nazgyl

110 - это тот скоростной режим, когда ЕЩЁ не жрет, причём, почти у любой машины, если решишь немного притопить, то расход будет иным. Смущает, конечно, больше сам мотор, а не то сколько он жрет, но это меня, кого то все устроит, разумеется.

Да, полный привод теперь только с полуторалитровым экобустом.. 2.5 атмосферник остался, но только для переднего привода.

У куги, особенно новой, настойки 4 вд просто отличные, все хором об этом говорят. Но, также, все хором говорят, что движок прям жрет, даром, что полуторалитровый (расход 15-16 литров), и сам форд говорит, что движок не ремонтопригодный, он меняется в сборе, умельцев по нему по пальцам не в крае, а в России, понятно, что такой движок требователен к топливу (!), абы где 92-м не заправишься... То есть может приехать с одной заправки, грубо говоря. Слишком много подводных камней, ка по мне... возможна же эксплуатация автомобиля и после гарантийного срока, и как себя поведёт этот мелкий турбомоторчик...

Небольшой - нет (сотня-две килограмм), а если таскать ещё полтонны, то конечно ничего хорошего из этого не выйдет. Ну, и опять же - не на стоковой джатке, это должен быть не Ниссан, на тойоте точно есть удачный опыт, потому что у тойоты вариатор прост немного доработан под доп нагрузки.

У них немного разная форма, а полезный объём примерно один и тот же, насколько я понял. Багажника рав4 мне хватало. Если нужен багажник и полезный объём от машины, то самый большой багажник в классе у аутлендера, это - реальный рекордсмен по внутреннему пространству.

Да, и на своей бы я в сезон дождей туда и не полез, если по существу, ибо видел как и в каких позах там машины стоят весной и по осени, в общем, когда мокро.

Меня Lock выручал, причём в городе, то есть на автоприводе машина не могла заехать/перебраться. У меня много таких места прямо перед домом, особенно зимой. И опять, например возьмём мой опыт совсем недавний с поездкой в горы - бермамыт, ну, не залез бы я туда на переднеприводной телеге, то есть я видел за сколько километров эти телеги вставали наглухо и дергали друг друга. Я и на локе то еле залез. И резина тут сыграла не последнюю роль, резина зубастая была, как раз подходящая для такого. В Архызе - Домбае грунтовки тоже разные и разное время года делает их более или менее проходимыми. Мне кажется машина должна быть универсальной, а если не брать 4 вд, то зачем брать кроссовер... Достаточно большого комфортного седана, тем более что сейчас клиренс у некоторых из них становится почти кроссоверным. у Мазды сх5 (если говорить конкретно о машине) проходимость не выдающаяся, сегодня начали появляться уже кое-какие профессиональные тест драйвы, видимо, это связано с недавней презентацией машины в РФ, и вот как бы хвалиться там нечем - выехал с дороги и встал, если кратко. По прошлым видео, кажется, что у дорестайла с этим было поинтереснее. Возможно, с какими то настойками поиграли, поменяли что то, не знаю, объективной информации нет.

Мне кажется, что вариант Приора без пружин в горы просто роскошен и более практичен, потому что в такой приоре всегда сидят четыре специальных человека, а в багажнике лежат доски, при подъезде к препятствию эта команда выскакивает и подкладывает доски под колёса этого славного наследника самых великих гоночных машин. Это я наблюдал на Лермонтова не далее чем в пятницу. Таким образом, мне кажется, что для такой машины препятствия в виде каких то скал или гор - ерунда.

Подключаемый, причём нет кнопки Lock, типа блокировки колёс, которая работает у других одноклассников до 40 км в час. Там полностью мозги определяют - блокировать/не блокировать, подключать/ не подключать. Но сх5 вообще не выдающиеся способности к преодолению бездорожья, то есть если нужно что то, что ездит по полям, или кочкам, то это явно другое авто. Меня прям рассмешили слова менеджера о сх5 рыбалке и каких то поездках в горы "по бездорожью".

