ТолянТоляныч

Альфа Ромео 159. 2.2 jts
Итальянка с большой любовью к маслу.
Маслосъемными кольцами задрало 2 цилиндра. Блок заменён на новый. 

тут я жал 230кг, но выключили свет.

В "СОГАЗ" сегодня делали.

а за что чаевые то? за выполнение своих обязанностей? так почему дворнику не даете, который двор метет?

это называется- зазиповать бутылку)

Направляющие к такому пробегу уже сто процентов люфтят и довольно сильно. Но я думаю и поршневая далеко не в лучшем состоянии. 
По цене за работу. Снять, поставить и перебрать ГБЦ с заменой направляющих обойдется примерно в 5000 р. 
По запчастям после вскрытия. А то мало ли, может уже и клапана подгорели. 

как блинами с лопаты кормить будут?

Hyundai Accent с ошибкой ABS C2402. Сканматик расшифровал кратко - электро мотор. 
К счастью, сам электро мотор можно снять отдельно от всего блока. 
Вскрытие показало, что внутрь попадает вода. Щитки и ламели ротора в грязи. Ни о каком хорошем контакте и речи быть не может. Причиной всего этого, дренажное отверстие в корпусе, которое из=за низкого расположения самого блока не выполняет свою функцию, а наоборот только приносит вред. 
Отверстие было заделано холодной сваркой. Мотор почищен, промыт и поставлен на место.
АБС заработало.

Если в описании написали правду, то такую можно глянуть. У меня такая же, с такой же комплектацией, только черная. Брал с пробегом в 27 тысяч. Сейчас 67 тысяч. 2 года владею.
Из поломок - подклинил задний суппорт. Ремкомплект 600 р. Ну и для собственного успокоения поменял задние диски тормозные. Остальное только расходники. Ну и аммортизаторы в круг сменил.
Автомат "старый японский". Если не насиловали, то проездит долго. 
Расход конечно не маленький. Зимой в городе по пробкам бывало и 16 литров. Летом 12 примерно. По трассе с кондером 7 - 7.5. Но учитывая, что она свежая и не сыпится, получается не так и накладно в итоге.
10 летний кореец у меня тоже был. Рио первая. Бесила постоянно жесткой вибрацией по кузову, так и не дал ума. Потом мотор застучал. По мелочи тоже много всего. В итоге продал, намного дешевле чем взял, так как пороги гнить начали. И это за полтора года владения. 
P.S если нужна помощь в выборе, можете обращаться. Номер в подписи. 
P.S.S я бы свою предложил, но потом придется мне такую же тему создавать.  Да и не знаю, на что менять. На новую Камри нет денег, а Вольво S60 в содержании будет напрягать. Про Кадиллак вообще молчу. А остальное не нравится. 

Думаю, там предпочтительней будет обычный 1.6.

Думаю, там предпочтительней будет обычный 1.6.

Вообще да, но их живых очень мало. Все задроченные

Замена комплекта ГРМ ауди А6

Авто супергероев, тоже иногда ломаются. 
Бэтмобиль с повышенным расходом масла, как у авто "Человека-субариста" или "Человека-БМВиста". 
Вскрытие показало износ поршневой, маслосъемных колец, направляющих втулок и сальников клапанов. 
ДВС был расточен под первый ремонтный размер. Ну и грех было не поставить "безвтыковую" поршневую. 
В ГБЦ заменили направляющие, прирезали седла, сменили два выпускных клапана, остальные тщательно почистили от нагара. Само собой мойка, притирка, новые сальники и никакого красного герметика, все на Локтайте.                

Авто супергероев, тоже иногда ломаются. 
Бэтмобиль с повышенным расходом масла, как у авто "Человека-субариста" или "Человека-БМВиста". 
Вскрытие показало износ поршневой, маслосъемных колец, направляющих втулок и сальников клапанов. 
ДВС был расточен под первый ремонтный размер. Ну и грех было не поставить "безвтыковую" поршневую. 
В ГБЦ заменили направляющие, прирезали седла, сменили два выпускных клапана, остальные тщательно почистили от нагара. Само собой мойка, притирка, новые сальники и никакого красного герметика, все на Локтайте.                

