Mark_Norman

еще и колтун ппц какой. Друзья выехали в харабали в пятницу, в шоке от холода и рыбного голяка, прошлые годы в эти числа уже +30 было и шлюзы открыть

Там нет бортовика

посмотрел ее другие фото - ни о чем. На конкурсе просто фото удачное. Да и в соц сетях выкладывает по большей части удачные ракурсы. Чисто внешне больше всех Кайдаш понравилась.

а если от пурбойса хочется не глянца, а матового оттенка - надо просто тряпкой или щеткой пройтись после губки, он станет матовым. Правда на первом видео его очень много намазали

это ж спрей. раньше покупал стабильно раз в месяц спрей абсолютно любой в гипермаркете - надо аккуратно разбрызгивать, один фиг потом губкой растирать руки потом воняют, да еще и покупать часто, либо ящик сразу. Пурбойс или аналогичный чернитель в виде геля - так же растираешь губкой, не разбрызгивается, руки отмываются гораздо проще, на 1 колесо надо 3-4 крупные капли, поэтому хватает надолго http://www.youtube.com/watch?v=cp6wey76BSA этой банки за 550 руб хватило почти на год, пластик внешний тоже им можно натирать, юбку бампера и брызговики, например. http://www.detailingshop.ru/product/boldnbright-gel-16-oz-473ml/ в этом году уже купил литруху за 800 руб. - года на полтора-два хватит

зимой во дворах колея из снега замерзшего образуется, там и 15 см мечтами брюхом чиркают

Мне чернитель у пурбойс нравится

Наконец-то это долгожданный вариант ответа. Еще ждал про то, что если помыть впервые за 10 лет - гнить будет меньше Если ты хоть раз заморачивался с нанесением на днище покрытия - то станет понятно, что мыть надо непосредственно перед нанесением, т.е. машины с подъемника съезжать не должна, иначе один фиг перемывать перед обезжириванием. Подготовка днища по времени дольше, чем само нанесение покрытия, даже если пирогом наносить в 3 слоя. Если телеге хоть год и днище ни разу не мылось - уверяю, даже после такой мойки придется лопаткой сошкребать крупную грязь, ручками домывать местами, проходиться антибитумом и обезжиривать.

ты имел в виду НЕ предоставляли Чем раздел связь не по теме?

а от солнца представляешь сколько утекает? Только другой вопрос, что для того, чтобы ветер и солнце конвертировать в электричество - надо офигенно вложиться. Так что зачем горевать на эту тему

есть у нас совсем немного ветряков в стране. ветряки могут существовать только при "зеленом" тарифе от государства, для РФ это почти бессмысленно

до конца никто не справится. Битум, допустим, только руками выводить срупулезно и ни одна автомойка, насадка и химия без механического прикладывания его не возьмет. Представляешь, вылижут тебе все машину с низу, а на ней снизу БИТУМ ВИСЕТЬ БУДЕТ. Ужас-то какой?

ну по этим критериям да. И понятно что есть какие-либо критерии, по которым Тюмень лучше. Но не интегрально. А ты живешь в городе, где больше всего работы для населения и самый стабильный доход?

