Авиационные раздумины и размышлизмы

[Клон 2 334]

Владельцы обсуждают с акционерами важную сделку. >> +21 

18 часов назад, лютыйб сказал:

Владельцам и акционерам аэропорта Шпаковское из 6 палаты, срочно получить назначенные лекарства!

 

[лютыйб 5 670]

18 часов назад, CtrlB сказал:

Даже не сомневаюсь  что те кто задёргал, понесли вполне заслуженное наказание! Сгубили ансамбль с мировой славой

а я думаю, что метров 50 лампасов разошлось только. за расследования,поисково-спас()ательную операцию и тп.посмотри,как путятв быстро трагедию превращает в победу: сразу бодрые рапорты о движняках, движуха,техника,губернаторы-министры

[CtrlB 228]

23 часа назад, Tracer сказал:

В случае Ан-148 - возможно: выключатель обогрева ППД у второго пилота, а у него опыта совсем мало было. КВС, не разобравшись в причинах показаний низких значений скорости, перевёл самолёт в пикирование 

 

Вот из записи речевого самописца не понятно почему не включили обогреватели датчиков хотя в карте этот пункт есть? Прочитали этот пункт вслух  там написано включить  но почему то забили болт на этот пункт а за спиной сидят 70 пассажиров живых на тот момент. Вот как летать после таких случаев? Или на входе допрашивать пилотов какой у тебя стаж и сколько каждый из вас  часов провел  в воздухе? Конечно потом быстренько найдут миллионы для родственииков погибших а в это время по телеку будут просить помочь деньгами больным детям у простого народа.

В начале записи слышно, как летчики читают контрольную карту, приводя в действие и проверяя работу различных приборов. При этом, как отмечает издание, обогрев приемников полного давления, с которых считывают информацию датчики скорости, экипаж почему-то не включает, хотя это действие прописано в карте.

 

После взлета пилоты обнаруживают на своих дисплеях разные показатели скорости. Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов, утверждает собеседник "Ъ".

РИА Новости https://ria.ru/incidents/20180216/1514747999.html

 

[лютыйб 5 670]

25 минут назад, CtrlB сказал:

Вот из записи речевого самописца не понятно почему не включили обогреватели датчиков хотя в карте этот пункт есть? Прочитали этот пункт вслух  там написано включить  но почему то забили болт на этот пункт а за спиной сидят 70 пассажиров живых на тот момент. Вот как летать после таких случаев? Или на входе допрашивать пилотов какой у тебя стаж и сколько каждый из вас  часов провел  в воздухе? Конечно потом быстренько найдут миллионы для родственииков погибших а в это время по телеку будут просить помочь деньгами больным детям у простого народа.

В начале записи слышно, как летчики читают контрольную карту, приводя в действие и проверяя работу различных приборов. При этом, как отмечает издание, обогрев приемников полного давления, с которых считывают информацию датчики скорости, экипаж почему-то не включает, хотя это действие прописано в карте.

 

После взлета пилоты обнаруживают на своих дисплеях разные показатели скорости. Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов, утверждает собеседник "Ъ".

РИА Новости https://ria.ru/incidents/20180216/1514747999.html

 

трагическая случайность.их недопущение нужно вбивать в голову при обучении ,стажировке и тп. хз, хвалят тот аф, а мне кажется, что и там такое могло случиться.кстати, говорят, что подобные вс и должны эксплуатироваться в режиме маршрутки.но не переутомляются ли экипажи? в Сочи, думаю,этот фактор сыграл роль точно

[CtrlB 228]

7 минут назад, лютыйб сказал:

трагическая случайность.их недопущение нужно вбивать в голову при обучении ,стажировке и тп. хз, хвалят тот аф, а мне кажется, что и там такое могло случиться.кстати, говорят, что подобные вс и должны эксплуатироваться в режиме маршрутки.но не переутомляются ли экипажи? в Сочи, думаю,этот фактор сыграл роль точно

Сейчас мененджеры  компании решают сколько человек в экипаже и с какой подготовкой экипаж допускат к полётам. Вот и результат. Всё ради прибыли  и там жизнь человеческая наверное идет предпоследним пунктом.  Экипаж должен был по нормальному  четыре человека а не два(сэкономили) второй пилот вообще из бортпроводников а на переутомляемость пилотов так вообще  посрать. 

