бггг авто до 400р))

[Falco 1 087]

где стоит? ты думаешь он по моим параметрам пролазит?)))

возможно

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/65026404-cee2.html

[TaiTeKi 15 465]

вы прикалываетесь?) У него салон чуть хуже, чем в калине. В том числе материалы. Ну про то что его потом продать будет невозможно никогда - тоже не стоит забывать.

[storm 1 292]

возможно

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/65026404-cee2.html

какойто распухший гольфкласс))

[BULLDOZER 1 788]

какойто распухший гольфкласс))

А еще он урод.

[storm 1 292]

А еще он урод.

не ну для неких своих функций которые на него возможно возложить он еще и пойдет, но у меня не те критерии

[Falco 1 087]

А еще он урод.

схерали, бомба бомбовская

[yuras 189]

Вот точно такого (даже цвет такой) 2008г 2л. с автоматом, двухзонным климатом, мультимедией и прочими плюшками купил жене на днях за 390

Рассматривал ещё 2007-2009гг:

proceed 2л - лично мне он понравился больше. валит бодрее всех, салон приятный, пластик хороший, внешность у просида поинтереснее чем у обычного сида.

ЛансерХ 2.0 автомат- едет прикольно, но гремят они капец. Внутри пластик просто дубовый. весь срипит, тарахтит, гремит. Барахло короче.

Астра.1,8 хетч. Опель не машина, астра унылое говно. Больше и сказать нечего. От жёлтой подстветки приборов и кнопочек блевал долго и далеко.

Мазда3 2.0 автомат. Была изначально в приоритете, но как выяснилось до 400тыр хрен найдёшь. Да и дорогая она в обслуживании по сравнению с фокусом

На фокус запчасти реально копецки стоят. Поменял стойки стабилизатора по 200р, шаровые по 450. Разве это деньги?) Кстати фокус валит тож зачётно. Нравится выстрел с малых оборотов очень. Для овощнойклеркопомойки он весьма и весьма неплох оказался.

По подвески у мазды 3 и фокуса много взаимозаменяемых деталей. А обслуживание сводится к замене масла и фильтров,что по цене тоже одинаково.

[Doping 29]

По подвески у мазды 3 и фокуса много взаимозаменяемых деталей. А обслуживание сводится к замене масла и фильтров,что по цене тоже одинаково.

Возможно, темой не владею тут. Но была у меня мазда 6 2,3л и мазда 3 1,6л Обе были весьма дорогими в обслуге (хотя и дешевле скажем хонды или митсубиси). Одна лишь замена ступичного подшипника заставляла меня ахать и охать.

[TaiTeKi 15 465]

По подвески у мазды 3 и фокуса много взаимозаменяемых деталей. А обслуживание сводится к замене масла и фильтров,что по цене тоже одинаково.

Меняли дроссельную заслонку на мазде3 2.0 - Девил нашел кое как за 12. В экзисте цена - 16 тысяч. Подшипники ступичные в районе 2800 где покупали мы.

[yuras 189]

Возможно, темой не владею тут. Но была у меня мазда 6 2,3л и мазда 3 1,6л Обе были весьма дорогими в обслуге (хотя и дешевле скажем хонды или митсубиси). Одна лишь замена ступичного подшипника заставляла меня ахать и охать.

Отъездил на 1.6 тройке 70 тысяч (с 50 до 120), замена только расходников, к 120 потребовалась замена сцепления (комплект в районе 6 тысяч). 

[Doping 29]

спасибо за обзорчик)

че за просид? и влазит ли он в бюджет до 400?

Всё описанное до 400к

[voron 3]

за сколько, год какой? сколько проехал, впечатления? в любом случае поздравленские)

9-й год пробег 93000 за 385000р. Впечатления только положительные. Некоторые здесь говорят что салон гремит, что то у меня ничего не гремит,только шумка не очень и всё. После прошивки пару дней привыкал плавно трогаться без букса. Простой в обслуге.

[storm 1 292]

а что лучше 1.4т или 2.0

по моим предположениям:

1. наличие турбины  делает авто всетаки более дорогим в обслуге (еще один элемент)

2. на меньшем моторе с турбиной всетаки включение кондея будет чувствоваться сильней чем на большем без турбины

прав ли я? и может еще какие тонкости есть

[TaiTeKi 15 465]

9-й год пробег 93000 за 385000р. Впечатления только положительные. Некоторые здесь говорят что салон гремит, что то у меня ничего не гремит,только шумка не очень и всё. После прошивки пару дней привыкал плавно трогаться без букса. Простой в обслуге.

