Летняя резина - что нового?

[TaiTeKi 15 442]

9 часов назад, ага роев сказал:

Тайтеки, ну хорош, А? Ну какие комплексы? Где о них вообще что-то? Ну елкиПовторю. Это имхо. НЕ ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННОЕ ВЫСКАЗЫВАНИЕ.  

Так я и не персонализированный ответ. Если триангл просто хорошая резина, то почему ее нельзя ставить на премиум? Колодки текстар можно или только оригинал? Или фильтры ман? 

[Summer 8 670]

Мне кажется, что японцы и корейцы примерно на одном уровне уже. Исключая лексус и финик конечно. Но китайцев рановато брать. 
но дизайн корейцев все же не оч часто:(( особенно в этих поколения хендай и киа. Очень странные. 

[MaDMaX 16 793]

10 часов назад, bird сказал:

А ты долларовые ценники смотри. Они не падают. А затраты падают. Китайцы победят на авторынке, потому что у них есть далеко идущие планы, цели, миссия. А у корейцев рост капитализации и выплата дивидендов. Это сейчас китайцы производят моторы для бмв, а лет через 5 моторы бмв будут проектировать для китайцев

Возможно , но явно не в ближайшие 5 лет .  Все на уровне предположений  . В теории они строят технологичные заводы , на практике берут чужие моторы и коробки . Натянуть фольгу на каркас сможет инженер низшей категории . Разработать силовой агрегат по силу серьезному окб.  Люди поектируют такие продукты годами а то и десятилетиями доводят до удачных решений  . 

Можно скопировать технологию. Будет быстрее и дешевле . Но опять же,  Стоить такие авто будут  соответсвенно. 

К нам прилетали китайцы по вопросам сотрудничества . Смотрят на наши станки на китайской платформе и , улыбаются  мы им типа вопрос " как у вас?" Они " неее . У нас Нормальные   "  

 

[Гость bird]

1 час назад, Summer сказал:

Мне кажется, что японцы и корейцы примерно на одном уровне уже. Исключая лексус и финик конечно. Но китайцев рановато брать. 
но дизайн корейцев все же не оч часто:(( особенно в этих поколения хендай и киа. Очень странные. 

Надо у американцев спросить, почему у корейцев такой дизайн. Там же главный рынок. 

[MaDMaX 16 793]

10 часов назад, Schwarzkünstler сказал:

и пачка дошика под обшивкой ...... 

И чайник в бардачке . Удобно  

2 часа назад, TaiTeKi сказал:

За трёшку не спорт будет, а помойка. Более менее живые спорты начинаются от 3.5 за 14 год . А китайцы за 2-2.5 хорош оснащённые. Тема с тем, что они гниют закончилась. Нет больше такого. Именно поэтому их все больше на дорогах. 

Не разбивай мои мечты. )) около трешки . 

На дорогах их большее скорее из-за бедноты . 

Кость, в двух словах про оснащение напиши. Чо как . 

[Гость bird]

16 минут назад, MaDMaX сказал:

Возможно , но явно не в ближайшие 5 лет .  Все на уровне предположений  . В теории они строят технологичные заводы , на практике берут чужие моторы и коробки . Натянуть фольгу на каркас сможет инженер низшей категории . Разработать силовой агрегат по силу серьезному окб.  Люди поектируют такие продукты годами а то и десятилетиями доводят до удачных решений  . 

Можно скопировать технологию. Будет быстрее и дешевле . Но опять же,  Стоить такие авто будут  соответсвенно. 

К нам прилетали китайцы по вопросам сотрудничества . Смотрят на наши станки на китайской платформе и , улыбаются  мы им типа вопрос " как у вас?" Они " неее . У нас Нормальные   "  

 

Зачем разрабатывать мотор с нуля, если можно купить компанию, у которой прекрасная школа моторов? Вы сокотехнологичные заводы никак не связаны с разработкой, их технологичность в производительности и качестве сборки. Натянуть фольгу на каркас так, чтоб покупали, может только сотня-две  шеф- дизайнеров в мире. 

