archi

тема такая , надо поддерживать

Чистый японец надёжный и неубиваемый в отличном состоянии . Цена 5000 руб. Тел. 8-906-464-98-80, самовывоз из центра. Аккумуляторы , сумка , документы в комплекте. Гарантия пожизненная.

Потерял доллар позицию , к удивлению на целый рубль просел , уже меньше 94 руб. В ночь с четверга на пятницу стоимость Биткоина опустилась до нового локального минимума на уровне 59 600 долларов.

Напомним, в пятницу, 19 апреля, в Ставропольском крае потерпел крушение Ту-22М3. Командир принудительно катапультировал помощника, штурмана-навигатора и штурмана-оператора и до последнего уводил машину от жилых застроек. В результате члены экипажа были найдены и отправлены в госпиталь. Командир экипажа погиб. ВСУ поторопились записать Ту-22М3 на свой счет, но на деле к катастрофе привела техническая неисправность. Такой точки зрения придерживается и военный эксперт Владимир Попов. В беседе с «МК» заслуженный военный летчик рассказал, что украинская зенитная ракета просто не долетела бы до Ставрополья. - Чтобы зенитной ракете прилететь в Ставрополье, ей нужно пролететь все Азовское море, Ростовскую область и только потом уже подойти к предгорьям Кавказа. У украинской ПВО просто нет таких ракет. Надо учитывать, что наши радары отслеживают полёт противоракет сопредельного государства. Мы бы такого не допустили. - Владимир Александрович, тогда что могло произойти с нашим бомбардировщиком на ваш взгляд? - Я настаиваю на технической причине. С моей точки зрения, отказ двигателя мог произойти из-за «титанового пожара» двигателей. Такое встречается нечасто, но бывает. - Из-за чего происходит титановый пожар? - Такое может случиться в результате разрушения подшипников основного вала двигателя - турбины или компрессора. В этом случае лопатки компрессора или турбины начинают касаться металлических частей внутри основного корпуса. А поскольку они титановые, жаропрочные, очень мощные, то они, касаясь, начинают выбивать искру, которая начинает плавить металл. Такая струя разрезает все. Потушить пламя системой противопожарной безопасности на самолете практически невозможно. То есть она тушится на какую-то секунду, а затем возгорание возобновляется. Пламя превращается в раскалённый металл, который может перерезать систему управления рулями высоты или элементами крыла. - Почему командир не катапультировался вслед за остальными? - Может быть несколько причин. Скорее всего, он до последнего уводил самолет от населенного пункта или каких-то инфраструктурных объектов - мощной линии электропередач, завода или хранилища газа. Летчики знают эти особые запретные зоны, когда население о их существовании может даже не догадываться. Кроме того, командир мог надеяться на то, что еще успеет посадить самолет вне аэродрома на поле. - Неужели техника важнее жизни? - Спасти дорогую машину даже не главное, главное – дать возможность специалистам после посадки досконально разобраться в причине поломки. Поэтому важно спасти самолет, чтобы конструктора потом могли проводить анализ не по разбитым деталям. - А он мог просто не успеть катапультироваться? - Да, мог быть дефицит времени. Рассчитывал на один исход, но увидел, что самолёт может упасть на край деревни или посёлка и, соответственно, попытался ещё довернуть, подождать. Но из-за перегрузок — все видели, как его крутило в воздухе - он мог даже потерять сознание и просто не успел дёрнуть ручки катапульты в последний момент. К сожалению, так тоже бывает. Перегрузки очень большие - допустим, стукнулся защитным шлемом, головой о панель кабины или о ручку управления - грудью. Пока дыхание наладил, а тут уже земля, все поздно было... Может быть, система электропитания, которая подаёт команду на катапультирование, уже была обрезана. Поэтому и не катапультировался.

Судя по статистике небоевых авиапроисшествий с самолетами типа Ту-22 с 2004 по 2017 год, основной массив потерь происходил при заходе на посадку. Авария, очень похожая на нынешнюю произошла 13 апреля 1965 года, когда на высоте 5 тыс метров возникла незначительная тряска самолета, а спустя 2 секунды экипаж услышал резкий хлопок с последующим усилением тряски. Экипаж начал снижение после чего произошел еще один хлопок, а в кабине снова появился дым от загоревшихся двигателей, тряска усилилась. Командир корабля подал команду покинуть самолет и катапультировался первым, вторым — штурман и последним — оператор. После катапультирования экипажа самолет с горящей хвостовой частью пролетел 17 км, под углом 30 градусов с незначительным креном столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж благополучно приземлился на парашютах. Причина аварии, которую впоследствии установила комиссия - разрушение подшипника опоры ротора, в результате произошел помпаж и отказ правого двигателя. Ту-22М3 — это дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик. Предназначен для поражения морских и наземных целей базирования управляемыми ракетами и авиационными бомбами. Первый полет Ту-22М3 совершил в 1977-м, а через год был запущен в массовое производство. Самолет поступил на вооружение в 1989 году. Самолеты этого типа выполняли боевые вылеты в Афганистане. Бомбардировщики использовали для отхода частей 40-й армии в 1988 году. Также Ту-22М3 использовался в ходе контртеррористической операции на Северном Кавказе, войны в Грузии, военной операции России в Сирии и спецоперации на Украине.

