Водятлы ЕвроТранс - хамьё и быдло

[daemon 210]

В том году из мин-вод летал в питер. Туда норм. Обратно было забавно глядеть, как п-образная железка над двигателем соскочила с креплений и мотылялась вверх-вниз весь полет.

Это створка клапана дополнительной подачи воздуха. Попадал в такую же ситуацию. Закрылась через 40 минут полета. Все это время рассуждал про себя, что будет, если ее оторвет и засосет в двигатель

[BULLDOZER 1 788]

Это створка клапана дополнительной подачи воздуха. Попадал в такую же ситуацию. Закрылась через 40 минут полета. Все это время рассуждал про себя, что будет, если ее оторвет и засосет в двигатель

Железяка за двигателем. Перевернутая такая, П-образная. Крепилась с самого края и были отчетливо видны отверстия, в которых должен был находиться крепеж.

[TaiTeKi 15 504]

по фотке самолет похож на картонный)))особенно места крепления шасси)

[Tracer 3 311]

Сумничал, да? Мало мест, где я мог сидеть и видеть место крепления двигателя к крылу?

Я твоё "над двигателем" понял как "над передним обтекателем".

[Fullmetall 668]

Это створка клапана дополнительной подачи воздуха. Попадал в такую же ситуацию. Закрылась через 40 минут полета. Все это время рассуждал про себя, что будет, если ее оторвет и засосет в двигатель

наверное, как на видео с 1.30 минуты ))) http://www.u-tube.ru/pages/video/80462

[daemon 210]

Железяка за двигателем. Перевернутая такая, П-образная. Крепилась с самого края и были отчетливо видны отверстия, в которых должен был находиться крепеж.

Да, самолеты перепутал. Ну, тогда, был в похожей ситуации.

[Дюха 208]

)) Вспомнил.. с Мск, уже ближе к Ставрополю, аэродинамическими тубулентностями от автобуса оторвало кусок (видимо) самопальной обшивки хвостового оперения. Она осталась на одном болте и начала бряцать об асфальт.

Никто не волновался, все хладнокровно ржали, када водилы ее обратно колхозили. Шатл был ненашенский.

[vadim92-07 865]

Это где же ты сидел, что мог сидеть верх двигателя Ан-148?

Сколько тебе лет? Ну серьезно? А то уже не первый твой тупой пост вижу, навскидку бы дал тебе лет 11, а на самом деле?

[BULLDOZER 1 788]

по фотке самолет похож на картонный)))особенно места крепления шасси)

Костя. Побуду кэпом, но это шторки, которые закрываются, када шасси убирается.

[31f 1]

Вообще новость о том что водители автобуса не самого высокого культурного уровня это не новость. так всегда было.

10го августа ездил на Евротрансе - рейс с пересадкой в Красногвардейском на Нефтекумский автобус. До Красногвардейского ехали на автобусе вот с такой лысой резиной:

Добрались за 21 час. Сервис конечно чисто русский = никакого сервиса.

[katty 285]

Вообще новость о том что водители автобуса не самого высокого культурного уровня это не новость. так всегда было.

10го августа ездил на Евротрансе - рейс с пересадкой в Красногвардейском на Нефтекумский автобус. До Красногвардейского ехали на автобусе вот с такой лысой резиной:

это слики))))

[SKUNK 15]

вчера катали Евротрансом до Ростова на свежей Сетре, у других контор таких нет, но что удивительно даже она уже в салоне хрустит от таких дорог

к водителям претензий нет, единственно не понял нафига в автобусе запускать сериал с 10 серии, да еще дэбильный

[drovik 7 378]

[SKUNK 15]

есличто "дорога на остров пасхи" назывался, там вообщем под крутой боевик закос с крутыми парнями и всем прочим

[drovik 7 378]

[jagnenok 11]

Сегодня утром ехав по доваторцев по пробке случился казус с водителями автобуса ставрополь-анапа. Ехала скорая с включенным маяком и сереной по третьему ряду. Все как пологается уступали перестраиваясь в средний ряд в т.ч. И я в результате чего образовался корридор хороший. Далше я увидел след. Картину. Уроды на автобусе спалив что образовалась пустота в крайней левой полосе перестраиваются со средней и обогнав машины 3 или 4 останавливаются перед машинами которые еще не подвинулись вправо и естсетвенно скорая перед этими пи.арами останавливается.

[Black-Panther 1 611]

Я тож боюсь самолетов, я ваще за поезд.....

[LuckyZzz 5 751]

прочти книжечку

[Geosan 179]

Людииии, как щаз ситуация, кто ездил?

