Mark_Norman

если не любишь ауди, то чем r classe не устраивает?

Я также еду без остановки, если один, от мск до рнд без единой остановки, облегчившись перед выездом - легко, меня остановки расслабляют черезчур и сбивают с ритма, поэтому дедовские способы езды не отрицают обсасывания мелочей.

Если несколько раз через перевал, тогда вообще не понимаю кайфа от альфарда. Тебя болтает как уй в стакане на скорости 20-30 кмч, слышно каждый камень, бьющийся об арки, зато ты лежишь в кресле полулежа и ноги на подставочке - прям мечта

еее, подтянулись японофилы. Чувак, ты много путешествовал на авто? Сколько и где, по каким маршрутам? путешествие в таком стиле это лишь твоя мечта. Для того, чтобы Дито поехать в Европу - надо для начала хорошо потрястись между красной гвардией и егорлыком. А потом хорошо потрястись по украине. Поэтому это заменим на это и на это Нет, конечно же. Особенно, когда обгоняешь под Тихорецком на одном из самых ломающихся ведер какую-нить одну из самых надежных камри на скорости 140-160 против их 100 и тебя трясет меньше чем их - вообще шикарно. Насчет идиотизма и ровного пола - сорри, я не видел отчетов Дито с фотографиями, да и неровный пол багажника с сидениями ни разу не видел

одной ТП на дорогах больше?

дито, мне просто интересна логика таких выборов, никаких истерик. Судя по твоим ответам - логики просто нет. Альфард типа комфортен и для водителя и для пассажира, но ты упомянул, что устаешь в автодоме vw - чего ты ожидаешь от альфарда, если это по сути корова на примитивном шасси, которое кидает из стороны в сторону? То есть ответа на то, почему ты в vw устаешь, а в альфарде уставать после 500-1000 км не будешь - я не увидел

Жесть какая-то. Я ваще хохмы ради автодом предложил, есессно, если не задрачиваешься автопушуествием, как пендосы некоторые - то это глупость. Но логика поразила. Автодому нет потому, что ты устаешь от рулежки, хоть и пассажиры кайфуют. В альфарде ты не будешь уставать от рулежки? По мне, не уставать от рулежки на дальние расстояния можно только телегах с серьезным шасси, а это 4-5 европейских производителя. Альфард удобен салоном, но не для тебя, а для жены с ребенком. А высокий потолок - в чем цимес? в том, что пока ты рулишь ребенок сзади в футбол со стенкой играть может? Нет, ну объясни, интересно ж. А если у тебя такие странные требования - то в чем смысл спрашивать на борде?

а что, в альфарде не так будет? ты будешь уставшим водителем, они - кайфующими пассажирами. Автодом как раз и рассчитан человека на 3, больше в нем тесно. А альфард как раз берет тем, что в нем можно кататься толпой. Если честно, логика твоего выбора и правда странная

брать дрова на колесах - так уж по-максимуму)) http://motorhome.auto.ru/trucktrailers/used/sale/2134198-eeb001.html

ну и забыл сказать, что как альтернативу оллроаду смотрел r class - он мне нравится по сути всем. Не исключаю, что когда-нибудь на него заменю

Совет про автомобиль для дальних поездок абстрактен так же, как и совет на тему "какое авто лучше?". Дальние поездки у всех разные. У меня сосед для этих дел имеет хундай H1, он же starex, последний ряд сидений он выкинул и поставил туда минихолодильник и микроволновку - так он втроем семьей путешествует месяц. Помимо отдыха на нем почти каждые выходные что-нибудь таскает с дачи/на дачу. Он просто ссытся с этой машины и категорически не видит альтернативы среди других телег, даже слушать не хочет. А по мне путешествие на этих абсолютно нерулящихся, жестких и шумных дровах - просто ужас. И меня абсолютно не радует, что там можно ноги вытянуть бегать по салону и жрать на обочине доширак из микроволновки. Для меня автомобиль для поездок - это оллроад, он достаточно комфортен для меня и тех, кто со мной ездит на отдых и комфортней абсолютно всех венов, управление - абсолютно на всех типах дорожных покрытий не напрягаясь и лучше абсолютно всех жыпов, в его сидениях моя спина не ноет после 500 км, как после сидений венов (у меня травма позвоночника в детстве), его можно задрать и в поездках это немаловажно для меня, багажника хватает с головой и есть отсек для лыж, дизель ест мало, из салона его слышно лишь издалека при тапке в пол, самый надежный мотор у производителя. Но я прекрасно понимаю, что такой выбор подходит далеко не всем. Не понимаю я и этих моментов: - ровный пол - нахуа? Впятером ехать на дальняк, сидя сзади втроем на одном диване в любой телеге - полный треш по мне, и плевать, есть ли у среднего пассажира под ногами тоннель или нет. Один фиг втроем сидеть стремно. Вдвоем на заднем диване и вытащенным подлокотником - отлично, а если вдвоем - то и по фиг на тоннель. Или ты про ровный пол багажника? - страх по поводу пневмы. Ломучая она на старых моделях, если она ставится на втором или третьем поколении модели - проблем нет, кроме естественного износа. Тот же оллроад - на первом поколении это головная боль у всех, на втором поколении - 150 тысяч ходит без проблем что спереди, что сзади даже при условии периодических покатушек по грунтовкам с колдобинами. Опять же, я не говорю за всех, но мой выезд может закончится внеплановым съездом с трассы. Но, возможно, ты не съезжаешь с асфальта. Да, понятно, что если брать чек на обслугу за 150 т.км - то с пневмой заметно отличаться, но по мне - это стоит того, абсолютно. Еще из моих наблюдений по пневме (научно не подтверждено, лишь наблюдения, может и ошибочные) - на пневме меньше шанс повредить колеса и амо при попадании в яму, чем я для объяснял этот факт - меньшей жесткостью балона (чем у пружины) на высокой скорости + амо "сильнее зажат" (чем простые амо без электронной регулировки жесткости, с постоянной жесткостью), за счет этого колесо при попадании в яму на скорости проваливается меньше.