[MaDMaX 16 793]

2 часа назад, TaiTeKi сказал:

Конкретно про Тугелу из автоньюс

Та же самая модульная платформа CMA, полный привод на основе муфты Haldex, восьмиступенчатый «автомат» Aisin — и двухлитровый турбомотор на 238 лошадиных сил. Конструктивно это шведский агрегат T5 (там, правда, 249 л.с.), но если снять с двигателя декоративную крышку, ни одного логотипа Volvo под ней не найдется: сплошь Geely и дочерний бренд Lynk&Co. 

 

 

Ну статьи красивые по любому авто написать можно . Проходили ж. 

[TaiTeKi 15 442]

11 минуту назад, MaDMaX сказал:

Ну статьи красивые по любому авто написать можно . Проходили ж. 

Можно, а чо не пишут?)

[MaDMaX 16 793]

1 минуту назад, bird сказал:

Зачем разрабатывать мотор с нуля, если можно купить компанию, у которой прекрасная школа моторов? Вы окотехнологичные заводы никак не связаны с разработкой, их технологичность в производительности и качестве сборки. Натянуть фольгу на каркас так, чтоб покупали, может только сотня-две  шеф- дизайнеров в мире. 

Найми одного из сотни шеф дизайнера и он на мусор натянет красивую обертку ( ну кроме автоваза  )  . Проведи Крутой маркетинг, упакуй красиво, сделай    входной прайс ниже рынка и любители экономить будут брать  это же классическая абсолютно рабочая схема , которая отлично функционирует начиная с первых "красивых" китайцев . Сейчас изменилось только то что догоняют по сборке , например ту же Корею. 

В целом продажа напрямую вообще не корелирует с качеством. Тебе ж это известно лучше всех   . Профессиональная команда и скилы рулят . 

[TaiTeKi 15 442]

14 минуты назад, MaDMaX сказал:

И чайник в бардачке . Удобно  

Не разбивай мои мечты. )) около трешки . 

На дорогах их большее скорее из-за бедноты . 

Кость, в двух словах про оснащение напиши. Чо как . 

Ну у той же тугелы - активный круиз, удержание в полосе, контроль мертвых зон, автоматический выезд с парковки, матричные фары, предупреждение о наезде, автоторможение. Ну и банальные вещи типа панорамы, вентиляций. 

[MaDMaX 16 793]

1 минуту назад, TaiTeKi сказал:

Можно, а чо не пишут?)

Не занесли  

пс а что там с безопасностью у как его там..  олтугезы. Есть где посмотреть /почитать ? 

[TaiTeKi 15 442]

1 минуту назад, MaDMaX сказал:

Найми одного из сотни шеф дизайнера и он на мусор натянет красивую обертку ( ну кроме автоваза  )  . Проведи Крутой маркетинг, упакуй красиво, сделай    входной прайс ниже рынка и любители экономить будут брать  это же классическая абсолютно рабочая схема , которая отлично функционирует начиная с первых "красивых" китайцев . Сейчас изменилось только то что догоняют по сборке , например ту же Корею. 

В целом продажа напрямую вообще не корелирует с качеством. Тебе ж это известно лучше всех   . Профессиональная команда и скилы рулят . 

Так, а что еще тебе надо от авто? Они взяли Вольво (которую купили), с готовым мотором, коробкой, ходовой. Допили под себя, натянули красивый кузов. В чем проблема то?

[MaDMaX 16 793]

1 минуту назад, TaiTeKi сказал:

Ну у той же тугелы - активный круиз, удержание в полосе, контроль мертвых зон, автоматический выезд с парковки, матричные фары, предупреждение о наезде, автоторможение. Ну и банальные вещи типа панорамы, вентиляций. 

Оно работает ? 

