Авто ббсников

[RoMaCoN 2 333]

Зато теперь мы знаем, что у Владика 2,5 атмо на автомате.

[йцукенг 142]

Прибарахлился. Ловлю призывные улыбки пенсионеров мужского пола в розовых, обтягивающих штанцах

Класс)) У меня была такая в 2007. Машина надежная, за 3 года поменял пару лампочек, ну и то плановые. В плане ходовой, некоторых моторов ну и соответственно расходников там много от фокуса. Но опять-же т.к. ничего не делал, то это лишь наблюдение мое.

[ZeRo 1 143]

боком говорите?

[Arkadiy_26 4 728]

боком говорите?

Да это стопудов Артур взял погонять,когда в командировке был.

А вообще так хочу зиму как на видосе,а не нашу грязнобесснежную

[ZeRo 1 143]

Да это стопудов Артур взял погонять,когда в командировке был.

А вообще так хочу зиму как на видосе,а не нашу грязнобесснежную

Да, хочется чтоб все чисто стало наконец. Чернота(((

[Arthur 6 862]

Само собой разумеющееся, что вульва - не пипец какой массовый авто, отсюда заменителей не так много, как на тот же ваг, чемердес и бээнвэ. И оригинал стоит денег.

Кстати, у 645 тож годный звук даже в стоке (тихий правда), но дораха)))

У 645/650 один из самых годных звуков в стоке ))) При газвпол очень даже не тихий)))

[Metis26region 3 373]

Да это стопудов Артур взял погонять,когда в командировке был.

тоже сразу за него подумал

[RoMaCoN 2 333]

2,4i. 2,5 эта турбы.

Ай, ну чуть ошибся.

[BULLDOZER 1 788]

У 645/650 один из самых годных звуков в стоке ))) При газвпол очень даже не тихий)))

Ты кадилу не слышал. 4,9 на прямотоке)))

[RoMaCoN 2 333]

Ты кадилу не слышал. 4,9 на прямотоке)))

Вы не слышали Буханку со снятым глушаком.

[BULLDOZER 1 788]

Вы не слышали Буханку со снятым глушаком.

Пффф. Газон пиНПНВдаче)))

[s-e-r-e-g-a 3 716]

Хорош прикалываться, нормальная телега. Поздравляю! А на т5 мотор не смотрел? Это как приорамотор, только у вольвофорда

[TaiTeKi 15 511]

Хорош прикалываться, нормальная телега. Поздравляю! А на т5 мотор не смотрел? Это как приорамотор, только у вольвофорда

Иво на с30 не бывает.

[Mr. Poxer 593]

Иво на с30 не бывает.

тот же 5ти цилиндровый турбодрыг шо с предыдущего чпокусаСТ ставился на ц30, но в рашку официально вроде как не поставлялся http://www.carexpert.ru/models/tech/volc3-2010h25.htm

[s-e-r-e-g-a 3 716]

Иво на с30 не бывает.

Бывает. И на сороковках бывает, я себе присматривал. 

[dmitrii 46]

Тележка от второго Фокуса один в один. По подвеске железки вполне терпимо, даже можно сказать бюджетно. Конечно цены на оригинал кусаются, но есть куча хорошего неоригинала. Плюс как фактор - есть такая конторка ProParts Sweden, которая на шведские автомобили в Швеции фасует неоригинал под очень жестким контролем. По качеству - тот же оригинал, всегда подходит и буз проблем, но за вполне адекватные деньги.

По кузовщине все не так радужно. Неоригинала почти нет, цены кусаются, да еще и все панели достаточно объемные. Как альтернатива - разборки. Но и там ценники идут с поправкой на Вольво. Менял задний бампер (верх+низ). Новый комплект - 60 тыс. Узнавал с разбора - 12 тыс.

Двигатель 2,4 надежен как советский танк. Никаких трубин, приблуд и всего прочего. Тупо 5-цилиндровый атмосферник. Легко хавает 92-ой бензин и скорее всего переживет еще и моих внуков.

А вот коробка это беда... у меня стоит 5-ступенчатый японский Айсин. ОЧень капризный и ненадежный агрегат.

