Подскажите в чем проблема!?

[BPG54 30]

Сегодня поездил по магазинам "АвтоЗапчастИ". Большой выбор генераторов, я нашел от 2750 до 4150 руб завод и не завод.

2750 р. белорусский 90 Ам.

от 2800 3500 р. завод 80 Ам.

Еще был 3500 производитель Россия 100 Ам.

Ну и за 4150 на приору 115 Ам, кто нить ставил на 10 семейство? И кто какой ставил??????

[Ололоев 179]

а телефон Арама подскажете?Где находится?

[BPG54 30]

а телефон Арама подскажете?Где находится?

89283086995 Арам, если номер не поменял. Ул. Нижняя 3/1 Когда ЖД переедешь, с левой стороны будет сто.

[Ололоев 179]

Спасибо!!

[BPG54 30]

Спасибо!!

Всегда рад.

[BPG54 30]

Ура!!! Сегодня у Antony купил генератор во второй половины дня, и именно сегодня как назло мой окончательно умер. 4 раза меня подкуривали в том числе и Antony. В воскресный день трудно найти электрика оказывается, кого знаешь выходной а кого нашел по пути, за работу требуют башенные деньги. Так поменять один на другой с машины, попросили 400 руб., ремонт сам стоит 800 руб. Писец просто. В будни с ремонтом стоит всего от 500 до 700 руб. Поехал к другу он просто прозвонил мой и Antony там и там диодный мост сломан. Поехал на гараж и сам поставил диодный мост и щетки, правда немного подшибнике шумят, а так все норма 13,9-13,5 показывает с нагрузками, а вот такие щетки http://www.12v.ru/si...0049057124.html в воскресный день не нашел, даже в некоторых магазинах о током и не слышали. Так что все штатное поставил, в будущем поставлю такой какой советовали "Трехуровневый регулятор". У моего тоже диодный мост сломан, можно было бы на моем просто поменять и все, но у меня крышка передняя треснута. Когда ехал домой мне нашли и крышку но мой Белорусский генератор. Так что думаю его продать.

[Antony 57]

хорошо что все хорошо заканчивается

[sansanich 2 875]

Подскажите, где быстро переберут генератор с мазды? Нужно поменять подшипники и щетки

[BPG54 30]

Подскажите, где быстро переберут генератор с мазды? Нужно поменять подшипники и щетки

быстро не наю, но качественно Арам делает. Я сам делал свой.

[Morello 724]

BPG54, трехуровневый регулятор сам по себе почти бесполезен. Советую оставить штатный. У меня трехуровневый, использую только в среднем положении, т.е. в штатном - 14,2В. Если поставить повышенное - то лампочки как гирлянды перегорать начинают, есть небольшой шанс спалить что-либо поважнее лампочек. Единственная польза от повышенного напряжения это когда аккум сел и его нужно побыстрее оживить, тогда поездишь на повышенном и процесс быстрее идет и при этом когда коротких поездок не хватает его нормально восстановить. То есть только при острой необходимости, и то лучше при этом лампочки не врубать лишний раз.)) Пониженное нужно якобы, чтобы аккум не выкипал, когда в пекло по трассе долго едешь. Не знаю насколько это правда.

[adept 44]

Нууу. Я тоже использую полгода трехуровневый регулятор. В основном в среднем(0-20) положении. В нижнем (от 20+) он работает как штатник - меня не устраивает. Еще ни одна лампа не сгорела. Просто к вопросу интеллектуально надо подходить. Он не для ленивых и пофигистов. У меня бортовой компьютер (назвали же еще!!!) следит - показывает напругу. Больше 14.4 вольта в среднем положении у меня не бывает. Когда был туман и холодно - включал ближний, печку и обогрев заднего стекла выставлял зимний режим( 0- ) и имел 13.8 вольта. Не низко и не высоко. Нельзя поднимать напругу в сети выше 14.4 вольта, кроме как в мороз. И повышенное напряжение легко компенсировать нагрузкой.

[Morello 724]

А для чего такое извращение? Компенсировать повышенное напряжение нагрузкой, которое влечет к тому же за собой увеличенный расход топлива. Лампочки в основном перегорают в момент их включения, это чтобы они не сгорали надо сначала повключать все остальные приборы, чтобы понизить напряжение и только потом габариты, ближний врубать.)) Все эти включения нагрузки, чтобы соцерзать радующую глаз напругу в 14, но не выше 14.4 вольт? Не рациональнее и лучше штатный использовать? Среднего положения(штатного регулятора), исправного генератора, диодного моста, а также в целом не окисленных контактов, нормальных масс вполне достаточно для отличной зарядки аккумулятора. Да, на холостом ходу, может цифра будет где-то в 13.5В со штатным при большинстве включенных приборах, то в движении она становится 13.8-13.9В, чего более чем достаточно для полноценного заряда. У мну тоже есть этот самый бортовой компутер Так что такая вот здесь интеллектуальность получается.

[BPG54 30]

А для чего такое извращение? Компенсировать повышенное напряжение нагрузкой, которое влечет к тому же за собой увеличенный расход топлива. Лампочки в основном перегорают в момент их включения, это чтобы они не сгорали надо сначала повключать все остальные приборы, чтобы понизить напряжение и только потом габариты, ближний врубать.)) Все эти включения нагрузки, чтобы соцерзать радующую глаз напругу в 14, но не выше 14.4 вольт? Не рациональнее и лучше штатный использовать? Среднего положения(штатного регулятора), исправного генератора, диодного моста, а также в целом не окисленных контактов, нормальных масс вполне достаточно для отличной зарядки аккумулятора. Да, на холостом ходу, может цифра будет где-то в 13.5В со штатным при большинстве включенных приборах, то в движении она становится 13.8-13.9В, чего более чем достаточно для полноценного заряда. У мну тоже есть этот самый бортовой компутер Так что такая вот здесь интеллектуальность получается.

