глохнет

[Chi 8 968]

Стабильность работы машины, свет перестанет плавать, у друга была схожая проблема решилось заменой аккумулятора.

аа. так аккум надо надолго взять получается)

[Brotherheart 12 716]

аа. так аккум надо надолго взять получается)

Не надо, скорее всего у тебя стоит старое реле, которое необходимо регулировать при замене генератора или установке аккума другой емкости

[Brotherheart 12 716]

давай. во сколько

В 9 утра созвонимся

[Chi 8 968]

Не надо, скорее всего у тебя стоит старое реле, которое необходимо регулировать при замене генератора или установке аккума другой емкости

вот про реле чото тоже говорил мне вчера, тока было уже темно и так хотелось домой, что я несовсем поняла какое конкретно реле..... скорее именно то, что для зарядки аккума....

[Brotherheart 12 716]

вот про реле чото тоже говорил мне вчера, тока было уже темно и так хотелось домой, что я несовсем поняла какое конкретно реле..... скорее именно то, что для зарядки аккума....

Поглянь на крыле под капотом должно быть реле с надписью РР-380

[Chi 8 968]

а мне щас вот ещё что сказали, что с зажиганием может быть проблема....

[Chi 8 968]

гляну как машина у меня будет. надо ещё одну покупать)))))

[Brotherheart 12 716]

а мне щас вот ещё что сказали, что с зажиганием может быть проблема....

Конечно может, если ты помимо гератора еще и карбюратор крутила или трамблер, или вообще сама глушила на холостом машину )))

[Chi 8 968]

лично я специально ничего не крутила) а машину обычно глушу, когда втыкаю первую скорость.

[352 35]

а мне щас вот ещё что сказали, что с зажиганием может быть проблема....

для начала заведи и сними клему с аккума и увидишь, живой ли генератор или реле, то щас насоветуют.

[Chi 8 968]

для начала заведи и сними клему с аккума и увидишь, живой ли генератор или реле, то щас насоветуют.

вчера так проверяли на оборотах работал на холостых глох. спустили на то, что аккум севший - это понятно, ведь предыдущий генератор не выдавал достаточно зарядки для аккума, было чтото порядка 11.5

[vae 404]

снимать клейму с аккума на заведенной машине плохая практика, особенно если реле старого образца. 

[352 35]

снимать клейму с аккума на заведенной машине плохая практика, особенно если реле старого образца. 

я как понял, у нее древние жигули, хуже уже не будет, а способ самый верный. 

[WIP 378]

для начала заведи и сними клему с аккума и увидишь, живой ли генератор или реле, то щас насоветуют.

Никогда не снимай клемму аккумулятора при работающем двигателе. Шестерка может и переживет такое, но ведь когда-нибудь, купив машину, вняв подобным советам можешь угробить электронику на очень много денег

[352 35]

вчера так проверяли на оборотах работал на холостых глох. спустили на то, что аккум севший - это понятно, ведь предыдущий генератор не выдавал достаточно зарядки для аккума, было чтото порядка 11.5

если генератор с реле живые, то можно ехать и без аккумулятора. это я про древние машины. 

[adept 44]

Хорошая мысль насчет ремня - легко проверяется по натягу и иногда по виду работающего ремня. Может быть генератор новый неправильно установили - натяг ремня слабый. Правильно говорят -стоило ремень сразу вместе с генератором менять, если он не новый. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-9.html в помощь.

Для таких симптомов ремень должен болтаться либо обильно смазан маслом, если дело в ремне. 

 

для начала заведи и сними клему с аккума и увидишь, живой ли генератор или реле, то щас насоветуют.

Вот именно таким способом иногда палят выпрямительный мост, регулятор напряжения и коммутатор если есть.

[352 35]

Никогда не снимай клемму аккумулятора при работающем двигателе. Шестерка может и переживет такое, но ведь когда-нибудь, купив машину, вняв подобным советам можешь угробить электронику на очень много денег

я несколько раз упомянул слово ДРЕВНИЙ, тем более жигули. ну на крайний случай, включить дальний свет.

[Skibin 38]

вчера так проверяли на оборотах работал на холостых глох. спустили на то, что аккум севший - это понятно, ведь предыдущий генератор не выдавал достаточно зарядки для аккума, было чтото порядка 11.5

не парься.езжай к электрику - ремонт всего 500 рупий.он те там усё посмотрит.

[352 35]

 

Вот именно таким способом иногда палят выпрямительный мост, регулятор напряжения и коммутатор если есть.

сразу видно современную молодежь на иномарках.

[vae 404]

если генератор с реле живые, то можно ехать и без аккумулятора. это я про древние машины. 

можно, но они так долго не протянут. Особенно если едешь с включенными мощными потребителями, и периодически сбрасываешь обороты до холостых . Реле пытается подключить аккум, которого нет, на соответствующих контактах собирается большое потенциал, который 1)может сжечь реле, 2)поспособствовать образованию нагара на контактных площадках, что  опять приводит к выходу реле из строя.

[adept 44]

сразу видно современную молодежь на иномарках.

Не угадал по обоим пунктам.

[WIP 378]

Вот после такой проверки (давно это было, лет 10 назад наверное) на москвиче 41-м коммутатор у меня и сдох. А говорите только для древних этот способ прокатывает... Возможно и диодный мост спалило, но об этом можно только гадать, поскольку генератор после этого все равно поменялся на новый

[vae 404]

я несколько раз упомянул слово ДРЕВНИЙ, тем более жигули. ну на крайний случай, включить дальний свет.

Если машина древняя, и даже если это жигули , это не значит что над машиной нужно издеваться. Как ты к ней относишься, так она тебя и возит.

[adept 44]

можно, но они так долго не протянут. Особенно если едешь с включенными мощными потребителями, и периодически сбрасываешь обороты до холостых . Реле пытается подключить аккум, которого нет, на соответствующих контактах собирается большое потенциал, который 1)может сжечь реле, 2)поспособствовать образованию нагара на контактных площадках, что  опять приводит к выходу реле из строя.

Присоединяюсь. Есть еще один момент. Аккумулятор как бы выравнивает напряжение в бортовой сети забирая или отдавая ток. Когда его нет - напряжение еще на контактах выпрямительного моста генератора может легко достигнуть критических величин. Про включение фар могу согласиться с 352. Если уж делать так, то нагрузку генератору просто необходимо обеспечить. Одна система зажигания - малый потребитель.

[352 35]

можно, но они так долго не протянут. Особенно если едешь с включенными мощными потребителями, и периодически сбрасываешь обороты до холостых . Реле пытается подключить аккум, которого нет, на соответствующих контактах собирается большое потенциал, который 1)может сжечь реле, 2)поспособствовать образованию нагара на контактных площадках, что  опять приводит к выходу реле из строя.

но ведь можно!   но не нужно. но проверить таким способом живые ли геныч с реле, оптимальный. там делов на пять сек. за пять сек выше описанные пункты не случаться.