Мну надо из московии на сл. неделе возвращаться, не могу определиться с перевозчиком.

[daemon 210]

Вряд ли что-либо изменилось в головах у людей за каких-то полгода. Но если финансовый вопрос является наиболее критичным при выборе средства передвижения, то других альтернатив не вижу.

[Arkadiy_26 4 728]

бондима, да там куча факторов. Погода сильно влияет. Температура. Вот с земли идут потоки горячего воздуха вверх. Их сила на одной высоте меняется в зависимости от рельефа и т.п. Просто боинг даже старый 737 автоматически гасит болтанку за счет упреждающего подруливания автоматического. В ту-154 такого нет, потому на них трясет и болтает сильнее намного.

Просто человеку далекому от этого непонятны многие причины. Например взлет может откладываться из-за погоды, при этом быть ясное солнышко. Люди бесятся, мол чисто пилоты стюардесс потрахать решили в гостинице, а они ждут, мол солнце светит и ветра нет, а они "козлы" из-за погоды не взлетают. А накал в том, что температура может быть очень опасная в плане образования росы. Надо либо ждать пока теплее станет, либо обрабатывать самолет весь от обледенения, а это тоже время.

Короче я крайне и настоятельно рекомендую всем прочитать книжку, которую тут советовали ранее - "Аэрофобия" Василия Ершова. Я вот летать не то что боялся панически, но вот весь полет как на иголках. Прислушиваюсь то к тряске, то к звуку двигателя, то еще что-то. Прочитал книжечку эту прекрасную - как бабушка отшептала. Вот просто офигенная. для педиков в epub есть) Читается очень легко и интересно. Вот например из книги (daemon важное для тебя выделю жирным, как раз про Ту-154):

"Вот сели вы в самолет, утряслись с вещами, отрегулировали ремень,

огляделись. Кто-то прилип к иллюминатору, кто-то открыл ноут-бук, кто-то

книгу, кто-то ушел в себя... молится.

Самолет задрожал; слышно, как идет раскрутка двигателей, зазвенели

турбины, под полом срабатывают какие-то механизмы... поехали. Крыло

разверзлось, задняя кромка опустилась... какие-то сквозные щели, все

трясется на железочках, качается.

Боже мой - и на этом мы должны держаться в воздухе!

Да, именно на этом. Крыло современного самолета есть шедевр инженерной

мысли. Оно легкое, прочное и гибкое. Притом, оно является вместилищем

топлива, авиационного керосина. Внутри этой конструкции размещаются десятки

тонн топлива, трудно даже представить, где же там эти баки.

Баки там - пустотелые кессоны, вдоль всего крыла, а в них еще куча

насосов, трубок, проводов и датчиков.

Передняя кромка крыла на взлете и посадке отклоняется чуть вперед и

вниз таким образом, что между этим предкрылком и крылом появляется узкая

щель. Струя воздуха, врываясь в эту щель, сглаживает поток над крылом и не

дает ему сорваться, а значит, можно взлетать и садиться на чуть больших

углах атаки; при этом немного увеличивается подъемная сила.

А сзади крыла таким же образом выдвигаются закрылки. В выпущенном

положении они так загребают воздух, что подъемная сила крыла возрастает

очень значительно, а значит, при разбеге самолет оторвется от бетона гораздо

раньше, на меньшей скорости. Значит, можно взлетать с более короткой полосы.

Те щели, что появились в задней части крыла при выпуске закрылков,

предназначены для такого же сглаживания потока за закрылками, что и у

предкрылка, а это немного уменьшает лобовое сопротивление, которое при

выпущенных закрылках значительно увеличивается.

Все механизмы, управляющие механизацией крыла, эти винтовые подъемники,

шарниры и кривые рельсы, рассчитаны на очень большие нагрузки и вибрации.

Пускай себе трясутся."

"Пока убирались шасси, подошла высота уборки закрылков. На взлете они

ощутимо помогали, теперь ощутимо мешают лететь, и свирепый поток стремится

оторвать их.

Начинается уборка закрылков и предкрылков. При этом подъемная сила

крыла, естественно, падает, и самолет вроде как чуть просаживается вниз.

Ужас!

Но пилот чуть берет штурвал на себя и увеличением угла атаки

компенсирует падение подъемной силы. А тут и скорость наросла, и подъемная

сила начинает увеличиваться так, что самолет ощутимо, вдавливая вас в

кресла, начинает подъем к стратосфере.

И вдруг тон двигателей едва заметно снижается. Что это? Отказ?