Golf 4, с довольно интересной проблемой. 
При повороте направо, периодически выскакивает ошибка и авто не развивает обороты выше 3.5 тысяч. В ЭБУ было две ошибки по дроссельной заслонке. Осмотр разъема и самой заслонки, никакого криминала не выявил. Затем, методом "массажа" проводки, в подкапотном отсеке, было локализовано место, где вероятнее всего проблема. Так и оказалось. Перетертый жгут, под площадкой АКБ.
Провода восстановили. Проблема ушла.
Ещё, у клиента, было несколько жалоб на проводку. 
В разъеме на одну форсунку, виднелся оголенный провод. Добравшись до жгута проводов, идущих на форсунки, было "радостно" видеть количество скруток. Когда-то, на данном авто стояло ГБО, и демонтаж был произведен абы как. Жгут восстановлен. Все скрутки пропаяны и заизолированы термоусадкой. Один из разъемов, заменён на новый, правда с а\м ВАЗ.
Ещё одна проблема, это ошибка по подушкам безопасности, которая загоралась, когда отодвигаешь водительское сиденье. Виновником был разъем. Который был разобран, клеммы подогнуты и обработаны контактной смазкой.      

Июнь был богат на ремонты двигателей.
Калина с 21126-ым мотором. Который отчетливо стучал поршневой во время работы. Повышенный расход масла и разбег компрессии по цилиндрам конечно же присутствовали. 
Вскрытие показало, что поршневая уже менялась на "безвтыковую". Но видимо давно, так как износ ЦПГ очень сильный. 
Расточили блок на 82.5. Заменили шатуны, поршни и вкладыши. 
Перебрали ГБЦ, с заменой сальников, притиркой клапанов и сборкой на правильном герметике.  

Июнь был богат на ремонты двигателей.
Калина с 21126-ым мотором. Который отчетливо стучал поршневой во время работы. Повышенный расход масла и разбег компрессии по цилиндрам конечно же присутствовали. 
Вскрытие показало, что поршневая уже менялась на "безвтыковую". Но видимо давно, так как износ ЦПГ очень сильный. 
Расточили блок на 82.5. Заменили шатуны, поршни и вкладыши. 
Перебрали ГБЦ, с заменой сальников, притиркой клапанов и сборкой на правильном герметике.  

Берем видео-эндоскоп, более менее нормальный. Выкручиваем свечку и смотрим, до процедуры и после. Так же и с впускным коллектором. А потом нагибаем их по полной. 
Методы очистки впуска и цилиндро-поршневой группы от нагара есть, но там используется химия, которая подается через впуск, при этом подача топлива отключена. После чего замена свечей и масла. Вот там сто процентов работает. Правда, если мотор уставший, можно намыть на капиталку.

Сегодня вновь помог пневмотестер. 
Santa Fe 2.7 v6. Проблема - во время езды, в основном продолжительной, увеличивается уровень охлаждающей жидкости и начинает выдавливать из расширительного бачка. При этом, иногда бывают характерные "бульки" в антифризе. Система охлаждения была проверена не однократно, ещё до нас. Осталось подозрение только на не герметичность цилиндро-поршневой группы и системы охлаждения. Вот только проблема была, вычислить, какую из головок снимать и точно ли это она. 
В ходе проверки, выяснили, что проблема в первом цилиндре. Все остальные герметичны. 
А прокладка это или трещина в головке, покажет вскрытие. 

 
P.S буквально на прошлой недели, этим же методом задефектовали прокладку ГБЦ на Ваз 2114. Причем во время. Двигатель работал ровно, были лишь редкие пропуски, которые даже ЭБУ не фиксировал. 

Когда я читаю как котики обсыкают сиденья у меня начинает неистово пригорать. Представляю в каком вонючем свинарнике люди живут, если их котики ссут им даже в машинах.

Ещё одна необычная и интересная работа.
Дополнительный подогрев охлаждающей жидкости, свечами накала на УАЗ Патриот. 
Так как мотор дизельный и зимой прогревается не так быстро, как хотелось бы. Было найдено решение, как ускорить данный процесс. 
Блок с 4 свечами по 300 Вт, с Рено Дастер(на который ставится с завода данный подогреватель, для холодных регионов), датчик температуры, который будет отключать свечи при достижении 60 градусов. 
Чтобы не сильно нагружать генератор, решили подключить 3 свечи. Две от одной кнопки, а третью отдельно, на случай если две будут слабо греть.
Просадка напряжения на ХХ, по бортовому компьютеру, до 13.3 В. На АКБ 13.7 В. Хозяин авто предупреждён, о том, что лучше во время прогрева, лучше не включать дополнительно мощные потребители. 
Ну а об эффективности, скорее всего, будет известно только зимой.