Поменять пороги, кто и за сколько сделает?

[Vasili_7 21]

Автомобиль ВАЗ 2107 на левом пороге пошла ржавчина, ткнул пальцем.... и проткнул  . Теперь планирую менять оба порога, т.к. правый тоже в умирающем состоянии. В общем интересует во сколько мне это выльется, и кто сейчас это делает нормально и не дорого. 

[автодизайн 107]

 тел .606906

[Vasili_7 21]

и все?

[DEX 7 540]

Автомобиль ВАЗ 2107 на левом пороге пошла ржавчина, ткнул пальцем.... и проткнул . Теперь планирую менять оба порога, т.к. правый тоже в умирающем состоянии. В общем интересует во сколько мне это выльется, и кто сейчас это делает нормально и не дорого.

нормально тебе не сделает никто. Все не хотят задрачиваться и делать по технологии. Тупо вырезают старый порог а местах стыка с крыльями, так же режут новый и вкорячивают его туда. Если так устраивает, то езжай к любым кузовщикам. Когда у меня была семера, я искал, кто правильно сделает, не нашел. Сделал на онкологии у ормяней за 2000р/сторона(железо было мое). Купи железо лучше сам, а то они тебе насчитают. Я купил на южаке весь комплект порога за 400р/сторона

[vae 404]

нормально тебе не сделает никто. Все не хотят задрачиваться и делать по технологии. Тупо вырезают старый порог а местах стыка с крыльями, так же режут новый и вкорячивают его туда. Если так устраивает, то езжай к любым кузовщикам. Когда у меня была семера, я искал, кто правильно сделает, не нашел. Сделал на онкологии у ормяней за 2000р/сторона(железо было мое). Купи железо лучше сам, а то они тебе насчитают. Я купил на южаке весь комплект порога за 400р/сторона

А как правильно вваривать? Я что-то думал, что так и нужно....

[DEX 7 540]

Гугл в помощь. По запросу "как правильно поменять пороги на семерке".

А то расписывать долго. Вкратце: крылья должны развариваться в местах точечной сварки с кузовом, внутренняя часть нового порога должна загоняться под крылья, и свариваться с ними внахлест

[auto-plast 48]

Гугл в помощь. По запросу "как правильно поменять пороги на семерке".

А то расписывать долго. Вкратце: крылья должны развариваться в местах точечной сварки с кузовом, внутренняя часть нового порога должна загоняться под крылья, и свариваться с ними внахлест

смысл снятия крыльев? нарушение заводской сварки? обратно как завод не привариш даже клещами, зато есть вариант нажить себе головняка и тогда придётся менять не только порог а так же кучу железа под крылом, в результате чего цена замены короба с таким демантажом/монтажом выльется в червонец а то и больше, а что делать если внешняя панель будет на пару тройку см длиньше или наоборот короче, а это встречается  очень часто хоть весь склад металла пересеивай  

[DEX 7 540]

смысл снятия крыльев? нарушение заводской сварки? обратно как завод не привариш даже клещами, зато есть вариант нажить себе головняка и тогда придётся менять не только порог а так же кучу железа под крылом, в результате чего цена замены короба с таким демантажом/монтажом выльется в червонец а то и больше

в какой нахрен червонец? Это вы, батеньна, зажрались. Крылья развариваются только внизу, где они стыкуются с порогами. Там с каждой стороны нужно высверлить максимум по 5-6 точек, и потом их обратно обварить. По сравнению с основным обьемом работы, тут прибавится процентов на 10. Просто болгаркой пройтись по порогам же проще и много ума не надо. А многие мастера у нас так и работают.

Мне тут тоже один грамотей с ббс по ушам ездил(ник называть не буду, пусть дальше работает) когда у меня на девятке низ телевизора оторвало, в месте крепления передней подушки, что "там работы на два дня не разгибаясь". И попросил за это 8 тысяч с материалом. Типа тоже там куча железа нужна и блаблабла. В итоге мы вдвоем с другом справились за два часа. И то, больше курили и болтали. Делов было: поддомкратить движок, чтобы выровнять телек,высверлить старую сварку, обварить новой. Всё. Никакого материала не ушло, кроме пары метров проволоки для полуавтомата.