[MaDMaX 16 793]

Только что, TaiTeKi сказал:

Так, а что еще тебе надо от авто? Они взяли Вольво (которую купили), с готовым мотором, коробкой, ходовой. Допили под себя, натянули красивый кузов. В чем проблема то?

Не говорите слово проблема. Говорите- задача ))

ты себе купишь ? 

 

[Гость bird]

14 минуты назад, MaDMaX сказал:

Найми одного из сотни шеф дизайнера и он на мусор натянет красивую обертку ( ну кроме автоваза  )  . Проведи Крутой маркетинг, упакуй красиво, сделай    входной прайс ниже рынка и любители экономить будут брать  это же классическая абсолютно рабочая схема , которая отлично функционирует начиная с первых "красивых" китайцев . Сейчас изменилось только то что догоняют по сборке , например ту же Корею. 

В целом продажа напрямую вообще не корелирует с качеством. Тебе ж это известно лучше всех   . Профессиональная команда и скилы рулят . 

Макс, есть примеры успешного натягивания красивой обертки на мусор? В целом, конечно, продажи коррелируют с качеством. Качество гарантирует шильдик. Если шильдик наврал, последствия очень прискорбные для него. Яркий пример - имиджевые потери пежо в России, когда они начали ставить бмвшный мотор "принц" 1.6 от мини в свои машины. 

[TaiTeKi 15 442]

2 минуты назад, MaDMaX сказал:

Не занесли  

пс а что там с безопасностью у как его там..  олтугезы. Есть где посмотреть /почитать ? 

А как ты думаешь? Вольво не участвует в разработке безопасности?

Отмечается, что конструкция кузова на базе СМА отличается сверхпрочностью, высоким уровнем энергопоглощения и жесткости: корпус выдерживает нагрузку, которая в пять раз превышает вес автомобиля, равный 1815 кг.

В основе Tugella лежит модульная платформа CMA (Compact Modular Architecture) разработанная совместно со шведским брендом Volvo в Центрально-европейском центре автомобильных технологий в 2016 году. CMA включает в себя модули подвески, трансмиссии, каркас сидений, систему кондиционирования, систему рулевого управления, систему трансмиссии и тормозную систему. Она адаптирована для широкой линейки моделей, от компактных до среднеразмерных, которые могут быть укомплектованы как традиционным ДВС, так и гибридными силовыми установками.

У шведов китайцы в свою очередь позаимствовали разработки в области безопасности. Например, в сиденьях на базе CMA используется конструкция WHIPS, запатентованная Volvo, которая обеспечивает защиту головы и шеи. Устойчивый к сжатию корпус может выдерживать давление, превышающее его собственный вес в пять раз.

 

 

[TaiTeKi 15 442]

6 минут назад, MaDMaX сказал:

Не говорите слово проблема. Говорите- задача ))

ты себе купишь ? 

 

Себе не куплю. Но я себе и Тигуан не куплю, и спортедж не куплю. Мне просто машины из этого сегмента не интересны. 

[MaDMaX 16 793]

5 минут назад, bird сказал:

Макс, есть примеры успешного натягивания красивой обертки на мусор? В целом, конечно, продажи коррелируют с качеством. Качество гарантирует шильдик. Если шильдик наврал, последствия очень прискорбные для него

Ну да.джили , черри в центральной части России очень хорошо продавались.  ( само собой в рамках таких показателей как мощность завода , развитость  сети продаж ) . Большая часть авто отгружали именно туда. Это тут мы знали что такое местная сборка  

конечно не коррелируют старте и всегда коррелируют  на поздних этапах  .  Треш всегда выяснялся позже как и образовывался спад самих продаж  .те же первые продажи вагов с дсг. Пока люди не столкнулись с первыми проблемами , полуседаны и прочее разбирали как горячие пирожки. Сейчас же до сих пор многие опасаются роботов . 

[Summer 8 670]

39 минут назад, bird сказал:

Надо у американцев спросить, почему у корейцев такой дизайн. Там же главный рынок. 