Опытные вольвоводы говорят что аппарата в среднем хватает на 150 тыс пробега. Дальше - тотальная переборка с цеником в районе 100 тыс. Спасение есть если регулярно менять в нем масло и установить доп. радиатор. Но естественно если автомат уже убили до вас, масло менять поздно. Нам повезло - в нашем хоть масло меняли регулярно.

Что поменял за 30 тыс пробега:

Переднюю ступицу - 3000 р (SNR)

Задние рычаги-косточки - 2000 за пару (ProParts)

Бензонасос в сборе - 5000 руб(Бош)

Колодки перед+зад - 3000 р за все (TRW)

Масло 2 раза по 6л с фильтрами

Ну и бампер по страховке.

По салону:

Машина маленькая четырехместная. И Спереди и сзади на удивление просторно. Легко сажусь за человеком в 180 см. Сам я 173 см. Но посадка назад - это геморрой. Ребенок залезает легко, я - кряхтя. Как в собачью будку лезу. Особенно убивает электропривод сидений. Прикольно конечно, что сидение уезжает с кнопки, но у больно долго..... Чувствуется прибалтийская рука. За простор сзади заплачено багажником. Жена говорит что это пудреница. Но в принципе все влезает. И коробка с маслом, незамерзайкой и всей фигней живет там круглогодично и никому не мешает. Маленькая детская коляска влезает, но в притык. стандартная наверно не влезет. Но если сложить задние сидушки, то можно и стиральную машину перевезти. Правда загружать/разгружать будет трудно, Сам проем узкий.

да я не сравниваю, я просто говорю о том, что это очень надежный автомобиль.

Само собой,в своем классе он надежней и альфы и вага.

отзывы почитал, про Айсин разное пишут

[dmitrii 46]

концовка понравилась

 

Легковые
Другой транспорт
Отзывы
Форумы
Новости
еще
Добавить объявление
Поиск
Войти
Отзывы
Добавить отзыв
Конкурс
Отзывы Легковые автомобили Volvo C30
Volvo C30
Volvo C30 в каталоге
Модификация: 2.4 i 20V (170)
Год выпуска: 2007
Владею: от 6 месяцев до 1 года
Оценки автора

Внешний вид:Комфорт:Безопасность:Надежность:Ходовые качества:
Плюсы

Надежный мощный честный мотор
Богатая комплектация
Высокий уровень безопасности
Все комфортно и эргономично
Доступные расходники
Ну и красивая зараза
Минусы

Идиотский автомат
Дорогая кузовщина
Слепой свет
Маленькие зеркала
Яндекс.Директ
Запчасти Volvo по оптовым ценам
Оригинальные и неоригинальные запчасти для легковых Вольво по оптовым ценам
tssz.spb.ruАдрес и телефон
DONGFENG в Тольятти!
DONGFENG от официального дилера РОНА
Автомобили DONGFENGH30 CROSSS30
rona-tlt.ruАдрес и телефон
Оригинальные запчасти Volvo
100% Оригинальные запчасти на все модели автомобилей Volvo. Доставка!
autosup.ruАдрес и телефон

Мелкий танчик

21 августа, 18:00
Всем доброго чего-то там, денег, добра и удачи!

Пишу отзыв - надеюсь кому-то поможет при выборе, т.к. когда покупал сам информации было мало. В смысле на профильных форумах ее много, и даже очень много, а так чтобы кратко и структурировано - нет.

По поводу того, что ездил/не ездил владел/в интернете дрочил на тачки - ответ простой, я взрослый человек с нормальным жизненным опытом, семьей и бизнесом. Машины были до этого, у друзей тоже машины. Все сравнения - субъективны. Доказывать кому-то что-то смысла не вижу,повторюсь - отзыв чтобы кому-то помочь.

Итак сам аппарат: Вольво С30, 2007 года выпуска 2,4л 170 лошадей, автомат. Комплектация Сумма на коже с люком. От максимы отличается только отсутствием телефона и БЛИСа. Цвет бордовый Марпл Ред. Брали с пробегом 110 тыс., сейчас 140 тыс. За полгода проехали 30 тысяч. Машину брали для жены осознано,выбирали искали и в итоге нашли. Вопрос почему именно С30? - потому что жена хотела именно ее - вот и все. другие марки не рассматривали. Поэтому про дизайн больше ничего не напишу: кому-то нравиться, кому-то нет. То же касается, того что машину потом не продашь. Я ее и не продаю - это подарок жене.