Человек, которому я продал девятку, ездит на ней два года, до сих пор всё в порядке

Так что если руки из того места раустут(а если ты мастер, они обязаны расти из того), то никакого головняка ты себе не наживешь. Тут всё элементарно

[vae 404]

Гугл в помощь. По запросу "как правильно поменять пороги на семерке".

А то расписывать долго. Вкратце: крылья должны развариваться в местах точечной сварки с кузовом, внутренняя часть нового порога должна загоняться под крылья, и свариваться с ними внахлест

Посмотрел вчера как у меня проварено, оказывается по твоей технологии. Правда я вместе с порогами и крылья менял, может поэтому, а может мастер толковый был...

[DEX 7 540]

Посмотрел вчера как у меня проварено, оказывается по твоей технологии. Правда я вместе с порогами и крылья менял, может поэтому, а может мастер толковый был...

ну вот, значит можно так сделать(это автопласту адресовано) и ничего не нарушено и не криво. В умелых руках и хер - балалайка

[LuckyZzz 5 751]

А в чем вообще смысл гемора с разваркой крыльев? Ну т.е. вот для чего лишний гемор? Чтобы было что?

[storm 1 292]

А в чем вообще смысл гемора с разваркой крыльев? Ну т.е. вот для чего лишний гемор? Чтобы было что?

мне кажется только чтобы было "как с завода", ну типа продать можно как будто ни чего не делалось

[LuckyZzz 5 751]

Как может ничего не делаться в жигулях, в которых уже сгнили до дыр пороги? Там уже всё делалось много раз. Версия не катит. 

[auto-plast 48]

мне ничего адресовывать ненадо я ремонтом кузовщины занимаюсь много лет и прекрасно знаю как что делается

[storm 1 292]

Как может ничего не делаться в жигулях, в которых уже сгнили до дыр пороги? Там уже всё делалось много раз. Версия не катит. 

не троли, поменяные пороги это минус по сравнению с заводскими целыми, можно ездить по ушам покупателю набивая цену

[LuckyZzz 5 751]

не троли, поменяные пороги это минус по сравнению с заводскими целыми, можно ездить по ушам покупателю набивая цену

 

я не тролю. Целый переваренные намного лучше, чем древние заводские. Речь о жигулях. 

[storm 1 292]

я не тролю. Целый переваренные намного лучше, чем древние заводские. Речь о жигулях. 

гнилые да, целые, нет

[DEX 7 540]

А в чем вообще смысл гемора с разваркой крыльев? Ну т.е. вот для чего лишний гемор? Чтобы было что?

да нет там гемора. Там разница в работе - как если бы ты к примеру менял дверь и нормально посадил ее на заводские петли, или срезал бы их нахер болгаркой и приварил вместе с дверью новые. Какой смысл пилить машину, просто непонятно, когда можно сделать всё как должно быть, но не сильно заморачиваясь

[DEX 7 540]

мне кажется только чтобы было "как с завода", ну типа продать можно как будто ни чего не делалось

да, чтобы было как с завода. Потому как гнилые куски старых порогов останутся внутри крыльев. И новые сгниют еще быстрее. Смысла в такой замене я не вижу, разве только если на продажу

[DEX 7 540]

Как может ничего не делаться в жигулях, в которых уже сгнили до дыр пороги? Там уже всё делалось много раз. Версия не катит.

Валер, те, кто катал семерку, знают, что пороги это первое, что гниет в ней))))))) И сами пороги и машина может быть в отличном состоянии на вид, а стоит пальцем ткнуть и проткнешь. У меня с семерой была такая же ситуация)))

[Chi 8 972]

надо свои пороги ткнуть)

[Карандаш 85]

Не вздумай...

[DEX 7 540]

Чиха, нинада))))

[Chi 8 972]

они у меня пластиком закрыты, и каждый кто смотрит пытается под этот пластик заглянуть)))) теперь я понимаю зачем) 

ну как задницу реставрировать буду, так и пороги ткну)

[Карандаш 85]

Задницу отреставрировать стоит ))) А под пороги-не пущай никого ))) Пусть у своих...под пороги заглядывають)))