еще "котлета" тоже про них

не, хрустиками называют именно мотоциклистов, а не скутеристов, и пошло это от врачей

Почему подозрения? По-моему, это факт. По поводу эдван спорт 103 у меня сильный баттхерт, брали родственнику телегу, эта резина досталась по наследству, я когда сел за руль и проехал от Анапы до Ростова - ощущение, что каждое колесо накачано атмосферы по 3 с лихвой и заметный гул от асфальта, на воде и в экстремальных условиях сцепление не проверял и по этому поводу не скажу. Поэтому сразу после покупки телеги и доставки домой было принято решение продавать резину и менять на контиспортконтакт

да абсолютно все брендовые и большинство небрендовых

Ребят, не начинайте снова про дизель басни, смешно))) дизель нормальный абсолютно везде, личный опыт. Ненормальный на редких колхозных заправках с соляркой под камазы, но на них и ценник на рубля два-три ниже, и заправиться не дают и сразу предупреждают, что соляра под грузовые простые моторы. Такую заправку на м4 видел, еще несколько подобных вариантов в селах с аналоговым счетчиком. Но на таких я бы и бензин лить не стал бы. Дымить современный дизель не будет хоть ты туда соляру с паровоза налей - сажевик на это есть. Дым идет лишь при самоочистке сажевика, но это редко и недолго

s6 в том году обе оси ради интереса узнавал в нескольких сервисах пятигорска - дешевле 2000 не было, в георгиевске 1700

ну это ж на любой пневме с многорычажкой так, предварительная калибровка, у дилера хз, у неофициалов ценник за обе оси (калибровка уровня + сход-развал) от 3 т.р. должны начинаться

не в курсе именно о списке документов. В меня въехал тонар на М4, пока я ел в кафе. Случай не спорный, есессно вина тонара - в течение получаса они оформляли полный протокол ДТП со всеми схемами и опросами, по итогу выдали мне справку, я поехал дальше в мск, с этой справкой в страховую - больше ничего не требовалось. Ментам ничего не платил. Или как быть в этой ситуации? Ехать из мск в павловск за 650 км? Или оставаться в Павловске и ждать в гибдд справку? То, что справки на месте выдают - я заметил года с 2009. У них в то время в машине принтеры появились и они левачили справками на месте за 500 руб. Сейчас уже должно быть бесплатно http://www.kp.ru/daily/25861/2828629/ . Честно, в СтКр, сам лично, слава Богу, с ДТП не сталкивался, но в мск и ростове с этим проблем нет. В мск, воронежской области, ростове - с этим проблем нет, платить ничего не надо было

ТП просто в школе не учат, что при +2 на дорогах "черный лед" http://www.kolesa.ru/news/2012/12/26/rossiyskim_voditelyam_ugrozhaet_chernyy_led

для комфорта да, ширина для зацепа и мелочь меньше замечать будешь. Чуть тяжелее, но это некритично. Я брал шире и выше кордом. В зависимости от шасси может коллейность увеличиться

Конкретно о моделях не в курсе, но как пирелли может быть за те же деньги, что и предыдущие, пирелли классом выше

думаю, за шасси типа бизнес/представительского-класса немцев не меньше двух тысяч за обе оси

помимо того, что она шире - она и выше кордом