DEX

Участники
 Профиль  Активность

  • Публикации

    23 914

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем DEX

  4. Опубликовано:

    9 минут назад, kibenimatik сказал:

    Это круизер, это для неспешного катания по прямому асфальту в парке, вы уверены, что оно вам надо?

    Ну норм чо, еще к нему цепь на шею, золотые брэкеты и татуху "блэк стар" на костяшки, и ты главный сутенер на районе. А, ну и кожаные косички из грипсов чтоб свисали

  8. Опубликовано:

    5 часов назад, kibenimatik сказал:

    Почему нет? Есть куча инженерно-конструкторских бюро, которые делают, придумывают, испытывают и патентуют геометрию рам велосипедов и разные фишки связанные с этим, только с какой радости они должны свои исследования предоставлять широкой общественности не очень понятно. 

    Чойта не понятно? Логично же, что если бы данный факт в реале существовал или оказывал бы прям существенное влияние, все эти байки маркетологов кто-нибудь из 7 млрд людей на земле бы проверил, расписал бы в цифрах те или иные параметры, как с их изменением изменяется поведение вела, вот и все

  9. Опубликовано:

    2 часа назад, kibenimatik сказал:

     

    Да нет никаких споров и срачей на тему катит или нет, люди на велофорумах ездят обычно много и разницу понимают.

    Ровно как нет никаких исследований.

    Люди, в подавляющем большинстве своем, и в церковь ходят, но это не является доказательством существования бога, однако они в него верят.

    Зы. Кто такой котовский и почему мы должны его слушать? Выводы конечно у него прям фейспалм. Примерно типа: сегодня на небе нет туч, поэтому я буду есть борщ

  10. Опубликовано:

    8 часов назад, Клон сказал:

    Сейчас много "пластилиновых" рам. Даже у модных надписей. Такшта рама катит, и еще как!

    Если интересно, зайди в байкцентр, они с моей подачи завезли Лентус. Прокатись,

     

    Лехко. См. выще!

     

    Ребятъ. Вы не понимаете одного. Вопрос катит-не катит, он далеко не про раму. Иначе кроме задротских срачей на форумах были бы исследования на эту тему, причем вполне серьезные и реальные. Это вопрос индивидуального подбора вела и рамы в том числе под индивидуальные анатомические особенности каждого конкретного человека. Ведь даже люди с одинаковым ростом и весом имеют разные пропорции тела, и соответственно разное распределение его при посадке, разный вес будет давить на разные точки опоры и тд. 

    Будьте обьективны. Если исследований на эту тему нет с конкретными замерами и цифрами, значит это все влажные фантазии адептов клана велодрочеров

  12. Опубликовано:

    25 минут назад, kibenimatik сказал:

    Нет. Есть обьективные вещи. Ну к примеру с широким рулем управляемость вырастает, это обьективно?

    Больше рычаг - меньше усилие нужно приложить, чтобы повернуть. Если ты возьмешься не за грипсы, а ближе к центру, то надо будет прилагать опять бОльшее усилие для поворота. Но если держаться за этот широкий руль Уже, ближе к центру, абсолютно пофигу, какая ширина дальше будет у руля, хоть три метра. Точки опоры находятся в местах соприкосновения рук с рулем

  13. Опубликовано:

    1 час назад, Chi сказал:

    толик, давление одинаковое, покрышки примерно одинаковые, мой вел легче. и если всё будет одинаковое, то это будет один и тот же велосипед

    выше кибениматик писал, что имеет опыт катания на одном обвесе, но на разных рамах. и каждая рама ведет себя по-разному.

    этот же разговор начался с того, что какая разница что написано на раме- главное обвес. это не совсем так, хотя бы потому, что штерны ставят на свои велосипеды дешевое оборудование. дешевое=низкого качества.  у толика демкина при спокойной езде по 200тке отвалилась половина руля.  разве это не говорит о качестве деталей? 

    А я когда покупал свой вел, в триале стоял чувак у которого треснула рама на эксперте. Разве это не говорит о качестве рамы?

    Зы. Дешевое оборудование ставят на штерны  и прочие неименитые велы только из маркетинговых соображений. Ты же не будешь покупать, к примеру футболку от бренда демикс по той цене, которую стоит найк на соседней витрине? Хотя и то и другое сделано из хлопка, цена которого копейки. И делают 90% этих футболок в бангладеше, где труд дешевле китайского в разы. Так и практически в любой индустрии

  14. Опубликовано:

    1 час назад, Chi сказал:

    толик, давление одинаковое, покрышки примерно одинаковые, мой вел легче. и если всё будет одинаковое, то это будет один и тот же велосипед

    выше кибениматик писал, что имеет опыт катания на одном обвесе, но на разных рамах. и каждая рама ведет себя по-разному.

