Завод Lifan в Ставрополе?

[БаРаГоЗ 1 711]

фурами дешевле РЖД сейчас.

Конечно, в нашем случае дешевле. Большие объемы производить заводик врядли будет.

 

Вообще городу Ставрополю современное производство как воздух необходимо. Тогда у нас будет буквально все по нормальным ценам. А так мы вынуждены покупать у местных продавцов все втридорога, ведь процентов 75 из цены это накрутка продавца и доставка в Ставрополь. Фурами.

[empty 14]

Комплектующие как доставляться будут? Фурами?

Дороговатые машинки получатся.

 

Так же как они добираються до КЧР, у Дервейса есть свой грузовой парк, это Юг Транс и Меркурий Авто, последняя как раз возит запчасти для сборки из Новороса.

[БаРаГоЗ 1 711]

РЖД дорого нынче. Конечно фурами.

 

да вообще, завод прямо около железной дороги. могут и подъезды к железке построить, масштаб позволяет.

Дорого потому что отсюда поезд уйдет пустой. Если бы город производил что-то, то было бы все не так печально, и доставка РЖД была бы дешевле. Что отсюда увезти можно-то, если у нас кроме электроавтоматики и монокристалла ничего не работает?

[Sudden 385]

цитрон по цене очень многих уделывает

[letron 493]

Дорого потому что отсюда поезд уйдет пустой. Если бы город производил что-то, то было бы все не так печально, и доставка РЖД была бы дешевле. Что отсюда увезти можно-то, если у нас кроме электроавтоматики и монокристалла ничего не работает?

как будто фурам есть что вывозить... РЖД дороже автомобильных перевозок, даже если есть что обратно везти. Это факт.

[empty 14]

цитрон по цене очень многих уделывает

там качество как в средневековье, по сравнению с тем же МАNN

[БаРаГоЗ 1 711]

цитрон по цене очень многих уделывает

А по качеству?

[БаРаГоЗ 1 711]

как будто фурам есть что вывозить... РЖД дороже автомобильных перевозок, даже если есть что обратно везти. Это факт.

При хороших объемах ржд дешевле даже с древними их локомотивами.

[БаРаГоЗ 1 711]

как будто фурам есть что вывозить... РЖД дороже автомобильных перевозок, даже если есть что обратно везти. Это факт.

Фурами есть. Молочку и другие продукты мы все-таки производим и торгуем не только по Ставрополю. Мебель.. Мелкое производство все же есть.

[Sudden 385]

только цена в два раза ниже

[letron 493]

Фурами есть. Молочку и другие продукты мы все-таки производим и торгуем не только по Ставрополю. Мебель.. Мелкое производство все же есть.

вот ты прям думаешь, фура будет везти кузовные части в Ставрополь, а обратно-молочку, например?

[LuckyZzz 5 751]

При хороших объемах ржд дешевле даже с древними их локомотивами.

 

неа, ржд - одни проблемы. Коррупция. 

Хочешь быстрой выгрузки - плати. Не платишь - заплатишь за простой. Ну и т.д. и т.п. на каждом шагу. При этом я в аэроэкспрессе прям читал их местную газетенку, где писалось, что РЖД хочет делать какие-то реформы, т.к. грузоперевозки по РЖД при наличии возможности перевезти груз автотранспортом - дороже. 

[БаРаГоЗ 1 711]

неа, ржд - одни проблемы. Коррупция. 

Хочешь быстрой выгрузки - плати. Не платишь - заплатишь за простой. Ну и т.д. и т.п. на каждом шагу. При этом я в аэроэкспрессе прям читал их местную газетенку, где писалось, что РЖД хочет делать какие-то реформы, т.к. грузоперевозки по РЖД при наличии возможности перевезти груз автотранспортом - дороже. 

Какая у нас все-таки уебанская страна, просто ппц..

 

Получается, дешевле там, где меньше корупция, хотя по логике паровоз должен быть дешевле для крупных объемов...

С фур тоже поборы, доблестные ДПС, общался с водилами.. Уже в сторону Москвы 4 платные дороги, около тысячи за каждую (а будет 7 в этом году) в нагрузку. Есть альтернативная, но там через какой-то мост специально повесили знак, по весу фуре не позволяющий пользоваться бесплатной дорогой. А мы удивляемся, отчего все так резко дорожает?

[_MASTER_ 33]

Мы работали на этом участке, когда еще нечего не было. Разбуривали под строительство все поле в 2 очереди. Масштаб очень большой.

Кстати , кто не в курсе, за будущим заводом идет железная дорога .

Во вторую очередь , экскаваторы начали снимать почву сверху поля, и строительство началось с отсыпки дорог околом, что очень удивило.Машины ездили по дорогам, никакой грязи. На территории стелили асфальт,ставили забор по периметру.

[Mark_Norman 3 841]

как будто фурам есть что вывозить... РЖД дороже автомобильных перевозок, даже если есть что обратно везти. Это факт.

у желдорэкспедиции есть огромный плюс - цена зависит от объема, а не от массы. Т.е. что-то тяжелое, но не сильно объемное 100% будет дешевле желдором привезти. При условии, что в городе есть их пункт. Посчитай, к примеру ростов-пятигорск 4800 кг веса и 12 кубов объема - порядка 20 с копейками выходило. Если авто везти - то это только целой фурой, с Ростова до Пятигорска порядка 30 тыр.

