Grabaster

Главное голову к сиденью прижимать при переключениях, а так быстро к толчкам привыкаешь!))

Вот тебе, кстати, дворовая жаба!)))) http://minvody.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/11240105.html

Про дворовые я говорил о 400, дальше нужно мозгов и средств побольше. Вот что сходу нашел, как "доказательство"))): http://www.tc-pleyada.ru/tuning/projects/ http://krasnoyarsk.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/12266875.html А так на ютубе и прочих ресурсах информации и видео полно о таких авто.

Именно моя не чипуется, сразу после нее уже шьются. Но я не сторонник просто прошивок. Что бы поднять мощность, нужно вносить изменения в конструкцию, а потом уже шить под получившийся корч. Объем работ зависит от того, что ты хочешь получить на выходе. Скажу сразу, если в планах делать что-то ужасное, то лучше корчить митсуху, а еще лучше супру!!))) Обычно с субаря снимают в дворовых условиях около 400 лошадей, много корчей в пределах 500-600 л.с. Америкосы 1200 выжали, но это штучные экземпляры!))

В текущем состоянии 8.5 кажется, мерили пару месяцев назад., на форуме было. Давление 0.4, из-за подсоса воздуха.

)) Может и не надо!) 280 к уже отмотал.. может на Гиннеса потяну!?))))

Познакомимся поближе?!)))))

Тогда Вейрон!)) Тут и едет, и рулится, и статус выше не куда, и все что можно, все в нем!)))) Но дороговато, чуть!)) А вообще, я не упоротый субарист, но после пары лет владения (легасем турбовым) крайне доволен авто. Думаю в обнове будет именно он. При финансовых возможностях, СТИху тоже приобрету, это уже для души!))

А что авто должно еще делать?

Там комфортом ни когда и не пахло, если мы говорим об интерьере, обесшумке и прочих пряниках, свойственных немцам. Но, динамика и управляемость..... По картинкам об авто судить не стоит.

Корч - авто с доработками автовладельца. Я сделал акцент на стоковом авто, т.е. не искушенном доработками "гонщиков", т.к. разговор был о нормальном перемещении как за городом, так и в городе. В том то и дело, стоит на ней покататься, что бы дать хоть какую-то оценку.

На стоковой СТИхе можно спокойно ездить и в городе и за ним. На счет поломок..... Я считаю все это стереотипы, просто больше внимания авто надо уделять, как и любому другому не рядовому. Есть конечно семейные нюансы в обслуге субару, но они ни чем не хуже проблем других марок, все стандартно. А вот на счет продать, тут конечно эти самые стереотипы играют свою пагубную роль. Вообще, стоит прокатиться на ней, и не просто по кругу, а попробывать ее в разных режимах. Если не зацепит, то уже убеждать себя не стоит!)) Но если заболеешь!))))))).....

Нас мало, но мы в тельняжках!))) А по теме, надеюсь старых дизайнеров Субару все таки разогнали и назад они не вернутся!)

Ну секас же!?))

Вот вам вброс, про чип-тюнинг!))) http://www.racechip.ru/9316-subaru-impreza--gr--wrx-sti-2.5t/ http://www.avtochip.ru/cars_show.php?grp=34&type=3&show=03 Где-то попадалось мне вообще, что-то не реальное, там прирост 30-35%....... Пока не нашел.

Весной, кажется именно этот смарт догнал дедушку на 6-ке. Я как раз за ним ехал, хотел проскочить на желтый, дедуля не дал!)

Мой стиль вождения: Безопасность Степень безопасности: 75 % Вы безопасный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.7790 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 75 % Вы агрессивный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.8434 Вежливость Ваш уровень вежливости: 77.5 % Вы вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.6866 Ярость Ваш уровень ярости: 55 % Вы подвержены дорожной ярости. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 54.0523 Ссылка: http://RoadRage.Ru/ Источник roadrage.ru

Легась, 2.0т, автомат - по городу 15-17л. (климат часто работает), трасса 13-14л. при 140-150 км/ч. Пробывал тошнить по трассе, расход 12, полюнул на это дело!)

Не болей!)

Стиха у него!)) Дядь Гена его зовут, 61-63-90. Попробуй поговорить, ребята хорошие.

Спасибо, получил.

В одном месте нашел, хотят за это дело 5 тыщ., многова то... Бывают китайские по 300 руб., но их не найдешь нифига, редкость. С Владика слишком долго ждать, да и заморчиваться с таким пустяком они не особо хотят.

1-й - 37 на 43 мм ( угол 45 градусов) 2-й - 37 на 47 мм ( угол 90 градусов) Примерно так.

Кстати, может субаристы читают ветку?! Нужны 2 патрубка, которые от турбин в интеркулер, от 1-й и 2-й турбы соотвественно. Поистрепались уже, идет не большой подсос воздуха, а это чревато.....

Тут много разных факторов, которые влияют на износ, не обязательно гонять как ужаленный. Да и качество одной и той же детали зачастую разное, как ни странно. Я езжу достаточно активно, по трассе, в городе чаще спокойно. Может мне просто повезло, может из-за того, что масло и расходники строго каждые 5 т. км. Но я понимаю, что вот вот и ляжет, либо дрыг, либо турбы, но это "вот-вот" уже тыщ 80!))