[лютыйб 5 670]

4 минуты назад, CtrlB сказал:

Сейчас мененджеры  компании решают сколько человек в экипаже и с какой подготовкой экипаж допускат к полётам. Вот и результат. Всё ради прибыли  и там жизнь человеческая наверное идет предпоследним пунктом.  Экипаж должен был по нормальному  четыре человека а не два(сэкономили) второй пилот вообще из бортпроводников а на переутомляемость пилотов так вообще  посрать. 

экипаж должен быть ,и есть,я думаю, согласно штатному расписанию. но,думаю, экономия и попытки больше выжать из людей при меньших затратах,существуют

[Startwar 2 316]

2 минуты назад, лютыйб сказал:

экипаж должен быть ,и есть,я думаю, согласно штатному расписанию. но,думаю, экономия и попытки больше выжать из людей при меньших затратах,существуют

Авиакомпания «Аэрофлот» (№2 в рейтинге ведущих российских авиакомпаний по соотношению цена/качество Forbes) с начала 2018 года существенно повысила заработную плату командиров воздушных судов. Об этом говорится в сообщении авиаперевозчика, присланном в редакцию Forbes в четверг, 15 февраля.

Максимальный размер зарплаты командира дальнемагистральных самолетов Boeing 777 и Airbus A330 повышена до 650 000 рублей. Для командиров воздушных судов, пилотирующих среднемагистральные самолеты Boeing737 и Airbus A320 максимальная среднемесячная зарплата установлена в размере 635 000 рублей.

Ранее командир воздушного судна получал в «Аэрофлоте» 470 000 рублей в месяц. Максимальный размер заработной платы выплачивается командирам воздушных судов, занимающим эту должность не менее трех лет и имеющим не менее 90 часов полетного времени в месяц или 900 часов за календарный год. В эту зарплату входят все дополнительные выплаты, в том числе ежеквартальное поощрение за стаж и добросовестную работу.

[CtrlB 228]

10 минут назад, лютыйб сказал:

экипаж должен быть ,и есть,я думаю, согласно штатному расписанию. но,думаю, экономия и попытки больше выжать из людей при меньших затратах,существуют

В этом самолете два пилота,  первый и второй и два три бортпроводника. Там вместо второго пилота бортпроводник сидел бывший, скорее всего прошедший очень ускоренный и сильно сокращённый курс второго пилота. Нехватка пилотов в стране а   остальные все эффективные мененджеры да  юристы и  экономисты

[CtrlB 228]

10 минут назад, Startwar сказал:

Авиакомпания «Аэрофлот» (№2 в рейтинге ведущих российских авиакомпаний по соотношению цена/качество Forbes) с начала 2018 года существенно повысила заработную плату командиров воздушных судов. Об этом говорится в сообщении авиаперевозчика, присланном в редакцию Forbes в четверг, 15 февраля.

Максимальный размер зарплаты командира дальнемагистральных самолетов Boeing 777 и Airbus A330 повышена до 650 000 рублей. Для командиров воздушных судов, пилотирующих среднемагистральные самолеты Boeing737 и Airbus A320 максимальная среднемесячная зарплата установлена в размере 635 000 рублей.

Ранее командир воздушного судна получал в «Аэрофлоте» 470 000 рублей в месяц. Максимальный размер заработной платы выплачивается командирам воздушных судов, занимающим эту должность не менее трех лет и имеющим не менее 90 часов полетного времени в месяц или 900 часов за календарный год. В эту зарплату входят все дополнительные выплаты, в том числе ежеквартальное поощрение за стаж и добросовестную работу.

Хоть по миллиону плати от этого пилотов больше и опытней не станет

Это как  токаря толкового сейчас даже за хорошую зарплату не найти днем с огнем или эксковаторщика  опытного, зато всего остального как грязи

[Startwar 2 316]

3 минуты назад, CtrlB сказал:

Хоть по миллиону плати от этого пилотов больше и опытней не станет

Это как  токаря толкового сейчас даже за хорошую зарплату не найти днем с огнем или эксковаторщика  опытного, зато всего остального как грязи

Я к тому что не экономят, понимают проблему и повышают зарплату. 