Выскажусь. 1. Экономика регионов доступна в публичных источниках, никаких субъективных моментов быть не может, чисто цифры. 1- КК, 2 - РО, 3 - СК 2. Не стоит связывать экономику региона и его столицы и ставить между ними "=". К примеру, экономически более развита Тюменская обл. , чем тот же КрКр - Тюмень лучший региональный центр РФ после этого? Тюмень лучше Краснодара, Ростова, Ставрополя? 3. Не надо искать экономические и инфраструктурные обоснования при симпатиях к нас. пункту. Часто это совокупность элемента новизны, ассоциаций с родственниками и друзьями и какими-то личными моментами. Ставропольцы приезжают в Ростов - Ростов грязный и вонючий, ростовчане в ств - Ставрополь засратый и серый. Т.е. все субъективно. У меня друг очень любит Ростов, я совсем не против этой любви, просто когда пытаюсь ему доказать субъективизм такой любви - то прошу назвать конкретные факты. Он приводит в первую очередь пробки. По своему опыту пробки Ростова в часы пик по средней скорости - меньше Москвы. С Северного до центра с утра - два часа, "магистраль" по этому пути только одна. Объезд в два раза длиннее и по времени такой же. В среднем с окраины района до центра в мск утром путь так же 2 часа, но путь при этом в 2-2,5 раза больше. При этом друг ненавидит мск за пробки, а Ростов любит. При этом он приспособился - работа не в центре, а ближе к окраине, жилье тоже недалеко, без относительных пробок по району за 20-30 минут на работе. При этом что мешает так же приспособиться в мск, живя и работая, например, в Щукино и живя там же - путь до работы будет не больше тех же 20 мин. Тот же свой мини-Ростов в виде Щукино, или каких-нить Сокольников - и московских пробок почти не увидишь. Нет и все, Москва гавно. Тогда причины антипатии надо искать не в пробках. Думаю, если бы я в свое время вместо Ростова в 14 лет уехал учиться, например, в Краснодар, но оказался в такой же среде и с таким же образом жизни, что и в Ростове - то любил бы вместо Ростова Кранодар. Поэтому не ищи причины именно в городах.

если судить по фотками, то хорошо бы правильно понять что на них ну первая понятно, на второй фотке ростов с тремя вокзалами, на третьей кажись район краснодарского гидростоя фотка гидростроя с мобильника лучше ночной выдержки ночного вида города, а то

правда пидор что ль?

сколько пробовал - эффект почти такой, как и водой обычной, только щетки убиваются еще быстрее, чем зимой

а вот дистилированную на хрена?

ну по опыту вага/бмв - замену детали на новую обуславливают новой версией з/ч, в которой устранена болячка предыдущей версии з/ч. ЕГР, к примеру глючит, вальветроник - замена на новые. Ну а что им - колхозить что-ль? Какие варианты возможны в случае вадима, если выявится, что форсунки исправны, провода и клемы гуд - блок что ль вскрывать? Ну и толку, без программатора ничего не сделаешь, если выявишь перегоревший микрик - его отдельно не найти. Может с кучей ковыряний электронщик-программист и найдет решение, но по кол-ву нормочасов это выйдет дороже нового блока, поэтому нет смысла.

не официалов, производителя

Если вкратце, то скорее всего либо форсунка сдохла, либо защитное реле (оч мало вероятно). Надо все ошибки снимать шнурком ВАГовским, тогда понятно будет.

просто тут все относительно. для большинства амо убит только тогда, когда потек. Если подходить досконально - правильно он перестает работать после потери давления газа - при это м он будет сухим и стучать особо не будет, хотя звук работы станет более выраженным. Ну вот все телеги, которые проехали на амо больше 100 и якобы с неубитыми амо, которые я видел - просто с нетекущими пока стойками. Поэтому для крохоборов, жмущих на обслуживание телеги - конечно амо исправен, пока не потечет. А по мне - если он работает на треть хуже - он уже неисправен и чем больше яма - тем это заметнее по сравнению с новым. Но мое мнение подтверждается показания динамометрического стенда - такой нестучащий и нетекущий амо будет иметь диаграмму с неплавной кривой, в отличие от нового. ну как всегда на субару все особенное! и пыль, трущаяся об шток, который должен иметь строгие допуски без рисок - они при движении не стачивают словно наждачка, ага. Там наверное особый нетрущийся металл и грязесъемник из секретного материала.

в ств как вариант наномойка

Какой ленивый парень, так трудно загуглить "мойка с двух ведер", что он ждет этого от нас или наивно полагает, что тут вместо гугления кто-то от себя на пол-страницы расписывать будет. Гугли. Мойка двумя ведрами, двухфазная мойка, трехфазная мойка, защитная полировка. Кроме этой инфы - больше ничего не надо.