я когда такое читаю у меня складывается впечатление, что у вас минимум кобыл 600-700 под капотом и керамическое сцепление. Прям вот бороться приходится с собой, чтоб на машине, которая до сотни едет 11 секунд не буксовать. 

[TaiTeKi 15 465]

а что лучше 1.4т или 2.0

по моим предположениям:

1. наличие турбины  делает авто всетаки более дорогим в обслуге (еще один элемент)

2. на меньшем моторе с турбиной всетаки включение кондея будет чувствоваться сильней чем на большем без турбины

прав ли я? и может еще какие тонкости есть

а на какой из представленных авто 1.4т? Я лично не люблю такие маленькие моторы, у меня к ним внутреннее недоверие. 

[storm 1 292]

а на какой из представленных авто 1.4т? Я лично не люблю такие маленькие моторы, у меня к ним внутреннее недоверие. 

у тебя помойму был даже 1.3т на какойто табуретке?))

а чет быстро не нашел на каком, на пыжике чет нашел только с 1.6т

к стати чет ни кто октаху не посоветовал там 1.4т допустим

[TaiTeKi 15 465]

у тебя помойму был даже 1.3т на какойто табуретке?))

а чет быстро не нашел на каком, на пыжике чет нашел только с 1.6т

к стати чет ни кто октаху не посоветовал там 1.4т допустим

Октаха в твой бюджет никак не помещается. Только в старом кузове, но там не было 1.4т. 

У меня был 1.3т на Старлетке. Ну так это машина весом в 900 кг. И у нее 140 сил было + механика. Она ехала хорошо. 

Я бы на твоем месте выбирал между маздой 2.0 и фокусом 2.0. Мазда лучше выглядит, более злая. Фокус просто кредитный поджопник, но чинить его дешевле и проще. Расходники (масло-фильтра-колодки-стойки) будут +- одинаково. Кстати, у них помоему 2.0 этот - это общий мотор.

[storm 1 292]

Октаха в твой бюджет никак не помещается. Только в старом кузове, но там не было 1.4т. 

У меня был 1.3т на Старлетке. Ну так это машина весом в 900 кг. И у нее 140 сил было + механика. Она ехала хорошо. 

Я бы на твоем месте выбирал между маздой 2.0 и фокусом 2.0. Мазда лучше выглядит, более злая. Фокус просто кредитный поджопник, но чинить его дешевле и проще. Расходники (масло-фильтра-колодки-стойки) будут +- одинаково. Кстати, у них помоему 2.0 этот - это общий мотор.

пыжик саусем не?

[TaiTeKi 15 465]

я ездил на нем пару за бугром, по хорошим дорогам и машина была с пробегом 3 000 км - поэтому толком ничего сказать не могу. Там был 1.6 атмо + мкпп. На трассе сильно шумит мотор. И по эксплуатации совсем его не знаю. Слышал про проблемы с электрикой вечные, но сам не сталкивался.

п.с. еще не забывай, что мазда и форд - достаточно быстро продаются. пользуются спросом, а вот с пежо уже не так просто

[storm 1 292]

ок понятно, я тебя услышал.

[serogundo 515]

а что лучше 1.4т или 2.0

по моим предположениям:

1. наличие турбины  делает авто всетаки более дорогим в обслуге (еще один элемент)

2. на меньшем моторе с турбиной всетаки включение кондея будет чувствоваться сильней чем на большем без турбины

прав ли я? и может еще какие тонкости есть

1. Почему?!

2. Да, включение даже на 2-х литрах ощутимо. Просто на моторе с турбиной на более высоких оборотах будет менее заметна потеря мощности. 

