и цифрами, значит это все влажные фантазии адептов клана велодрочеров

А если кто-то на доске с двумя колесами обьедет твой? Тогда что?

Больше рычаг - меньше усилие нужно приложить, чтобы повернуть. Если ты возьмешься не за грипсы, а ближе к центру, то надо будет прилагать опять бОльшее усилие для поворота. Но если держаться за этот широкий руль Уже, ближе к центру, абсолютно пофигу, какая ширина дальше будет у руля, хоть три метра. Точки опоры находятся в местах соприкосновения рук с рулем

А я когда покупал свой вел, в триале стоял чувак у которого треснула рама на эксперте. Разве это не говорит о качестве рамы? Зы. Дешевое оборудование ставят на штерны и прочие неименитые велы только из маркетинговых соображений. Ты же не будешь покупать, к примеру футболку от бренда демикс по той цене, которую стоит найк на соседней витрине? Хотя и то и другое сделано из хлопка, цена которого копейки. И делают 90% этих футболок в бангладеше, где труд дешевле китайского в разы. Так и практически в любой индустрии

Это все потому, что он видел, на чем едет. Т.е проще говоря, предрассудки

Я выше тебе задавал вопрос. Все остальные параметры ваших велов одинаковые, кроме рамы? Давление в шинах, сами шины, вес велика, вращение втулок, размер шатунов(кстати очень важный параметр!), передаточные числа на передних и задних звездах? Это куда более важные и реально обьективные показатели, нежели мифический накат рамы

Я тоже попервой выкладывался изо всех сил, и не мог понять, почему не могу догнать тех, кто с опытом, но едет на расслабоне. Зы кстати абсолютно пофигу будет штерн это или какой нить моргенштерн, если он будет оборудован оборудованием, достаточным для моих нужд

Нет ничего идеальнее, чем ваз 2107. Идеальный, с точки зрения продаж, да. Ну и с точки зрения сравнения по обьективным параметрам

Ребятъ, а скажите, почему рамозадротством страдают только веллеры? Не мацацыклисты, не автомобилисты и тд? Почему там все измеряется в обьективных данных и точка? Чтобы машина ехала, нужна бОльшая мощность мотора, измеряемая в л.с, по возможности меньшая масса авто, измеряемая в кг. Для устойчивости - шире колея, измеряемая в мм, для проходимости клиренс и ходы подвески, ну и т.д

Ну если я в бога не верю, то я тоже не могу говорить о его наличии/отсутствии с верунами?

Вот и яж про то же. Что это всего лишь видение. И совокупность факторов, в том числе и индивидуальных. А не нечто обьективное.

Мой? Ващет я в него не верю, если чо)))

Цифры нужны. Гэометрия - наука точная. Все остальные присказки вбиты вам в голову маркетологами

Ок. Если эти параметры обьективны, то наверняка это как-то доказано, и подтверждено исследованиями. Какой конкретно угол рулевого стакана будет лучше? Какая толщина задних перьев? И почему, если есть какие-то лучшие параметры, почему все производители их не используют и не выпускают ту самую идеальную катящую раму? Мы же да, конечно не понимаем, уле там, тока ты прахессор)))

Какие чудные истории? Я ровно об этом и пишу, что правильный выбор велосипеда под индивидуальные особенности строения тела даст куда более ощутимую прибавку в управляемости, чем мифический накат рамы и прочая лабуда