Тогда оставлю все как есть, сегодня ездил нареканий небыло на генератор и меня это очень радует! Так как каждый раз подбегать и просить, что бы подкурили как то не айз скажу я Вам.А есть ли еще какая нить альтернатива "трехуровнего регулятора"? Ну так просто интересно?

[adept 44]

Я к тому, что напряжение до 14.4 вольта - безопасно для электрооборудования. А если ты не можешь залезть под капот и понизить напряжение ручками - можно просто что-то включить. Чисто практический совет. Чтобы сбить полвольта мощная нагрузка не нужна. Поэтому потери на топливе - минимальны. От напряжения напрямую зависит зарядка аккума. Поэтому дело тут не в созерцании красивых цифирок. У меня на штатном регуляторе был хронический недозаряд аккума. Особенно если учесть, что там электролит разбавленный и его так много, что скорректировать уже нельзя. Менять электролит - противопоказано. Трехуровневик помог эту проблему решить. Теперь у меня все время заряженный аккум и никаких проблем с запуском, даже если вентилятор охлаждения перед этим работал часто и долго (в пробке например). А штатник если нагрелся, то при запуске вентилятора 12.4-12.6 вольта, т.е. разряд. В общем я согласен - средний режим трехуровневика - есть оптимум. Но он не аналогичен работе штатного регулятора.

[adept 44]

Тогда оставлю все как есть, сегодня ездил нареканий небыло на генератор и меня это очень радует! Так как каждый раз подбегать и просить, что бы подкурили как то не айз скажу я Вам.А есть ли еще какая нить альтернатива "трехуровнего регулятора"? Ну так просто интересно?

Термооптимизированный регулятор. Ссылка ранее была.

P.S. Не уверен - не бери. Если зимой придется "прикуривать" - вернемся к обсуждению.

Изменено 10 декабря, 2012 пользователем adept

[BPG54 30]

Термооптимизированный регулятор. Ссылка ранее была.

Кто нибудь пробовал его ставить?

[adept 44]

Я не пробовал. Но полагаю, что он еще лучше чем трехуровневик, так как подбирает напряжение соответствующее температуре аккума. Есть определенная вероятность, что напругу он в мороз будет сильно(до 14.8В) поднимать в первые N минут работы двигателя, что может сказаться на лампочках. Но это маловероятно... Я хочу попробовать поставить. Но лень 300р выкладывать на эксперимент и лезть к гене меняя регулятор. Работу трехуровневика я и так оцениваю на твердую пятерочку, поэтому не мотивирован.

[BPG54 30]

Я не пробовал. Но полагаю, что он еще лучше чем трехуровневик, так как подбирает напряжение соответствующее температуре аккума. Есть определенная вероятность, что напругу он в мороз будет сильно(до 14.8В) поднимать в первые N минут работы двигателя, что может сказаться на лампочках. Но это маловероятно... Я хочу попробовать поставить. Но лень 300р выкладывать на эксперимент и лезть к гене меняя регулятор. Работу трехуровневика я и так оцениваю на твердую пятерочку, поэтому не мотивирован.

а трехуровневик где брал?

[adept 44]

В Ставропольстройопторге http://www.optorg.ru. Они представляют здесь продукцию Энергомаша. Только он там не всегда бывает. Наличие лучше уточнить. И еще убедись, что он подойдет для твоего гены, если решишься брать. http://www.12v.ru/si...0054049124.html

[adept 44]

Кстати энергомаш много интересного выпускает от светодиодных ламп до штатных деталей. Хочу себе как-нить приобрести программируемый стеклоочиститель, например. Интересная деталь - коммутатор зажигания с резервированием.

[BPG54 30]

Кстати энергомаш много интересного выпускает от светодиодных ламп до штатных деталей. Хочу себе как-нить приобрести программируемый стеклоочиститель, например. Интересная деталь - коммутатор зажигания с резервированием.

Интересная деталь - коммутатор зажигания с резервированием. это что такое?

[Antony 57]

Кто нибудь пробовал его ставить?

у меня оно и стоит

[adept 44]

у меня оно и стоит

Рассказывай! Интересно напряжение с полной нагрузкой и без нагрузки через 5 минут работы двигателя и на полностью прогретом двигателе. Если летом не мерял, то хотя бы что при нынешней погоде.

Интересная деталь - коммутатор зажигания с резервированием. это что такое?

Два коммутатора в одном корпусе. Если один навернулся, подключаешь второй.

[Antony 57]

Рассказывай! Интересно напряжение с полной нагрузкой и без нагрузки через 5 минут работы двигателя и на полностью прогретом двигателе. Если летом не мерял, то хотя бы что при нынешней погоде.

Два коммутатора в одном корпусе. Если один навернулся, подключаешь второй.

ниже 13,5 не падает все потребители+ включеный вентилятор системы охлаждения, так среднее напряжение 14,2 , при холоде 14,5-14,6, но после минут 20 чуть опускается, аккум не кипит лампочки не горят.

[adept 44]

ниже 13,5 не падает все потребители+ включеный вентилятор системы охлаждения, так среднее напряжение 14,2 , при холоде 14,5-14,6, но после минут 20 чуть опускается, аккум не кипит лампочки не горят.

Давно используешь?