nazgyl

Хорошо, но ты писал про все вариаторы, когда отвечал мне, в первый раз, что в них нет кик дауна, писал про толчки и так далее, но я с таким не сталкивался, на двух их разновидностях, поэтому, я тебе именно так и ответил. И второе - в джатке два фильтра - грубой и тонкой очистки, их по идее меняют оба, но грубой, из экономии, обычно, просто промывают, и я не пойму зачем менять поддон, когда там меняется только его прокладка во время полной 10-11 литровой замены всей жижи. То есть можешь мне объяснить, просто и наглядно зачем его меняют люди? Вот я никогда не сталкивался и не слышал, жижу менял на 60 тысячах, жидкость была живая (там че-то счетчик деградации показывал 32 тысячи, не больше), на 60 тысячах магниты, которые как раз в поддоне находятся, были чистыми. Так вот зачем же его (поддон) менять, эту железку?

А зачем рассматривать мне? Это не я машину покупаю. Я лично на раве несколько месяцев отъездил, все гут, но с равом сейчас другой ништяковый вариант - можно взять машину за 1.5 млн ровно с тем же набором функционала, за который сейчас, на старте продаж, маздовцы просят 1.8 (по предварительной информации комплектации, и функционал комплектаций сх-5, фактически, не изменились, просто к цене прошлых комплектаций сверху "приехало" ещё 100-120 рублей сверху), то есть тут действительно есть над чем призадуматься. Кашак и йети вообще не конкуренты этим машинам это другой класс. Спортидж и Тушкан мне не симпатичны из за древнючих архаичных движков, ослабленных на железном уровне и потребляющих при этом честные 14-16 топлива, не смотрите на обещания производителя - это чес. Вот про тигуан ничего не могу сказать, я просто особо не знаком с машиной, так на периферии зрения был один на 1.4, все.

Ерунда, все современные вариаторы в условиях города ходят не меньше обычного гидротрансформатора. Это абсолютно точно, и подтверждено не только моей эксплуатацией. Например, DSP не говорит о том, что у него поломался вариатор, он говорит о том, как он его бережёт, потому что понасмотрелся ютюба, а на ютюбе, в качестве всяких обзорщиков сидят люди, которые мониторят профильные форумы, а сами в свободное время меняют сцепления на своих ещё бодрых десяточках - то есть ни хрена не имеющие опыта эксплуатации и ни фига не разбирающиеся в вопросе. После этих роликов и сами владельцы вариаторов начинают с них пыль сдувать, но это дурость, потому что другие, в то же самое время, просто ездят, ни в чем не ограничиваясь, как на обычном автомате.

Почему? Где аргументы? Ну, вот я совокупно пробежал 150, проблем нет, видел как варитор (джатку) укатали - да, но там УАЗы на ручке на под углом недвижимые стояли, укатывали именно потому что просто некуда было бежать за трактором. Я чёт не уверен, что там и автомат бы выжил, вот так положа руку.

На выходных поеду в Краснодар и заеду потестить новый сх5 - посмотрю, что за зверь, а то все рекомендуют, но пока никто не пробовал.

А что молчать, Вы уж говорите - жгите глаголом!

Вопросов нет, что авто отличный, вопрос в другом - стихии его существования, у меня Форестер всегда ассоциировался с такой машиной фермера, ну, навроде прадика или 200-го, просто, надежно и совершенно не для города, то есть я не видел и не вижу его как машину для города, как я не вижу в качестве таковой и паджеро спорт и крузаки, это в моем, имхо, понимании машины для тех кто переодически хочет помесить грязь, забраться в теже горы, охота - рыбалка, такое, и вот вариатор, как коробка, без всяких ущербных криков со стороны некоторых товарищей, что им где то воет и в седалище толкает, для этого мало подходит. То есть автомат упороть и перегреть в какой нибудь каше не так просто как варитор, это я на себе опробывал. В связи с этим и моё недоумение, почему на Форестер, как на честного трудягу, поставили именно эту коробку.

А я тебе написал про свой и тоже джатки, мне незачем куда -то звонить, потому что у меня нареканий НЕТ, а если тебе не нравится тошнить в крайнем правом и мучиться от каких-то "тычков", постоянно страдать, а не ездить, то зачем тогда вообще такой авто нужен? Продай - купи автомат. А у меня претензий, описанных тобой, к вариатору нет!

Я ничего не меняю, хоть на прадо, хоть на рав 4, пофиг, я не пойму, что за вой у товарища. По поводу чего, собственно.

Один - 130, второй - 20, это раз. Тойотовский эта абсолютно таже джатка только с дополнительными контурами охлаждения и другим ремнем, конструктив один, там очень давно ничего не изобреталось в этом плане. Мое авто тоже ездит на немного допиленной ниссановской джатке, но не тойотовской! апд. Я рекомендовал сх 5 исключительно из за расхода, а не из-за вариатора, "современные" двухлитровые атмосферники, это стабильные 13-16 литров по городу (что вариатор, что автомат), чудес нет. У сх5 и динамика получше и расход в 9-11, что крайне интересно.