таки неясно сколько живых из четырёх

Дальние сверхзвуковые ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3 могут нести ядерное оружие. Как и Ту-95МС, и Ту-160М, они являются основными носителями крылатых ракет. Ту-22М3 — один из самых дорогих военных бортов. Его стоимость, согласно открытым источникам, оценивается в $294 млн.

Напомним, крушение Ту-22 произошло сегодня ранним утром в Красногвардейском округе.

Командир экипажа бомбардировщика Ту-22М3 ВКС России, который потерпел крушение в Ставропольском крае, принудительно катапультировал второго пилота, штурмана-навигатора и штурмана-оператора. Уточняется, что командир экипажа принудительно катапультировал трех летчиков, передает «Российская газета» со ссылкой на Telegram-канал Mash. Напомним, один из членов экипажа упавшего в Красногвардейском округе Ставропольского края самолета Ту-22М3 погиб, двое других госпитализированы, а четвертого в настоящее время ищут.

Неожиданно от таких бардов : Популярная в России чета бардов – Татьяна и Сергей Никитины знакомы всем киноманом, ведь именно их голоса звучат каждый Новый год с экранов наших телевизоров, и хозяйки, нарезающие салат весело подпевают: «Если у вас нету тети…». И в фильме «Москва слезам не верит» тоже именно они исполняют хит о Москве: «Александра, Александра, это город наш с тобою…». А сколько мультфильмов разговаривают голосами семейной пары - и не счесть. Обласканные на Родине, музыканты Никитины после начала СВО переехали в США и дали интервью иноагенту Дмитрию Быкову*, в котором осудили действия России. Сидя за океаном, они записывают видео в поддержку фонда иноагента, экстремиста и террориста Бориса Акунина**. Семейный дуэт призывает спонсировать организацию писателя-русофоба, проживающего в Великобритании. А сейчас появилась информация, что Никитины собираются принять участие в фестивале, который будет проводить в Черногории сбежавшая из России артистка Чулпан Хаматова. Участвовать в слете иноагнетов и русофобов также пообещали певица Манижа, поэтесса Вера Полозкова*, Дмитрий Быков* и др. Собранные средства организаторы феста обещают отправить на помощь Украине.

О как Напомним, согласно сведениям главы российского кабмина Михаила Мишустина, за последний год продолжительность жизни в стране выросла почти до 73,5 лет.

актуально ?

Съёмка из двора недалеко от падения и падает интересно - медленно закручиваясь ...

Наш бомбардировщик ТУ-22 упал в Красногвардейском районе , видео есть , трое лётчиков живы , один погиб . Хорошо что без снарядов и в поле.

так им и надо ...

чухонцы , пусть тихо в тряпочку и не дай бог вякнут .... мать родную за бутылку водки продадут

Мадрид — в полуфинале!

негров уже завозят

Цена ?

17 апреля. ПРАВМИР. В мире может появиться новый высокопатогенный вирус гриппа, об этом заявила глава Роспотребнадзора Анна Попова. Она отметила, что в мире сейчас очень нестабильна эпидемиологическая обстановка, и выросла угроза глобальной биологической безопасности. Это подтверждают данные исследований и анализа биологических рисков. В 2024 году в разных странах мира были отмечены случаи заражения людей вирусами гриппа птиц. Также растет число стран, в которых фиксируют заболеваемости холерой, лихорадкой Эбола и другими.

а может ЭВОЛЮЦИЯ

ап

комментарии выше некого "финансового гения " из дзена , давно там строчит на эту тему

Теперь, с моей точки зрения, время покупок прошло. Оно длилось 4-5 месяцев, возможностей купить валюту было предостаточно. Курс опускался ниже 90 неоднократно за этот период. Кто не успел - тот опоздал. Кстати, согласно их прогнозу, курс доллара вообще не должен подниматься выше 94 в ближайшие три года, а к концу 2024 года должен быть 91,70! Ну, как говорится, удачи. Только это не просто цифры, а курс, заложенный в бюджет, исходя из которого планируются все доходы и расходы государства. Если курс "не такой", это прямое свидетельство того, что бюджет не может быть исполнен с "официально утвержденным" курсом, поэтому рублю и дают слабеть. Что будет дальше? На данный момент я придерживаюсь прогноза, данного в начале года. Постепенная ползучая девальвация, к концу года курс точно трехзначный, наиболее вероятный диапазон 110-120 рублей. Такой у меня получился, исходя из запланированного роста бюджетных доходов.