Нет, просто надо снять напряжение с двигателей и перевести их со

взлетного на номинальный, щадящий режим. И дальше будем набирать высоту на

номинале.

Уф. Перевели дыхание. И вдруг! Машина наклоняется, земля торчком! Мама!

За что бы ухватиться...

Это просто разворот самолета, по-научному, вираж. А на вираже все

аэродинамические силы уравновешены, как и у велосипедиста, и конькобежца, и

даже железнодорожного вагона. Вы обратили внимание, что вас не тащит вбок?

Это-то и пугает?

Так это ж не автомобиль и не корабль. Там крен не создашь, там -

"блинчиком"... и центробежную силу вы ощущаете собственными боками. Эта

привычка - что на развороте должно тащить вбок, подсознательно всплывает и

на развороте самолета.

На самолете пилот держит "шарик в центре". Действительно, есть такой

прибор, с шариком в трубочке, показывающий, как лучше уравновесить

центробежную силу. На больших самолетах за ним особо и следить не нужно, а

вот на легкой машине пилот тренируется, чтобы крен соответствовал

центробежной силе и нейтрализовал ее действие.

Крен на больших лайнерах ограничен. Не более 30 градусов. Вам кажется,

что земля торчком - так это непривычному и напуганному глазу. А вы гляньте в

это время в иллюминатор. Не бойтесь, вас бережно поддерживает равновесие

аэродинамических сил - зато внизу такая красота!"

"Кстати, в наборе высоты, еще не очень высоко над землей, иногда вдруг

резко уменьшаются обороты двигателей, а траектория набора энергично

искривляется вниз, и пассажиров даже чуть вроде отрывает от кресел. Многие

пугаются, думают, что двигатель отказал, и сейчас... камнем...

А дело в том, что навстречу снижается самолет, и надо на узкой дороге

нас безопасно развести. Команда летчикам поступает неожиданно, и приходится

энергично переводить самолет из набора в горизонтальный полет и убирать

режим двигателей, чтобы скорость не выскочила за предел."

Лакки, я как соберусь лететь куда сразу вас перечитаю еще раз! Блин, аж успокили..А то я жуть боюсь перелетов,хоть и налетал много уже, но сцуко, боюсь я эту технику...которую сам не управляю, особенно воздушную))) 

А за книженцию,спасибо отдельно обязательно прочту! Вот реально помогли!

[Arkadiy_26 4 728]

Какие все нежные стали. Кондёры с фильмами им подавай. Удивительно, и как мы раньше на стареньких икарусах ездили?

 

Кстати,в Икарусе норм ездить..Помню на первом курсе гонял часто в кислый - обратно на таком..Может я и   но мне казалось комфортней (в плане хода),чем в мерсе(микроавтобусе конечно),они жесткие ппц...

Только два минуса было у Икаруса - Вонь соляры, и время пути(около 5ч,а был момент зимой,что 8ч ехал)..За то высыпаешься, там людей на полсалона,а то и меньше, вот на 2 кресла уляжешься и спишь)) 

Летал на 154м. в 2002м, двухчасовой полет, быстро впринципе, только рядом чмо какое-то сидело и всю дорогу ныло о ненадежности и тп., у мну налет нормальный, но серавно неприятно было, тем более что летели на Сибири, которая тада уже падала вроде пару раз. На посадке словили лужу, кажись и нас занесло, а следом тут же тряхнуло, как лужа кончилась, чуть крена словили. Многновение но пообакакаца некоторые успели. А кто бухал - удивленно потом распрашивали на выходе - по какому поводу были апплодисменты на тормозах?))

Не идет у меня даже бухать на самолетах(( 

[Arkadiy_26 4 728]

Вообще новость о том что водители автобуса не самого высокого культурного уровня это не новость. так всегда было.

10го августа ездил на Евротрансе - рейс с пересадкой в Красногвардейском на Нефтекумский автобус. До Красногвардейского ехали на автобусе вот с такой лысой резиной:

Добрались за 21 час. Сервис конечно чисто русский = никакого сервиса.

Есть и похуже)

[Geosan 179]

Вряд ли что-либо изменилось в головах у людей за каких-то полгода. Но если финансовый вопрос является наиболее критичным при выборе средства передвижения, то других альтернатив не вижу.

Вопрос в том, какой из 3 известных мне перевозчиков получше

[daemon 210]

Вопрос в том, какой из 3 известных мне перевозчиков получше

 

Без разницы. Но вроде как транстуровцы любят собирать людей в самых непредсказуемых местах.