Ту 154

Эту черепаху я еще не видел

Да не, без обид И? Подтверждение моих слов Ну кто то ведь покупает лифаны, и без ума от них

У ближайших конкурентов МВ и BMW они просто ужасны на вид

Их и не горячих тоже нет, кроме ауди их никто не умеет делать

Плавали, знаем Вот только не надо это философской чепухи, мне 32 года, до старпера далеко И поэтому RS6 делают в аванте, для старперов картошку возить

За дорогу от Невинки до Минвод со скоростью 115 кмч, могут прислать штук 8 по 300 рублей. Какая уж тут минимизация. Едешь 108 и никому не интересен

Т.е. получается что передний привод априори дешевле заднего? Ну а как же одноклассники 3er и А4, 5er и А6. При одинаковой ценовой политике здесь не может быть финансовых причин, только вопрос нра-ненра. Как можно хотеть ВСЕГДА? Никак, всему свое время, я еще не наигрался, но все мы придем к пенсии, вот тогда будет автомат и для меня. К тому же моя езда это 70% трасса и 30% город, в пробках не стою.

Короче каждому свое, спор бессмысленный. Все берут то что нравится. Это как спорить на тему заднего и переднего привода

Главный минус мульта - это затуп при резком ускорении, например когда хочешь резко вклиниться в поток со второстепенной дороги. Педаль нажал и жди пока он решит что уже пора, не говоря уже про его надежность. Зайди на ауди клуб и почитай какую коробку хотели бы иметь в своей машине владельцы S, RS. Залезь там в автобарахолку и посмотри как покупают на этих машинах автоматы, это минус при продаже. Конечно фанатов марки немного, большинство просто наездники, вот для них и работают маркетологи

это тупняк маркетологов, они это позже осознают, как ранее осознали что косякнули, сделав RS4 B7 атмосферной На ауди он не орет, обороты плавно падают при стабильном положении педали. Очень грамотно продуман спуск с горы, разгон. Он экономичнее механики и динамичнее, у япов все не так. Матчасть здесь http://multitronic-club.ru/ Ну ты понял

читай пост 249

Моя машина на механике потому что в первую очередь мне нравится механика, а уже потом потому что автоматы не надежны. Автомат ZF отстой - хавает море крутящего момента у мотора и живет своей жизнью, машина мной никак не контролируется. Если уж брать во внимание автоматный комфорт, то вариатор намного комфортнее и эффективнее

Я купил А4 в фуле на механике специально, чтобы получать удовольствие от вождения машиной с отличным управлением и турбомотором. Я психологически ограниченный?

А надо 100-110

более того, АКПП тоже

Клиренса у меня нет. И речь не о том, кто дальше проедет по снегу - АКПП или МКПП (если машина движется разницы уже нет), а о том, как будет выбираться когда уже застрянет (а найти такое место не проблема). В этой ситуации на МКПП выручат такие понятия как "натяг" (антибукс тут не аналог ни разу) и "раскачка" "Имхо, дело не в типе коробки, а в навыках вождения зимой" - тут могу также сказать что механику не любят те кто не умеет на ней ездить

древние автоматы 90-х годов и правда позволяли это делать

прям механика

От этого надежности не прибавилось, все они тут http://www.zfmaster.ru/ будут. Я тоже там чинил. У каждого автомата свои косяки - у гидроблочного это перегрев, у робота это мехатрон, у вариатора цепь с тарелками и блок управления. Надежного автомата НЕТУ На моём пасе Б6 стояла турба К04 с чипом, было 270 л.с., давал ему под хвост постоянно. Отъездил 250 ткм на родном сцеплении, новый хозяин на нём же продолжает ездить.

Все это я делал, просто видимо у тебя не ВАГ

Лучше объясни моему оппоненту что в снежной каше на автомате делать нечего А так да, место можно посоветывать, только падать в сугроб с дороги как то не очень

Значит пробеги небольшие. Я в 2008 году купил новый пас, через 3 года на на нём было 250 тыс. пробега

нивапрос Приеду на пасике, ему и бампер в сугробе оторвать не жалко. Место можно подыскать и не во дворах, чтобы никому не мешать. И позвать кого нибудь с тросом и полным приводом

A4 B8 и Passat B5, обе на мешалке. ЕСП у обеих отключается, монопривод

Давай баттл