Авиационные раздумины и размышлизмы

[Tracer 3 311]

Дык там же борт в это время ещё один был...

Садился сразу за сибирью.

Видимо поэтому.

Не, этот борт придержали (14:56) после того, как SBI1211 запросил PETUM 4B (14:46), по схеме PETUM 4A сели бы раньше.

[ага роев 3 753]

Не, этот борт придержали (14:56) после того, как SBI1211 запросил PETUM 4B (14:46), по схеме PETUM 4A сели бы раньше.

Едрыть, ну ТЫ - деемон! (с восхищением и в голос, подняв указательный палец вверх!!!) 

[Valeriy-stv 104]

Tracer, подскажи пожалуйста, если в курсе, что значит фраза: "Контроль вторичный" или "Контролирую по вторичному"

Как бы, догадки есть, но не уверен.

[Пробус 19]

Tracer, подскажи пожалуйста, если в курсе, что значит фраза: "Контроль вторичный" или "Контролирую по вторичному"

Как бы, догадки есть, но не уверен.

Сорри за вмешательство)

Контроль по вторичному - значит диспетчер контролирует борт посредством самолетного ответчика, который передает инфу о рейсе, высоте и т.п. Ответчик отвечает на запрос радара с земли.

[Valeriy-stv 104]

Сорри за вмешательство)

Контроль по вторичному - значит диспетчер контролирует борт посредством самолетного ответчика, который передает инфу о рейсе, высоте и т.п. Ответчик отвечает на запрос радара с земли.

Хм... А как же тогда он контролировал его до этой фразы?

[Пробус 19]

Хм... А как же тогда он контролировал его до этой фразы?

есть первичная  радиолокация - отраженный сигнал от самолета возвращается на локатор, на экране будет просто метка. А вторичная радиолокация - как раз с помощью самолетного ответчика. 

[Valeriy-stv 104]

есть первичная  радиолокация - отраженный сигнал от самолета возвращается на локатор, на экране будет просто метка. А вторичная радиолокация - как раз с помощью самолетного ответчика.

Понял. Спасибо за разъяснения.

Почему то этому вопросу в переговорах уделяется особое внимание. Диспетчер передаёт летчику: "Контроль вторичный", а ему(лётчику) какая разница какими средствами борт контролируют?

[Пробус 19]

Понял. Спасибо за разъяснения.

Почему то этому вопросу в переговорах уделяется особое внимание. Диспетчер передаёт летчику: "Контроль вторичный", а ему(лётчику) какая разница какими средствами борт контролируют?

Летчику спокойнее, зная что диспетчер имеет больше информации - высота, скорость, остаток топлива. Зная подробную информацию о рейсе, диспетчер может лучше разрулить различные ситуации. Особенно при посадке, если много бортов в зоне ожидания посадки, диспетчер особо смотрит на остаток топлива, кого быстрее сажать. Или ситуация с уходом на второй круг, на запасной. Но все равно, окончательное решение на посадку, уход и тп остается за командиром корабля.

[Valeriy-stv 104]

Летчику спокойнее, зная что диспетчер имеет больше информации - высота, скорость, остаток топлива. Зная подробную информацию о рейсе, диспетчер может лучше разрулить различные ситуации. Особенно при посадке, если много бортов в зоне ожидания посадки, диспетчер особо смотрит на остаток топлива, кого быстрее сажать. Или ситуация с уходом на второй круг, на запасной. Но все равно, окончательное решение на посадку, уход и тп остается за командиром корабля.

Ещё вопросик, если можно?

Код ответчика, если я правильно понимаю, должен быть установлен летчиком по команде с земли, и если он не установлен, или установлен не правильно то это должно означать что на борту какая то не штатная ситуация. Так почему же летчики зачастую относятся к этой процедуре "спустя рукава"? Или я где то не прав?

[Пробус 19]

Ещё вопросик, если можно?

Код ответчика, если я правильно понимаю, должен быть установлен летчиком по команде с земли, и если он не установлен, или установлен не правильно то это должно означать что на борту какая то не штатная ситуация. Так почему же летчики зачастую относятся к этой процедуре "спустя рукава"? Или я где то не прав?

Насколько я вспоминаю свою юность, обычно за "спустя рукава" ругали. Диспетчер если видит, что ответчик выключен, обычно просит пилота по УКВ радиосвязи проверить, включить и тд.

[Valeriy-stv 104]

Насколько я вспоминаю свою юность, обычно за "спустя рукава" ругали. Диспетчер если видит, что ответчик выключен, обычно просит пилота по УКВ радиосвязи проверить, включить и тд.

 

Часто и густо такая ситуация. Вот, долго искать не пришлось - 

[Пробус 19]

Часто и густо такая ситуация. Вот, долго искать не пришлось - 

Раньше была поговорка - Где кончается порядок, там начинается АЭРОФЛОТ...)

[Valeriy-stv 104]

[Б53 7 792]

о, один раз в ставрополе садились с подпрыгиваниями.....в мае тоже самолет шлепнулся на полосу жестко

[Б53 7 792]

а когда-то в ставрополе был командир по фамилии орел...снижался с эшелона 10 км за 15 минут

[Valeriy-stv 104]

а когда-то в ставрополе был командир по фамилии орел...снижался с эшелона 10 км за 15 минут

 

С орлятами или сам?

[Б53 7 792]

на ТУ-154 с пассажирами

[Metis26region 3 373]

на ТУ-154 с пассажирами

да? видимо это с ним я лет 10 назад на тушке в мин водах садился. это писец всему был. такое ощущение что он возамнил себя штурмовиком и прям пикировал на полосу потом резко вверх взял и что удивило мягенко так посадил машину. но сцуко ссыкотно было до ужаса. 

 

о, один раз в ставрополе садились с подпрыгиваниями.....в мае тоже самолет шлепнулся на полосу жестко

я в марте тоже прыгал на ютах. атас был. туман ещё. в окно нихера не видно. страшновато всётаки. жить то хочется.

[Б53 7 792]

в минводах скорее внук орла был))..ибо он летал в 80-х годах

[Valeriy-stv 104]

Что то аудиопоток URMT пропал. Грустно. 

Если вдруг случайно автор потока читает бэбээску - пусть знает что по крайней мере мне его трансляции очень не хватает!!!

И в любом случае СПАСИБО ему за то что он делает!!!

[Valeriy-stv 104]

Что это сейчас такое шумное четырехмоторное взлетало???

[rfkbyf66 121]

Ил 76

[Valeriy-stv 104]

Ил 76

 

Редкий гость

[Metis26region 3 373]

Есть новость. С октября доны уходят, аэрофлот заходит. Будет два рейса в день.

[Valeriy-stv 104]

Есть новость. С октября доны уходят, аэрофлот заходит. Будет два рейса в день.

 

Суперджет вроде летать будет