Это при таком маленьком расстоянии разница не так видна, если посчитать груз из Владивостока в Пятигорск - от разницы офигеешь. Сравни цены ПЭКа на доставку по жд и другие виды.

 

 

неа, ржд - одни проблемы. Коррупция. 

Хочешь быстрой выгрузки - плати. Не платишь - заплатишь за простой. Ну и т.д. и т.п. на каждом шагу. При этом я в аэроэкспрессе прям читал их местную газетенку, где писалось, что РЖД хочет делать какие-то реформы, т.к. грузоперевозки по РЖД при наличии возможности перевезти груз автотранспортом - дороже. 

это про ЖДЭ? я с таким не сталкивался.

[Mark_Norman 3 841]

судя по стихийно возрастающему количеству китайцев в лебердоне, этот завод уже второй год подпольно работает в Ростове

не понял про леВбердон

[OneHero 674]

неа, ржд - одни проблемы. Коррупция.  Хочешь быстрой выгрузки - плати. Не платишь - заплатишь за простой. Ну и т.д. и т.п. на каждом шагу.

При этом я в аэроэкспрессе прям читал их местную газетенку, где писалось, что РЖД хочет делать какие-то реформы, т.к. грузоперевозки по РЖД при наличии возможности перевезти груз автотранспортом - дороже. 

РЖД все вагоны раздала (продала) компаниям. раньше чтобы перевезти нечто с одного конца страны в другой подыскивали первый попавшийся состав.

теперь КАЖДАЯ компания возит груз только на СВОИХ вагонах, коих может недоставать или их приходится гнать пустыми опять таки из другого конца страны.

РЖД принадлежат только локомотивы, от которых они тоже видимо хотят избавиться.

все последние годы наша страна находится в зоне Ж/Д коллапса,

про скорость доставки грузов в ройсии и др. странах можете почитать в свободной пирессе.

[OneHero 674]

цитрон по цене очень многих уделывает

то-то они вечно ищут управляющего производством и технолога...

[Analitik 127]

тока зачем дервейсу столько заводов??? в КЧР, в Ставрополе и Чечне??? потянут ли?

[letron 493]

у желдорэкспедиции есть огромный плюс - цена зависит от объема, а не от массы. Т.е. что-то тяжелое, но не сильно объемное 100% будет дешевле желдором привезти. При условии, что в городе есть их пункт. Посчитай, к примеру ростов-пятигорск 4800 кг веса и 12 кубов объема - порядка 20 с копейками выходило. Если авто везти - то это только целой фурой, с Ростова до Пятигорска порядка 30 тыр.

Это при таком маленьком расстоянии разница не так видна, если посчитать груз из Владивостока в Пятигорск - от разницы офигеешь. Сравни цены ПЭКа на доставку по жд и другие виды.

это про ЖДЭ? я с таким не сталкивался.

ну так ЖДЭ это отдельная контора, которая для перевозок использует железные дороги. Понятное дело что есть свои плюсы. Но речь тут идет о том что железнодорожные перевозки нынче очень дорогие.

[OneHero 674]

Не буду по этому поводу спорить. А вывод из написанного какой?

Т.к. всё так плохо, то и нечего создавать? Или убирать "одно название" не надо, они пробок не создают?

у многих хозяйчиков откровенно не достает организаторских способностей.

многие банально обкрадывают свой же завод и отмывают кредитные деньги.

я могу детально рассказать о некоторых ставропольских предприятиях,

но лучше уж вообще не знать что там происходит.

[OneHero 674]

тока зачем дервейсу столько заводов??? в КЧР, в Ставрополе и Чечне??? потянут ли?

зачем карачаям был нужен картонный завод? сколько лет он просуществовал?

оборудование уже давно продано в сибирь или другие еменя...

[Mark_Norman 3 841]

ну так ЖДЭ это отдельная контора, которая для перевозок использует железные дороги. Понятное дело что есть свои плюсы.

а что, в случае не пассажироперевозок по жд бывают не "отдельные компании"? РЖД само ничего не возит, рынок приватизирован.

 

Но речь тут идет о том что железнодорожные перевозки нынче очень дорогие.

 

вот жешь. Ну что значит очень дорогие? показал же пример, когда достаточно выгодно. По сути это и есть рынок жд перевозчиков - грузы на длинные расстояния, тяжелые относительно объема. Возить 2 конверта документов понятно, что проще вообще самолетом через курьера.

[OneHero 674]

а что, в случае не пассажироперевозок по жд бывают не "отдельные компании"? РЖД само ничего не возит, рынок приватизирован.

вот жешь. Ну что значит очень дорогие? показал же пример, когда достаточно выгодно. По сути это и есть рынок жд перевозчиков -

грузы на длинные расстояния, тяжелые относительно объема. Возить 2 конверта документов понятно, что проще вообще самолетом через курьера.

для (не)признанных экспертов по российской промышленности

http://lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/

[letron 493]

а что, в случае не пассажироперевозок по жд бывают не "отдельные компании"? РЖД само ничего не возит, рынок приватизирован.

вот жешь. Ну что значит очень дорогие? показал же пример, когда достаточно выгодно. По сути это и есть рынок жд перевозчиков - грузы на длинные расстояния, тяжелые относительно объема. Возить 2 конверта документов понятно, что проще вообще самолетом через курьера.

я ж говорю, что у ЖД перевозок есть свои плюсы, за счет которых эти перевозки продолжают осуществляться...про дальние расстояния-а много ли возят так?