waka

Уважаемые владельцы акцентов,у нас в магазине осталось энное количество запчастей на акцент,отдадим все по закупочным ценам.Если интересно,могу выложить в этой теме список с ценами

И гуглил уже)предложений великое множество,но может кто посоветует где можно недорого купить пластиковую дверь.Нужно сделать вход в магазин

Я бы еще вот это посмотрел как альтернативу

Будет видео скоро,выложу тут.

Короче лансер победил.С наката ехать не захотел,победил с места так сказать

Тем временем гонка байка и лансера состоялась

Ну не по всем статьям,они примерно одинаковы по ТТХ

Это какие?

Готов предоставить мотоцикл для решения споров)

Могу предложить вюртовскую смазку для направляющих суппорта,тюбик 3г,на замену передних колодок его хватает,цена 80 руб

Это цена за 150мл баллончик?

Это вишневый который?Дааа,долго он на территории виадук-сервиса стоял,и мотор от него в углу бокса валялся)А кожух КПП сдали на металлолом,и потом долго искали)Так и не нашли...

Ну в общем-то если надо просто ездить на автомобиле,то и наш русский автопром вполне подойдет.Ну я имею в виду подойти с утра к машине,сесть в нее и поехать.По дороге или в пробке не думать о качестве пластика,тактильных ощущениях при нажатии на кнопки,а просто ехать.Да в принципе машина для того и создана чтобы на ней ездить,а не делать из нее культ.

В экстрим парке.

Собственно планета наша-это большая батарейка,накапливающая энергию.Но не тепловую или какую нибудь другую,а энергию эмоций.Гнев,страх,радость,грусть-все это заряжает батарейку.Войны и природные катаклизмы усиливают заряд когда это необходимо.Собственно смысла в жизни человека по сути нет.Для него самого конечно.Ведь когда он умирает-уже нет разницы как он прожил свою жизнь,создал ли семью,продолжил ли род,был богат или беден.Он умер и все)Из этого стоит сделать вывод что его жизнь есть смысл не для него самого,а для кого-то другого,для кого-то,у кого постоянно на мобильном садиться батарейка) P.S. про назначение животных,растений и всего остального не спрашивайте,понятия не имею для чего они на земле)

Я думаю что масляный клин в деталях кпп прекрасно защищает все ее компоненты,если не брать в расчет ударные нагрузки(издевательскую эксплуатацию с рывками и тд).И при плавном использовании передач при торможении двигателем ее ресурс не страдает.

Спорили недавно по этому поводу.Второй участник спора усердно доказывал что при движении на передаче,в режиме торможения двигателем топливо все равно подается в цилиндры,иначе как же двигатель не глохнет?В итоге зацепили на четвертую форсунку примитивный тестер,прокатились по городу.Испытания показали что при торможении двигателем ЭБУ действительно вырубает форсунки.Следовательно используя торможение двигателем экономится топливо,увеличивается ресурс тормозных колодок и тд...Подопытным авто был Renault Megane 2.0, 2004 года выпуска. P,S, но теперь второй участник спора утверждает что в таких режимах снижается ресурс КПП))Тут уж я понятия не имею какие аргументы использовать,хотя полностью уверен что это не так)

Тосол-технология органического синтеза.Ну в последствии все охлаждающие жидкости называли тосол,когда появился импортный антифриз все стали свято верить что это совершенно разные вещи)

Любое неподдельное современное масло,отвечающее требованиям завода изготовителя будет справляться с возложенными на него задачами,на бренд в принципе можно внимания не обращать)

По поводу экипа. Не важно какой мот под задницей,50 куб или литр.Можно просто стоять на светофоре и сзади кто нибудь заедет.Со мной два раза такое было,первый раз мот был 250 куб,второй раз 919 куб.Оба раза был в полном экипе,что и спасло от серьезных травм.На дорогах много пьяных и просто неадекватных вадителей,особенно в ночное время,когда все мотоциклисты катают.Так что перед покупкой мота нужно выделить сумму на экипировку,это полюбому.По поводу первого мота хочу сказать что лучше сразу взять кубиков 600,аккуратно научится ездить можно и на литре,просто малокубатурная техника быстро разочаровывает

Из минусов данной модели можно выделить традиционно для рено слабую переднюю подвеску,особое внимание рулевой рейке.Рейка с электроусилителем не подтягивается(временная мера по предотвращению смерти узла).По двигателю: самый попандос в умершем фазорегуляторе,который влечет за собой замену самого регулятора,комплекта грм и масла.В самых запущенных случах еще и ремонт головки блока цилиндров.Так что если поддержанная бензиновая лагуна работает как дизель,лучше отказаться от покупки)

Современные 600ки до двухсот километров в час не уступают современным же литрам.А старые литры им сливают)Этим летом cbr600F4 отодрала на Старомарьевке все литры 90-х годов(конкретно cbr 900rr).Единственное на 600-ке переключаться надо чаще,это напрягает немного.У меня товарищ,совершенно без опыта первый раз поехал на cbr900rr,до этого на мотоцикле даже не сидел.Через неделю уже вполне уверено ездил по городу.Так что тут еще от человека зависит.

Не надо сразу литр

Я думаю что мысли об интеркулерах нужно отогнать подальше и вступить в славные ряды мотоциклистов.Будешь первым на 696,хоть потрогаем шедевр)