По обслуживанию:

Тележка от второго Фокуса один в один. По подвеске железки вполне терпимо, даже можно сказать бюджетно. Конечно цены на оригинал кусаются, но есть куча хорошего неоригинала. Плюс как фактор - есть такая конторка ProParts Sweden, которая на шведские автомобили в Швеции фасует неоригинал под очень жестким контролем. По качеству - тот же оригинал, всегда подходит и буз проблем, но за вполне адекватные деньги.

По кузовщине все не так радужно. Неоригинала почти нет, цены кусаются, да еще и все панели достаточно объемные. Как альтернатива - разборки. Но и там ценники идут с поправкой на Вольво. Менял задний бампер (верх+низ). Новый комплект - 60 тыс. Узнавал с разбора - 12 тыс.

Двигатель 2,4 надежен как советский танк. Никаких трубин, приблуд и всего прочего. Тупо 5-цилиндровый атмосферник. Легко хавает 92-ой бензин и скорее всего переживет еще и моих внуков.

А вот коробка это беда... у меня стоит 5-ступенчатый японский Айсин. ОЧень капризный и ненадежный агрегат.

Опытные вольвоводы говорят что аппарата в среднем хватает на 150 тыс пробега. Дальше - тотальная переборка с цеником в районе 100 тыс. Спасение есть если регулярно менять в нем масло и установить доп. радиатор. Но естественно если автомат уже убили до вас, масло менять поздно. Нам повезло - в нашем хоть масло меняли регулярно.

Что поменял за 30 тыс пробега:

Переднюю ступицу - 3000 р (SNR)

Задние рычаги-косточки - 2000 за пару (ProParts)

Бензонасос в сборе - 5000 руб(Бош)

Колодки перед+зад - 3000 р за все (TRW)

Масло 2 раза по 6л с фильтрами

Ну и бампер по страховке.

По салону:

Машина маленькая четырехместная. И Спереди и сзади на удивление просторно. Легко сажусь за человеком в 180 см. Сам я 173 см. Но посадка назад - это геморрой. Ребенок залезает легко, я - кряхтя. Как в собачью будку лезу. Особенно убивает электропривод сидений. Прикольно конечно, что сидение уезжает с кнопки, но у больно долго..... Чувствуется прибалтийская рука. За простор сзади заплачено багажником. Жена говорит что это пудреница. Но в принципе все влезает. И коробка с маслом, незамерзайкой и всей фигней живет там круглогодично и никому не мешает. Маленькая детская коляска влезает, но в притык. стандартная наверно не влезет. Но если сложить задние сидушки, то можно и стиральную машину перевезти. Правда загружать/разгружать будет трудно, Сам проем узкий.

Зато впереди все ок. Удобные кожаные сидушки (не путать с вечно лопающимися комбинированными). Кожа не дешевая, но какая-то своеобразная. Не такая как в мерсах и аудях. Но все очень удобно и практично. Куча всяких регулировок + память. Удобное положение найдет наверное каждый. Приборы на панели читаются отлично. Центральная парящая консоль смотриться эффектно, но вот пользоваться ей не очень удобно на ходу, но со временем привыкаешь "тыкать в слепую" Музыка Хай перфоманс отличная.Хотя я не аудиофил и никогда не загонялся по музыке в машине. По ощущениям Ничем не хуже Бозе в Ауди А8. Играет громко басы смачные но не ухающие, ничего не хрипит даже на максимальной громкости, звук чистый. Один минус - задние динамики расположены напротив ниш. Если в них напихано мелочевке все это начинает греметь и дребезжать и бесит.

Теперь самое главное про езду:

Руль очень точный, но немного туговат на парковке. Самую малость. Подвеска настроена достаточно жестко. все что происходит на асфальте, чувствуешь в мельчайших деталях. Не попой и позвоночником - а просто чувствуешь. это сначала раздражает - думаешь, что на каждой ямке пол подвески оставил, но потом привыкаешь и даже кайф от этого получаешь. А вот на задних сидениях трясет ощутимо, но там я езжу редко. Но это может быть следствием резины - машина стоит на ранфлате.

