Снова про выбор: Автомат или вариатор?

[Lyx 614]

Только что, nazgyl сказал:

Кстати, у последней cr-v был очень странный не кроссоверный дорожный просвет в 170, ну, как у камри сегодняшней.  

Катаюсь 5 лет на црв, причем в основном город, еще ни разу не испытал проблем с просветом.

[nazgyl 849]

2 минуты назад, Lyx сказал:

Катаюсь 5 лет на црв, причем в основном город, еще ни разу не испытал проблем с просветом.

Везет, мне и 215 бывает мало.

[MaDMaX 16 793]

4 минуты назад, nazgyl сказал:

Кстати, у последней cr-v был очень странный не кроссоверный дорожный просвет в 170, ну, как у камри сегодняшней.   Даже у хундаев с киями пободрее.

Я могу ошибаться , но у них типа честные замеры от самой низшей точки . То есть это не просто расстояние от порогов или бампера  Кажется на х3 смотрел клиренс, вроде он на бумаге  есть, а на деле не как бы нет. 

[DrPEST 580]

Отпишусь как реальный владелец авто с вариатором до 2010 года.

Авто такого класса и года я думаю рассматривать ТС не будет, но вопрос про вариатор. Авто Nissan CUBE 3, пробег 163 000, в прошлом году менял жидкость, чисто по своим соображениям, а не по показаниям. В зиму греть минимум до "погасания индикатора температуры", в мороз жидкость в нем сильно густеет и может привести к быстрому износу. Стартовать с "гальмачами" не любит и особо не умеет, не любит буксовать, если не можешь стронуться (лед, глубокий снег) лучше переключиться на пониженную, у меня это "L", до выезда на дорогу\поверхность с нормальным зацепом. Экономичен, плавен при переключении, у ниссановских вариков от 2004 года есть заявленный и признанный "баг" при переключении с 2й на 3ю, но он настолько не критичен и после пары часов езды вообще не ощутим.

По поводу ремонта: уже ремонтопригоден за вменяемые деньги, но лучше заменить варик полностью, на мой авто это где-то 25-35к (особо не узнавал цены последние пару лет)

[ZoriCh 138]

14 минуты назад, DrPEST сказал:

Отпишусь как реальный владелец авто с вариатором до 2010 года.

Авто такого класса и года я думаю рассматривать ТС не будет, но вопрос про вариатор. Авто Nissan CUBE 3, пробег 163 000, в прошлом году менял жидкость, чисто по своим соображениям, а не по показаниям. В зиму греть минимум до "погасания индикатора температуры", в мороз жидкость в нем сильно густеет и может привести к быстрому износу. Стартовать с "гальмачами" не любит и особо не умеет, не любит буксовать, если не можешь стронуться (лед, глубокий снег) лучше переключиться на пониженную, у меня это "L", до выезда на дорогу\поверхность с нормальным зацепом. Экономичен, плавен при переключении, у ниссановских вариков от 2004 года есть заявленный и признанный "баг" при переключении с 2й на 3ю, но он настолько не критичен и после пары часов езды вообще не ощутим.

По поводу ремонта: уже ремонтопригоден за вменяемые деньги, но лучше заменить варик полностью, на мой авто это где-то 25-35к (особо не узнавал цены последние пару лет)

Спасибо за отзыв, как раз то что нужно) По выбору склоняюсь к новому кашкаю.

[Tracer 3 311]

2 hours ago, kivalk said:

смысл в не в лошадях, а крутящем моменте

если вариаторы такие класные,  то почему они имитируют работу нормальных АКПП?

Мощность у ДВС - это произведение крутящего момента и частоты вращения

Монотонный звук работы двигателя при разгоне мало кому нравится.

[nazgyl 849]

36 минут назад, ZoriCh сказал:

Спасибо за отзыв, как раз то что нужно) По выбору склоняюсь к новому кашкаю.

В новом кашкае стоит джатко, которая идет блэкбоксом и стоит, если мне не изменяет память, 260 000 - 290 000 рублей. Я тут некоторое время помогал хорошей знакомой, которая вместо того, чтобы как и все взять со страховой деньги через суд, отремонтировала новый кашак на их сто, то что она получила машиной назвать было трудно (после аварии он реально выглядел лучше чем после ремонта), к слову, о натуральном осаго, который сейчас форсят страховые. Так что цены на все запчасти были на виду. Новые вариаторы стоят очень дорого, до 500 000 рублей. Зависит от марки - модели.

[DrPEST 580]

4 минуты назад, nazgyl сказал:

Новые вариаторы стоят очень дорого, до 500 000 рублей. Зависит от марки - модели.

Подавился бубликом как ценник увидел

 

5 минут назад, nazgyl сказал:

Я тут некоторое время помогал хорошей знакомой, которая вместо того, чтобы как и все взять со страховой деньги через суд, отремонтировала новый кашак на их сто, то что она получила машиной назвать было трудно

не смог отговорить? Сам не сталкивался с ремонтом на СТО страховой, но чую там засилие рукожопых, по отзывам знакомых которые переделывали "ремонт" после таких СТО

[bbspes 127]

2 часа назад, ZoriCh сказал:

В новых авто до 200 лошадей, стоит вариатор. Много инфы перелопатил, поделитесь опытом пользования, как в обслуживании, и так ли он хорош как описывают?