Текущее авто на вариаторе (почти три года), это раз, второе - я езжу не на одном вариаторе, в качестве поджопника у меня был двухлитровый рав2, на котором я по весне и в начале лета пробежал уверенно 20 тысяч, итого, суммарно на вариаторах под 150 за последние пару лет. И имею сказать следующее: никогда не менял стиль вождения - как езжу на автомате, так езжу и на вариаторе, кик даун есть, тычков нет, откуда они там вообще возьмутся на современном вариаторе? Ни разу не перегревал. А на рав 4, который мне особо не было смысла жалеть, потому что машина подменная, я со стороны Кисловодска, через Кчр ездил на Бермамыт (кто ездил, тот знает, что там за дорога) в сезон дождей (начало июня), нигде не сел и не перегрелся, хотя буксовал. Каких лохматых годов Ваш вариатор, что Вы на нем каждые 30 тысяч меняете жижу и ездите в крайнем правом?

Шо за бред... Вы ездили на вариаторе? Откуда эти знания?

Да, там сейчас везде вариаторы, непонятно зачем - машина трудяга, должна таскать прицепы, застревать, буксовать. А вот хороший букс в песке за полчаса приезжает стоковую джактку, не особо напрягаясь, кстати, это я лично видел. Не знаю, что за варитор у Субару, но есть видео как его перегревают и довольно быстро. В целом варитор не плох, но без фанатизма - букса, оффроада, тягания прицепов. Так будет ходить не меньше обычного автомата.

Современный форик уже не торт... Зачем то варитор прилепили, перегреть его на форике как раз не такая уж и не достижимая задача, и диллерские центры, прямо скажем, на издыхании последнем. Я был в сочинском - кроме меня и двух продавцов в салоне никого не было. Ну, и из этого же следует следующая проблема - по гарантии, по каждой мелочи и на обслуживание кататься около 600 км минимум, ближайший центр - Краснодар, не знаю в каком он состоянии и насколько фунциклирующий.

Он гораздо больше и комфортнее, по крайней мере, текущий просто гораздо комфортнее каптюра, а новый обещают, что еще и больше будет текущего модельного ряда.

Это понятно, просто хотелось деталей. )

Кто со стажем? Девушка или тазодрочер?

Из представленных, имхо - рав4, да, там стоит таже джатка, но доработанная, с дополнительными контурами охлаждения, ремень другой, вприаторщики считают тойотовский вариатор самым надёжным. Тигуан только 2.0, не знаю насколько они провели работу над ошибками над более малообъемными движками, но с 1.4 у моего товарища проблемы были, на совсем не серьезном пробеге, да и не только с ним - то там, то там косячок портили впечатление от машины. Разумеется это о прошлом кузове. Спортидж - тушкан, да, автомат, ну, а двигатель копия старого допотопного движка митсубиси, только выполненный из алюминия, линейка двигателей кардинально не меняется - они пытаются их допилить из поколение в поколение, но это все тот же агрегат митсу, с митсубишным же расходом 15-16 литров по городу, чудес не бывает. Кашкай совсем в качестве упал (ржавеет, косяков очень много), и кроме того совсем уж стоковая джатка в отличии от митсу и тойоты, где их чуть почуть допиливают. А со стоком бывают проблемы. Ну, йети понятно... А вообще я не понимаю зачем за свои деньги покупать старое и не технологичное железо, за деньги надо брать максимум от прогресса - поэтому сх5, конечно. Совершенно беспроблемный по подвеске и двигателям машины, если не заправлять их 92-м. Поэтому же их и нельзя брать на вторичке - я например регулярно читаю сообщения в форумных ветках: "сегодня повезу продавать, первый раз заправлюсь 95-м", то есть люди берут машину под два ляма и льют бензин, который впринципе даже не подразумевается производителем. А уж после года, пары лет на 92-м там приезжает уже сам двиг, хотя кому как повезёт, иногда читаю совершенно уникальный опыт в этом плане, три - четыре года без капиталки.

Нет, не Фсин, это охранно-конвойная служба МВД и их деятельность регламентируется Статьей 12 закона о полиции.

Пока пункт шесть статьи 23 Закона "о полиции" говорит, что сотрудник полиции не имеет права применять огнестрельное оружие при значительном скоплении граждан, если в результате его применения могут пострадать случайные лица.

Не совсем, эти поправки ещё не вступили в силу. И там делается упор на групповое нападение и пресечение тер. актов, и все это разумеется для людных мест, так то они могли стрелять и раньше, по перечню изложенному в законе о полиции.

Здравствуйте, друзья, собственно есть проблема - выбор актуального ноута в бюджете до 65 000, это потолок. На нем будет происходить обработка фотографий, много, часто с использованием "тяжелых" программ, кучи плагинов и прочего, человек работает фотографом, и монтаж видео на любительском уровне - небольшие фильмы и т.п.. Желательна диагональ 17, но понимаю, что маловероятно, какие есть варианты?

14, ну, никак, надо именно от 15, второй я видел, но речь именно о первом, насколько я знаю такая видюха хорошо жрет ресурсы памяти, поэтому и спрашиваю

А интернированного видео с таким объемом памяти ноута хватит для полноценной работы?

А чем Делл привлекает? Что не очень много положительных отзывов о новых делл и экран ругают и производительность. По Леново ты оказался близок к истине, ни один ноутбук серии Айдиапад не дополняется международной гарантией. Только Финкпады, это мне сейчас пришло дополнительное письмо из Ленововского саппорта, где я запрашивал о гарантии на конкретную модель.