Сама езда доставляет удовольствие. Атмосферный движок тянет отлично на любой скорости. Никаких турбоям спадов и других сюрпризов. Мощность 170 л.с.- может и немного, но это именно та мощность, который ты пользуешься, а не гипотетическая при 10 тыс об/мин, при попутном ветре и когда уран в пятом доме. Соответственно, приятно по налогу.

Разгоняется быстро - по ощущениям секунд за 8 до сотни. От нуля до 80 - вообще самолет. Но фордовских тормозов немного не хватает. На светофоре, если не гонять суперкары, все очень даже вполне. Новые турбобелки, турбоастры, мазды, камрюхи и крузаки легко остаются сзади. Мелкие бехи и мерсы сливают, но чуть-чуть. Седаны в категории 250+ и джипы 350+ естественно уже не конкуренты.

Но при всем при этом драйва в этом ускорении нет вообще. Скорости не чувствуешь ни внизу ни за 150 км/ч. Все степенно и чинно, как в Вольво. Чувства валилова нет в принципе. Плюс еще добивает адаптивный автомат, который живет своей жизнью и норовит переключаться когда хочет при этом активно пихаясь и дергая. Не пинаясь, как убитый автомат, а именно дергая, когда в ненужный момент втыкается ненужная передача. В ручном режиме все ессно норм.

Большой минус - маленькие зеркала вукпе с огромными стойками. В районе задних стоек огромные мертвые зоны, в которых КАМАЗ спрятать можно. По началу страшно было перестраиваться, потом привыкаешь, но все равно как-то очково. Кроме того, зеркала увеличивают изображение. По зеркалам паркуешься впритык, выходишь и офигеваешь, что полосы по полтора метра остались. Но с другой стороны слишком близко и не запаркуешься - двери огромные.

Еще минус - это ближний свет. Это просто ппц какой-то. туманки включаются под рулем с левой стороны, куда хер подлезешь. Ближний, хоть и ксенон, не светит толком. Причем дело не в яркости, а в спектре. Ночью едешь - дорогу видно, а вот ямы и прочую херь нет. И главное не лечится никак.

В остальном проблем нет. Клиренса по городу и в деревню по грунтовке хватает, свесы маленькие. Если задом парковаться, можно въехать на бордюр. Машина маленькая, на парковке всегда место находится ( в которое другие не залезут), правда, как говорил, потом вылезать гемморойно из огромных дверей.

Расход по горорду 12л, на трассе 7-8. Климат работает всегда. Нас устраивает.

Ну и под конец про безопасность. Под Владимиром догнал меня стоящего в пробке Пыж 308. Водила блин уснул за рулем и тупо въехал в хвост пробке где я стоял. Что было дальше даже мне кажется сказкой, хоть я там и был. В общем дело так. Сидим мы с женой. Она хавает бутерброд. И тут бах толчок сзади, и кресло подо мной начинает приходить в движение. У меня сразу паника начинается.

- Ип...ать! Автоботы в машине!

Все думаю что-то отвалилось и мозги аппарата дали команду на отстрел первой ступени колес или еще чего-нить. Смотрю на жену - она в ах..е полном. и два куска колбасы на лобовухе. Я, ясен пень начинаю гневаться, мол, "Дорогая, ты какого хера колбасой кидаешся, жирные следы же останутся!" А она дар речи потеряла, только тычет мне пальцем в сторону левого стекла, мол там что-то страшное.

Я поворачиваюсь - а там злой мужик стучится. Ну лясем-трясем, начинает он мне объяснять, какой я нехороший, и что натворил и попал на деньги. +мат + мой мат. В общем через 5 минут уже извинялся, т.к. прибежала его жена и ввалила ему по самое небалуйся. Мне даже жалко его стало.

Итог: у пыжа dся морда в клочья, капот загнут, радиатор на соплях и т.д.

У нас верх и них бампера под замену+ и Усилитель погнулся (Этим усилителем реально убить можно) Ну и кресло, которое автоботское (это оно специально оказывается так реагирует на аврии) за 1500 вернули в исходное состояние. ВCЕ

Вообще маленькая машина вести 1,5 тонны. В дверях и стойках огромные балки безопасности, все силовые элементы просто огромные и стальные. А само железо кузова 3-5 милиметров толщиной. Короче танк. Соответственно убиться в такой машине практически невозможно, за безопасность +500

Резюме - МАшина надежная и недорогая в обслуге, если не бить. Жена очень довольна - не слезает с нее (30 тыс за полгода накатала). Если нравится и нет необходимости возить кучу всего берите. Гонщикам, наверное тоже не стоит на нее смотреть. Ну разве что на версию 2,5 турбо.