Да америка практически для всех авто главный рынок. Но дизайн корейцев странный очень. Соната прям урод, да и к5 очень своеобразная. Прошлые были более приземленные. 

[MaDMaX 16 793]

11 минуту назад, TaiTeKi сказал:

А как ты думаешь? Вольво не участвует в разработке безопасности?

Отмечается, что конструкция кузова на базе СМА отличается сверхпрочностью, высоким уровнем энергопоглощения и жесткости: корпус выдерживает нагрузку, которая в пять раз превышает вес автомобиля, равный 1815 кг.

В основе Tugella лежит модульная платформа CMA (Compact Modular Architecture) разработанная совместно со шведским брендом Volvo в Центрально-европейском центре автомобильных технологий в 2016 году. CMA включает в себя модули подвески, трансмиссии, каркас сидений, систему кондиционирования, систему рулевого управления, систему трансмиссии и тормозную систему. Она адаптирована для широкой линейки моделей, от компактных до среднеразмерных, которые могут быть укомплектованы как традиционным ДВС, так и гибридными силовыми установками.

У шведов китайцы в свою очередь позаимствовали разработки в области безопасности. Например, в сиденьях на базе CMA используется конструкция WHIPS, запатентованная Volvo, которая обеспечивает защиту головы и шеи. Устойчивый к сжатию корпус может выдерживать давление, превышающее его собственный вес в пять раз.

 

 

Ты Асафьева посмотрел ? 

8 минут назад, TaiTeKi сказал:

Себе не куплю. Но я себе и Тигуан не куплю, и спортедж не куплю. Мне просто машины из этого сегмента не интересны. 

При чем тут Тигуан и сегмент?  Речь про авто в целом . 

[Гость bird]

12 минуты назад, MaDMaX сказал:

Ну да.джили , черри в центральной части России очень хорошо продавались.  ( само собой в рамках таких показателей как мощность завода , развитость  сети продаж ) . Большая часть авто отгружали именно туда. Это тут мы знали что такое местная сборка  

конечно не коррелируют старте и всегда коррелируют  на поздних этапах  .  Треш всегда выяснялся позже как и образовывался спад самих продаж  .те же первые продажи вагов с дсг. Пока люди не столкнулись с первыми проблемами , полуседаны и прочее разбирали как горячие пирожки. Сейчас же до сих пор многие опасаются роботов . 

Ну они продавались не очень хорошо, а почти никак, эти джили и чери. Если бы они продавались хорошо, то сейчас тугелла была бы в рынке, а не на миллион дешевле, чем должна. 

[Гость bird]

8 минут назад, MaDMaX сказал:

Ты Асафьева посмотрел ? 

При чем тут Тигуан и сегмент?  Речь про авто в целом . 

Если он любит большие седаны, зачем ему, в целом, покупать маленькие кроссоверы, независимо от их совершенства

[TaiTeKi 15 442]

35 минут назад, MaDMaX сказал:

Ты Асафьева посмотрел ? 

При чем тут Тигуан и сегмент?  Речь про авто в целом . 

Я про авто и ответил. Себе бы не купил, но не потому что китаец или плохая, а потому что мне данный сегмент авто не интересен. У любого производителя. 

[Гордон Фримен 10 863]

3 часа назад, Summer сказал:

Потеснят конечно, ведь страна все беднее и беднее становится. Через пять лет в лучшем случае на китайца и сможем зарабатывать. 

Не думаю. На китайцев запчасти стоят как на ренжровер. Фара новая под сотку, бу на авито можно тыщ за 35 поискать. Фара блять, на китайца!

[Summer 8 670]

19 минут назад, TaiTeKi сказал:

Я про авто и ответил. Себе бы не купил, но не потому что китаец или плохая, а потому что мне данный сегмент авто не интересен. У любого производителя. 

А седан большой китайца бы купил?) премиальный, как ты любишь