    Это все потому, что он видел, на чем едет. Т.е проще говоря, предрассудки

  15. Опубликовано:

    4 минуты назад, Chi сказал:

    я к тому, что по тому маршруту, где я обычно езжу на своем в расслабоне, на дочкином я не могу ехать в расслабоне) вот маслать в гору по лесу на ее велосипеде труднее, чем на моем, а катить по асфальту по лермонтова- практически так же как на моем

    Я выше тебе задавал вопрос. Все остальные параметры ваших велов одинаковые, кроме рамы? Давление в шинах, сами шины, вес велика, вращение втулок, размер шатунов(кстати очень важный параметр!), передаточные числа на передних и задних звездах? Это куда более важные и реально обьективные показатели, нежели мифический накат рамы

  16. Опубликовано:

    9 минут назад, Chi сказал:

    ну и катайся на штерне) 

    вот приведу ситуацию. буквально вчера ехала через парк. впереди маслал какойто лисапедист. думаю, догоню гляну кто ето. догнала, оказался мне незнакомым я и потеряла к нему интерес. до перекрестка кулакова он пытался меня догнать. весь в мыле и пене, пот ручьем. хотя я просто ехала. нет, я никак не принижаю свои спортивные достижения и физ подготовку. но я ехала на расслабоне, он же выкладывался изо всех сил.

    скажешь он слабак? не уверена. 

    Я тоже попервой выкладывался изо всех сил, и не мог понять, почему не могу догнать тех, кто с опытом, но едет на расслабоне.

    Зы кстати абсолютно пофигу будет штерн это или какой нить моргенштерн, если он будет оборудован оборудованием, достаточным для моих нужд

  17. Опубликовано:

    17 минут назад, Chi сказал:

    ты чоу. инженеры годами выводят идеальный кузов для автомобиля, а ты говоришь рамозадротство

    Нет ничего идеальнее, чем ваз 2107.

    Идеальный, с точки зрения продаж, да. Ну и с точки зрения сравнения по обьективным параметрам

  18. Опубликовано:

    Ребятъ, а скажите, почему рамозадротством страдают только веллеры? Не мацацыклисты, не автомобилисты и тд? Почему там все измеряется в обьективных данных и точка? Чтобы машина ехала, нужна бОльшая мощность мотора, измеряемая в л.с, по возможности меньшая масса авто, измеряемая в кг. Для устойчивости - шире колея, измеряемая в мм, для проходимости клиренс и ходы подвески, ну и т.д

  20. Опубликовано:

    Только что, kibenimatik сказал:

    Да потомучто у каждого производителя свое видение идеальной рамы и оно временами очень сильно отличается друг от друга, а временами одинаковое. Это все учитывая что у топовых производителей есть свои собственные патенты и разработки которые меняют привычную геометрию. 

    Вот и яж про то же. Что это всего лишь видение. И совокупность факторов, в том числе и индивидуальных. А не нечто обьективное.

  21. Опубликовано:

    Только что, kibenimatik сказал:

    Круто. А теперь представь что я по умолчанию говорю о рамах для одного и того же роста но с разными свойствами.

    А что такое этот твой "накат"?

    Мой? Ващет я в него не верю, если чо)))

  22. Опубликовано:

    14 минуты назад, Chi сказал:

    почему все производители не делают одинаковый один единственный велосипед, но с разной надписью на раме?

    да потому что  нет предела совершенству!

    Цифры нужны. Гэометрия - наука точная. Все остальные присказки вбиты вам в голову маркетологами

  23. Опубликовано:

    10 минут назад, kibenimatik сказал:

    Жованный крот, да шош это такое, ну вы ж не понимаете нифига в этом, че спорите какими то общими терминами?)) Есть объективные вещи в геометрии лисапедов. Я писал уже, углы рулевой, задние перья, жесткий или мягкий кареточный стакан, ЕТТ, колесная база и т.д. и т.п. И при изменении этих параметров велосипеды начинают вести себя по другому и это ощущается)

    Ок. Если эти параметры обьективны, то наверняка это как-то доказано, и подтверждено исследованиями. Какой конкретно угол рулевого стакана будет лучше? Какая толщина задних перьев? И почему, если есть какие-то лучшие параметры, почему все производители их не используют и не выпускают ту самую идеальную катящую раму?

    Мы же да, конечно не понимаем, уле там, тока ты прахессор)))

  24. Опубликовано:

    4 минуты назад, kibenimatik сказал:

     

     - Я с весом в 120 и ростом 200 сидел на раме S которая вообще для роста в 160 и че-то мне было не удобно, левая пятка затекала, а потом пересел на 21 раму и оно как поперло, потому все дело в индивидуальном подходе, выбирайте индивидуально рамы себе по росту!

     

    Какие чудные истории? Я ровно об этом и пишу, что правильный выбор велосипеда под индивидуальные особенности строения тела даст куда более ощутимую прибавку в управляемости, чем мифический накат рамы и прочая лабуда

  25. Опубликовано:

    Только что, Chi сказал:

    какая привычка? это сравнение чистой воды. с горки, при абсолютном некручении педалей- мой велосипед разгоняется быстрее. по ровному, он набирает скорость и поддерживает ее лучше.  в лесу на техничных участках управляемость им лучше. плюс- он легче, хотя состав алюминия одинаковый

    Ну легче он явно не изза рамы. Вернее, в меньшей степени из за нее. Рама составляет 15-20% веса велосипеда.

    А покрышки у вас тоже одинаковые? Давление в них? Подшипники и их состояние?

    У жены тоже мангуст туах был. Не мог я на нем ехать, вот прям вообще он не ехал. Потом как-то я взял у чувака такого же мангуста прокатиться, только рама больше была на 2 размера. И о чудо, он едет. И посадка в нем мне была удобнее