Если будете выбирать - сразу напишу куда смотреть:

- Если автомат - диагностику делать только в профильном сервисе, типа стримтрансмишин и трансмишнсервис, кто занимается именно айсиновскими автоматами. Диагностика у официалов не выявляет дефекты автоматов, а ошибки появляются только тогда, когда чинить уже нечего.

- На радиатор - он должен быть целым и чистым. Там стоит сендвич, который работает на двигатель, климат и коробас, Из-за огромной жабры внизу бампера (хорошие хозяева сразу туда ставят сетку) камни летят прямо в радиатор. Часто бывает, что антифриз попадает в масло коробки и соответственно пипец коробасу. ДА и сам радиатор стоит ок 18 тыс.

- В подвеске слабые места ступицы и стойки стабилизатора. Внутренние пыльники приводов (у коробки) неудачно расположены. Естественно, они должны быть целыми - привода идут в сборе и недешевые.

- По двигателю 2,4 смотреть толком нечего. Слабые места - клапан фаз газораспределения, дроссель и ГРМ. Все диагностируется достаточно легко. Двигатель 1,6 лучше не смотреть - он овощной и при таком весе машины псевдогонщики их частенько ушатывают.

Вот как-то так. Если кому не понравилось - ну извините.

Всем удачи на дорогах и давайте жить дружно!

Мелкий танчик
21 августа, 18:10
П.С.

Ах да, забыл написать - на дороге машина производит впечатление. Люди подходят, просят сфоткаться. На работе жене завидуют, хоть многие и владеют машинами значительно дороже. Короче стильная штучка

Просмотров: 3029Автор: Аватар id2846405
Отзыв полезен? Да 12 Нет 3 Индекс полезности 217
Поделиться:

Нравится

Комментарии
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
isv22 isv22 # 1 сентября 2014 16:28
мелкий , ни кому не нужный авто с мизерным багажником
lobanov500 lobanov500 # 23 августа 2014 18:11
Добрый день! У меня s40 170 л.с машина 2008г. пробег 64 т.км когда менять масло в акп и ремень грм машине 6 лет.
whiterabbit whiterabbit # 25 августа 2014 09:51 ↑
У меня судя по сервисной книге замена комплекта ГРМ была на 102.000. Масло в коробке - каждое второе ТО (20-30 тыс.) - если частичная замена или каждые 50 тыс если полная. На полную замену вытеснением уходит 12 л масла, на частичную - около 5 л. Оригинальное масло по 1000 за литр, но в реальности оригинал - это Mobil ATF 3309 (В интернете гуляет даже официальное письмо Вольво по этому повооду). И цена у него 320 р/литр
lobanov500 lobanov500 # 25 августа 2014 21:06 ↑
Большое спасибо!
DeNveR46 DeNveR46 # 23 августа 2014 09:42
Огласите за сколько приобрели, а то знакомый уже полгода продает такую....
whiterabbit whiterabbit # 23 августа 2014 11:11 ↑
Не обрадую вашего друга, увы. Взяли после торга за 365. Люди тоже долго продавали её
flint-0706 flint-0706 # 23 августа 2014 02:41
Про гонки с крузаками и мелкими немцами улыбнуло. Видимо они были не в курсе, что участвуют в гонках.
whiterabbit whiterabbit # 23 августа 2014 11:35 ↑
Крузаки 100% не конкуренты. По немцам: от 318 бэхи уезжаю я, 525 уезжает от меня. мерс С180 едет примерно так же. Кто и как крутит свой двигатель - я не знаю. Свой могу и до отсечки. Поэтому это не спортивные результаты, а сомнительные достижения двух незнакомых и в общем-то взрослых людей, случайно оказавшихся вечером у одного светофора. Но в курсе думаю все были.
isv22 isv22 # 22 августа 2014 21:16
а фоткаются, чтобы по глупости это не купить
dimonST dimonST # 22 августа 2014 20:51
отзыв на 4. Машина оригинальная, не похожая на другие. Написано, что 'с жизненным опытом и бизнесом', а 2й абзац - оправдание, и далее светофорные гонки, причём неправда (турбояма осталась в 90х, да и турбоавто типа Опеля современное имеет динамику намного лучшую , чем это древнее тяжёлое Вольво)
tanredi tanredi # 23 августа 2014 22:32 ↑
отзыв гуд)) молодец)
tanredi tanredi # 23 августа 2014 22:31 ↑
турбо опель 1.4 едет медленнее этого вольво. ваг 1.4 одинаково
macabre macabre # 23 августа 2014 23:25 ↑
Опель 1.4 турбо всего 140 лошадок. 1.6 турбо 180 лошадок.
whiterabbit whiterabbit # 23 августа 2014 11:22 ↑
Это не оправдание. Измерение пиписек посредством педали газа в редкий вечер по дороге домой, в зависимости от степени говняности дня. Чтобы домой не нести плохое настроение. Иногда меня, провоцируют, иногда я. Но это метров 500 для самоуспокоения и не более того. Гонками я бы не назвал. Про турбояму... вот рядом сидит мой зам - владелец годовалой октавии турбо. Подтверждает - на низких оборотах не едет.
isv22 isv22 # 22 августа 2014 21:21 ↑
для бизнеса карликовая машина с мизерным багажником, вызывает огромные сомнения
ТТ001Т ТТ001Т # 22 августа 2014 20:36
Хорошая тачка.Отзыв тож хороший.
csdraft csdraft # 6 сентября 2014 10:32 ↑
Местный дурачек с тобой не согласится))) Мож его auto.ru наняло чтоб народ развлекать))
Сервисы
Транспорт
Легковые
Автозапчасти
Шины и диски
Гаражи
Общение
Форумы
Отзывы
Опросы
Медиа
Новости
Тест-драйвы
Интернет-канал
Пользователи
Мисс AUTO.RU
Номер
Полезное
Статистика цен
Всё о VIN-кодах
Регионы
Приложение «Auto.ru»
Установите на ваш iPhone, Android или Windows Phone и получите быстрый доступ к объявлениям.