Машину выбираю девушке, гонять она не собирается.

 

Выбора тут нет никакого.

Если есть вариант честного гидротрансформатора - пока лучше не видел

[nazgyl 849]

20 минут назад, DrPEST сказал:

Подавился бубликом как ценник увидел

 

не смог отговорить? Сам не сталкивался с ремонтом на СТО страховой, но чую там засилие рукожопых, по отзывам знакомых которые переделывали "ремонт" после таких СТО

На Рав 4 - больше 400 000,  на аутлендер - 498 с копейками...

Я ничего и никого не отговаривал - мне позвонила знакомая из Краснодара, которая попросила посмотреть на ее машину после ремонта так как ей показалось "что что-то не то", кашкаю на момент аварии было два месяца и 1200-1300 пробега... То что шло под замену на бумаге, все было отшпаклевано и отремонтировано. Передний бампер почти  рассыпался на кусочки, его тоже восстановили. Это был треш, ад и израиль. Кроме того, это все было ужасно криво, восстановить геометрию крыла досконально не удалось. Вообщем, я с ужасом жду введения натурального ОСАГО.

К слову - страховая не шарашкина - контора, или однодневка, это охренительно огромная компания с огромными оборотами. 

[Start 381]

19 минут назад, bbspes сказал:

 

Если есть вариант честного гидротрансформатора - пока лучше не видел

так то на некоторых вариаторах тоже бывают абсолютно честные гидротрансформаторы

[drovik 7 378]

[nazgyl 849]

2 минуты назад, drovik сказал:

И официалы могут накосячить. Зачем забирать авто не проверив?

 Ещё раз - девушка- знакомая, на тот момент, некому было смотреть. И это был не косяк - это было вредительство и саботаж, по меньшей мере.

[drovik 7 378]

[nazgyl 849]

4 минуты назад, drovik сказал:

Я понял, что это девушка. Собственно пишу, что проверять нужно было, перед тем, как бумаги подрисывать и забирать авто. Мне официалы умудрились пока красили крышу поцарапать двери. Да и крышу пахабно покрасили. Порросил переделать - все исправили. А изначально вообще мелочь была - неопределенный урод бросил бутылку с балкона и остался след в 4-5 см шириной. А в ее случае проверять точно было чего.

Это было полгода (8 месяцев) назад - сейчас вопрос урегулирован, ей оплачен полный ремонт и восстановление авто у официального диллера в Краснодаре. Я к тому, что по ОСАГО у страховых заключены договора с черт знает кем. 

А так - официалы и на ТО умудряются машины бить и царапать. 

[drovik 7 378]

[DSP 2 366]

1 час назад, ZoriCh сказал:

Спасибо за отзыв, как раз то что нужно) По выбору склоняюсь к новому кашкаю.

У ниссанов сейчас по ТО замена масла в АКПП (сейчас это только вариаторы) идет каждые 30 тыс. км. Судя по форумам наблюдаются ощутимое "дергание" машины при снижении скорости с 40 до 20 км/ч. Есть и другие особенности. Вот как-то автомат (гидротрансформатор) приятнее в эксплуатации (допускает больше вольностей, грубостей в обращении).

А сборка "Россия" не пугает? В Ключ-авто присматриваете?

[Start 381]

У тойот вообще по регламенту масло в вариаторе не меняется при обычных условиях эксплуатации.

[drovik 7 378]

[Andruha 696]

2 hours ago, DrPEST said:

 у ниссановских вариков от 2004 года есть заявленный и признанный "баг" при переключении с 2й на 3ю, но он настолько не критичен и после пары часов езды вообще не ощутим.

 

У бесступенчатой трансмиссии никак не может быть "бага" при переключении со 2-й на 3-ю, ввиду полного отсутствия и 2-й и 3-й, и других каких бы то ни было передач. )))))

[nazgyl 849]

1 минуту назад, drovik сказал:

Это если за пределы двора не выезжать? 

p.s. Не знаю как сейчас, раньше часто встречались отзывы, что вариатор так себе при внедорожном использовании. Но это девушке, скорее всего не критично. А в остальном вроде хвалят. А какого года авто выбирается? Или в любом случае новое?

Жижа в вариаторах меняется на ТО 3 или ТО 4 у любого производителя (это 45 или 60 тысяч), зависит от марки авто и производителя. Современные вариаторы прекрасно ездят и по бездорожью, никаких нареканий, по 100 000 по камням и буеракам катаются.

[drovik 7 378]

[nazgyl 849]

5 минут назад, drovik сказал:

Это в очередной раз доказывает, что ниссан не может даже нормальный вариатор сделать.

Неправда, джатко - это ниссан, и джатко - самый массовый вариатор, используемый в мире, да, по нему же больше и отказов, но это потому что он используется просто везде. На базе джатко многие производители делают свои вариаторы, допиливая их цепями собственного производства вместо ремней и так далее.

[Gonor 1 978]

Только что, drovik сказал:

Это в очередной раз доказывает, что ниссан не может даже нормальный вариатор сделать.

при том что он их не делает)

[drovik 7 378]