[Tracer 3 311]

34 minutes ago, лютыйб said:

говорят, что подобные вс и должны эксплуатироваться в режиме маршрутки.но не переутомляются ли экипажи?

Не переутомляются - их режим труда и отдыха жёстко нормирован. В обсуждаемом случае пилоты были после отдыха. А вот уровень подготовки, похоже, оказался недостаточным. Ан-148 - тупик, "вымирающий вид" (производство прекращено). У его пилотов нет перспектив. В мире эксплуатируется всего 32 борта, из них всего 11 у 3 коммерческих авиакомпаний, у которых самый большой парк - 5 бортов. От полётов на нём я бы воздержался.

11 minutes ago, CtrlB said:

Хоть по миллиону плати от этого пилотов больше и опытней не станет

Станет: последние годы была массовая эммиграция пилотов Boeing и Airbus из-за того, что за границей платят в разы (и это не преувеличение) больше.

[CtrlB 228]

12 минуты назад, Tracer сказал:

 

Станет: последние годы была массовая эммиграция пилотов Boeing и Airbus из-за того, что за границей платят в разы (и это не преувеличение) больше.

И когда же будет так что в Россию побегут опытные пилоты, массово? Ну примерно хотя бы, что бы не боятся летать

[CtrlB 228]

13 минуты назад, Tracer сказал:

. А вот уровень подготовки, похоже, оказался недостаточным. Ан-148 - тупик, " От полётов на нём я бы воздержался.

 

Когда примерно уровень подготовки пилотов станет по мировым стандартам у нас ? По выделенному спасибо буду иметь ввиду

[лютыйб 5 670]

51 минуту назад, Startwar сказал:

Авиакомпания «Аэрофлот» (№2 в рейтинге ведущих российских авиакомпаний по соотношению цена/качество Forbes) с начала 2018 года существенно повысила заработную плату командиров воздушных судов. Об этом говорится в сообщении авиаперевозчика, присланном в редакцию Forbes в четверг, 15 февраля.

Максимальный размер зарплаты командира дальнемагистральных самолетов Boeing 777 и Airbus A330 повышена до 650 000 рублей. Для командиров воздушных судов, пилотирующих среднемагистральные самолеты Boeing737 и Airbus A320 максимальная среднемесячная зарплата установлена в размере 635 000 рублей.

Ранее командир воздушного судна получал в «Аэрофлоте» 470 000 рублей в месяц. Максимальный размер заработной платы выплачивается командирам воздушных судов, занимающим эту должность не менее трех лет и имеющим не менее 90 часов полетного времени в месяц или 900 часов за календарный год. В эту зарплату входят все дополнительные выплаты, в том числе ежеквартальное поощрение за стаж и добросовестную работу.

Дай бог! Надеюсь, это улучшит статистику

[CtrlB 228]

2 минуты назад, лютыйб сказал:

Дай бог! Надеюсь, это улучшит статистику

Это Аэрофлот. А остальные?

[Startwar 2 316]

3 минуты назад, CtrlB сказал:

Это Аэрофлот. А остальные?

У остальных и раньше з/п были местами больше чем у Аэрофлота. Там контракты, везде по разному, зависит от уровня пилота.

[лютыйб 5 670]

4 минуты назад, CtrlB сказал:

Это Аэрофлот. А остальные?

Страна бедная, пассажиры бедные. Где тех денег брать, чтоб платить? На западе билеты дешевле, а авиакомпании богаче,ибо не три богача летает, а все граждане

[Startwar 2 316]

Только что, лютыйб сказал:

Страна бедная, пассажиры бедные. Где тех денег брать, чтоб платить? На западе билеты дешевле, а авиакомпании богаче,ибо не три богача летает, а все граждане

У нас как я писал выше 80% людей не разу в жизни не летали на самолете. Дело не в ценах, сам знаю пару товарищей, которые зарабатывают вполне достойно, но не разу не летали на самолете. 

[krucian 2 212]

14 минуты назад, Startwar сказал:

У нас как я писал выше 80% людей не разу в жизни не летали на самолете.