AUTO.RU О проектеСтать клиентомДля автосалонов Мы в соцсервисахVkontakteFacebookTwitterYoutube
© Сервис принадлежит ООО «АВТО.РУ», 1997–2014
AUTO.RU ® – зарегистрированный товарный знакСоздатель: Mike L. Rogalsky
Сервер работает с 15 июля 1996 г.
Сообщить об ошибке
Условия пользования

[Dito 958]

Прибарахлился. Ловлю призывные улыбки пенсионеров мужского пола  в розовых, обтягивающих штанцах

От всей души поздравляю с покупкой !

На счастье на удачу. Быссстрый неверно ?

[TaiTeKi 15 511]

Бывает. И на сороковках бывает, я себе присматривал.

Видимо их крайне мало. Ниразу даже не слышал. Да и 2.4 ему в самый раз. Чтоб не испытывать дискомфорт и в городе, и на трассе. Меньше уже печалька.

[s-e-r-e-g-a 3 716]

Видимо их крайне мало. Ниразу даже не слышал. Да и 2.4 ему в самый раз. Чтоб не испытывать дискомфорт и в городе, и на трассе. Меньше уже печалька.

вообще много никогда не бывает. Мощность и крутящий - их чем больше, тем лучше.

[TaiTeKi 15 511]

вообще много никогда не бывает. Мощность и крутящий - их чем больше, тем лучше.

Необходимость крутящего момента уменьшается с возрастом, а Влад то у нас уже не мальчик)))

[-VipeR- 273]

Посмотрел характеристики - 8.1 до сотни на атмо+автомат очень неплохо, думал сильно хуже. Поздравляю!

[TaiTeKi 15 511]

Посмотрел характеристики - 8.1 до сотни на атмо+автомат очень неплохо, думал сильно хуже. Поздравляю!

Она так само собой не поедет, а вот 9 где то будет. Самое лучшее сочетание для комфортной гражданской езды

[s-e-r-e-g-a 3 716]

Необходимость крутящего момента уменьшается с возрастом

Не с возрастом, а с обвалом гармонов)

[-VipeR- 273]

Она так само собой не поедет, а вот 9 где то будет. Самое лучшее сочетание для комфортной гражданской езды

Как показывает практика, с Серёгой за рулём может  и лучше поехать