[Xatab 963]

упс i30 только 1,6? на счет браво чет там не написано какой двигатель только не понятно что там за двигатель у него 1.4 турба вроде 150 лошадей, и если буду брать то скорее всего в Москве

 

 

Двигатель 1.4  t-jet одинаковый и на модели 120 л.с и 150 л.с. Разница только в размере турбины. 120 л.с. разгоняется до 100 за 9.6 сек, 150 л.с за 8.2 сек. 6 скоростей.  Тот же Hyundai i30 1.4 разгоняется до 100 за 14 сек, Шевролет круз 1.6 вообще что-то в районе 16 с. В общем машина очень резвая, на трассе проблем с обгоном никаких. Включается турбина на 2000 оборотов и выстреливает машина ощутимо. Если будет желание могу показать, рассказать, прокатить. Салон вообще из отличных дорогих материалов. Одна карбоновая  панель чего стоит.  

 

 

а что лучше 1.4т или 2.0

по моим предположениям:

1. наличие турбины  делает авто всетаки более дорогим в обслуге (еще один элемент)

2. на меньшем моторе с турбиной всетаки включение кондея будет чувствоваться сильней чем на большем без турбины

прав ли я? и может еще какие тонкости есть

Проехал 90 000 и никаких глюков с турбиной нет. Да и не так дорого они стоит, что бы заморачиваться сильно.

 

Разгон с 1.21

[Sudden 385]

сид

[storm 1 292]

1. Почему?!

2. Да, включение даже на 2-х литрах ощутимо. Просто на моторе с турбиной на более высоких оборотах будет менее заметна потеря мощности. 

1. разве турбина самая долговечная деталь в двигателе?

2. согласен что и на двух литрах будет чувствоваться, но на моторе с турбиной на более высоких оборотах менее заметна чем на том же двигателе без турбины, а по сравнению с двигателем большего объема?

 

Двигатель 1.4  t-jet одинаковый и на модели 120 л.с и 150 л.с. Разница только в размере турбины. 120 л.с. разгоняется до 100 за 9.6 сек, 150 л.с за 8.2 сек. 6 скоростей.  Тот же Hyundai i30 1.4 разгоняется до 100 за 14 сек, Шевролет круз 1.6 вообще что-то в районе 16 с. В общем машина очень резвая, на трассе проблем с обгоном никаких. Включается турбина на 2000 оборотов и выстреливает машина ощутимо. Если будет желание могу показать, рассказать, прокатить. Салон вообще из отличных дорогих материалов. Одна карбоновая  панель чего стоит.  

 

 

Проехал 90 000 и никаких глюков с турбиной нет. Да и не так дорого они стоит, что бы заморачиваться сильно.

 

Разгон с 1.21

Фиат заинтересовал, но показать мне ни чего не получится, я не определенное время в москве нахожусь, в москве и покупать буду, калину естественно в став поеду продавать, но это только когда созрею. смущает что в москве и московской области этих фиатов то и нет практически продаваемых.

 

Всетаки подкупает своей доступностью и распространенностью пыжик, в связи с этим его можно купить более молодым и с меньшим пробегом или с лучшей комплектацией, в связи с этим прошу знатоков пыжика сказать что лучше 1.6 т или 2.0 что лучше? какие могут быть проблемы, что у них с автоматом?

[serogundo 515]

1. разве турбина самая долговечная деталь в двигателе?

2. согласен что и на двух литрах будет чувствоваться, но на моторе с турбиной на более высоких оборотах менее заметна чем на том же двигателе без турбины, а по сравнению с двигателем большего объема?

 

Фиат заинтересовал, но показать мне ни чего не получится, я не определенное время в москве нахожусь, в москве и покупать буду, калину естественно в став поеду продавать, но это только когда созрею. смущает что в москве и московской области этих фиатов то и нет практически продаваемых.

 

Всетаки подкупает своей доступностью и распространенностью пыжик, в связи с этим его можно купить более молодым и с меньшим пробегом или с лучшей комплектацией, в связи с этим прошу знатоков пыжика сказать что лучше 1.6 т или 2.0 что лучше? какие могут быть проблемы, что у них с автоматом?

1. Смотря как к ней относиться. Турбодвиг какбы желательно не глушить сразу, а дать ему поработать на холостых. 175 т.км полет нормальный.

2. Если логически подумать то 2 литра атмо будет приблизительно (!) как 1.4 турбо. Но кривая момента/мощности у атмо будет поровнее, а следовательно поприятнее в эксплуатации.

3. У брата был 206, он сдуру залил на мойке ему мозги. В итоге попадос около 30 килорублей.

Вообще, почему бы не взглянуть в сторону корейцев?