Кратко с телефона, пока впечатления свежи. Тестил суприм, а смотрел и щупал в полный рост первую полноприводную комплектацию эктив, значит по жёсткости, наверное, стало мягче, ну, то есть если кто то ожидал, что подвеска стала фрэндли-фрэндли, то нет, она также отдаёт в зубы по кочкам. В хороших поворотах не "валится" как рав4, например, впринципе впечатления очень близки с первой версией, когда я её тестил, раздумывая прям брать. Расход средний показывал 9,5, но это - фигня, понимаю, что не объективно. Что расстроило по цене - первая полноприводная комплектация эктив, все тоже самое, что и прошлая, только появилась дневная лед подсветка в фарах, все. В ней нет ни парктроников, ни датчиков света, ни дождя, 21 век, вообщем это барабан с климат контролем и стоит она 1,73, если уже хочется "излишеств" в виде тех же парктроников и датчиков, то это доп пакеты, которые делают машину дороже почти на 100 тысяч, то есть поднимают цены до 1.8 с копейками. Но и после это будет барабан с несколькими датчиками. Так что думайте сами. Вообщем то за 1.8 выбор есть, с маздой за эти деньги Вы получаете машину с какими-то совершенно элементарными удобствами. Это я про новый сх5. Красная - красивая, прям такой благородный винный получается, особенно в тени.

Массовое признание в совершении административных правонарушений детектед. А вообще вспоминаю, как в канун 2012 года мимо меня просвистела какая то "тяжёлая" Ауди и на той же скорости под 200 ушла в лесополосу. Тоже ближе к Рокадовской. В самый последний момент ушёл в левый ряд с правого и не встретился с ним. Нет ничего тупее чем размотаться об дерево. Дело каждого, что делать со своей жизнью, но постарайтесь в случае чп уйти куда то в дерево - столб, а не во встречный транспорт. Эти люди никак не виновны в том, что происходит у Вас в голове. Хотя тут эмоции, адреналин, мокрые штаны, все будет до кучи, куда тут о ком-то другом думать.

Да, ты уже написал сам, ближе к рокадовской - новая стойка над дорогой, радар орет, что "лазер".

Есть там камеры - стоят четыре штуки, стойка, стреляют в лицо едущих из мин вод, и в спину едущих из невинки. Это за Курсавкой уже.

О том и речь.

Все бывает, а премиум типа не ломается?

Но я о них же слышал от реальных владельцев (разумеется повыше чем на бумаге), я же пока просто хочу посмотреть что за зверь этот олл нью цэхэ 5.

Ну, есть исключение таки - скайэктив с его интересными показателями, я уже в Краснодаре, не успел сегодня доехать до ааа моторс, надеюсь, что завтра успею. Пощупаю новый сх5.

Все зависит от манеры езды, у коллеги на новом спорте (7000 пробега), 2 литра, меньше 15 не падает. Рав4 - 12-13, больше не вылезало.

Дизель же?

На рав4? Рав4 у меня выходил 12-13, это стабильно и при езде без фанатизма, обычная езда.

Так я и не отрицаю, что Субару отлично стоит на трассе, хотя в этом случае полагаюсь на Ваше мнение, сам не ездил. Я просто говорю о том, что машина сугубо утилитарная, то есть она должна ходить везде и всюду, в том числе по всяким говнам. Даже исходя из названия - её стихия не городская среда. Тем не менее, сейчас мне не совсем понятно зачем на машину, которая позиционируется как проходимец марки Субару ставят вариатор. Эта коробка совершенно не для застревания, частого букса и подобного всего. От и все.

Абсолютно верно, спасибо доктор, я неправильно озадачил калькулятор. Извиняюсь, снес. Пысы будучи пассажиром на этом экобусте при скорости 130-140, на довольно хорошей дороге я видел цифры расхода 10.5-12 литров. Это на трассе.

И корейцы, типа спортидж - тушкан, и аутлендер, х-трэйл, да, и дустер - каптюр на автомате столько же. Тигуан 2.0 веселый-шустрый, но тоже по отзывам пятнашечка твёрдая. Ток рав4 каким то чудом в 12-13 укладывается, из опыта. Я про бензиновые конечно, 2 литровые. Какие страсти? Обыденность, совершенно. апд. Как ты думаешь сколько ест полуторолитровая турбированная куга?

Ну, у меня нет хороших знакомых с сх-5, что есть то есть, но я пересекался с такими людьми по работе, на каких -то гулянках, "показания" не разнились, когда речь заходила об авто - 9-11 литров... Про тигуан 2.0 (если говорим о двух литрах), я также знаю о расходе со слов ббсника, собственно машина у меня каждый день перед глазами, буквально, у 2.0 расход 15 литров по городу, но по его словам, она на этот расход "едет" и ему "не жалко". В тоже время архаичные атмосферники жрут теже литры и не едут, разница очевидна.