Что-то как-то вызывают сомнения такие цифры.

Откуда статистика ?

[CtrlB 228]

19 минут назад, Startwar сказал:

У остальных и раньше з/п были местами больше чем у Аэрофлота. Там контракты, везде по разному, зависит от уровня пилота.

Ну да а где взять пилота с уровнем? Даже если он и находится то вторым пилотом сажают стюардесу бортпроводника, и выжимают с них все соки ибо других то нету пилотов 

[CtrlB 228]

18 минут назад, Startwar сказал:

У нас как я писал выше 80% людей не разу в жизни не летали на самолете. Дело не в ценах, сам знаю пару товарищей, которые зарабатывают вполне достойно, но не разу не летали на самолете. 

А на дорогах сплошная безопасность? Проблема решена?

[Startwar 2 316]

3 минуты назад, krucian сказал:

Что-то как-то вызывают сомнения такие цифры.

Откуда статистика ?

Блин напутал я, 80% это не летали заграницу. Блин. Сейчас поищу сколько вообще не летали.

[Startwar 2 316]

3 минуты назад, CtrlB сказал:

А на дорогах сплошная безопасность? Проблема решена?

Да дело даже не в безопасности. Скорее просто боязнь самолетов.

[Startwar 2 316]

Цитата

 

Более двух третьих россиян не летали самолетами в последние два-три года.

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) выяснил, как часто летают самолетами россияне, какими авиакомпаниями они пользуются и в чем заключаются основные причины отказа от полетов. Оказалось, что абсолютное большинство опрошенных не пользовались услугами авиаперевозчиков в течение последних двух-трех лет (69%). ВЦИОМ отмечает, что не летают в первую очередь люди с начальным образованием (85%), а также малообеспеченные и пожилые люди (79%).

На вопрос «почему не летаете?» самым популярным ответом стало отсутствие надобности и/или возможности совершать перелет (30%). Также люди ссылались на отсутствие денег и высокие цены на билеты (24%). 19% признались, что им попросту некуда летать, а еще 11% затруднились с ответом. Некоторым гражданам пользоваться самолетами мешает аэрофобия: 8% нелетающих россиян рассказали, что боятся перелетов и считают их небезопасными. Назывались и менее популярные причины: предпочтение другого вида транспорта (4%), неподходящий возраст (2%), нехватка времени (1%), слабое здоровье (1%) и др. Стоит заметить, что опрос 2014 года выявил больший процент нелетающих россиян — их было 79%. Но в этом году вырос процент респондентов, которые затруднились с ответом: 9% против 2% в прошлом году.

ВЦИОМ отмечает, что доля авиапассажиров в стране остается постоянной год от года: летают около 20%. Это в основном москвичи или петербуржцы (46%) и, как правило, люди с высоким материальным достатком (43%) и высшим образованием (31%). Активность полетов в целом у россиян невысокая: 9% летавших пассажиров совершили единственный перелет за два-три года, 8% летали два-три раза, лишь 2% совершили четыре-пять перелетов и только 3% летали шесть и более раз. В тройку популярных авиакомпаний вошли «Аэрофлот» (22%), «Трансаэро» (16%) и S7 Airlines (8%). Впрочем, не все перевозчики были перечислены в опросном листе, и 13% опрошенных указали пункт «Другие». При этом 42% затруднились назвать авиакомпанию, услугами которой пользовались.

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ был проведен 7–8 февраля 2015 года. Опрошено 1600 человек в 132 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,5%.

https://www.moya-planeta.ru/news/view/vciom_bolshinstvo_rossiyan_ne_letali_samoletami_v_poslednie_dvatri_goda_11547/

 

 

[лютыйб 5 670]

1 час назад, Startwar сказал:

У нас как я писал выше 80% людей не разу в жизни не летали на самолете. Дело не в ценах, сам знаю пару товарищей, которые зарабатывают вполне достойно, но не разу не летали на самолете. 

Блин, ты ж учился в вузе. Слова статистика,  выборка говорят тебе очем нибудь? А я знаю чувака, у которого тож денег до всачки и он не летал и не полетит.и что. Дохера назападе тех, у кого денег хватает летать и они летают