Авто ббсников

[Napalm 7 557]

а что за Варта?? Силвер Дайнемик? и как ты дату выпуска определил?

Дядь Сереж

Я пришел в магазин, притащил свой, сказал - мне надо вот такой по размерам. Они дали варту, я заплатил и поставил. Все . Ничем другим голову себе не забивал. Всегда так делал. Все будет хорошо

[Бештау 4 878]

А заводской сколько прожил?

Свой тоже буду к зиме менять, только бош родной показывает цену 6500к, а варту - 11к)))

Артур. у меня Родная Варта на машине 7 года.. вообще нет проблем!!!

Впрочем на Соренто уже 6 лет  Мутлу стоит.. и тоже не жалуюсь на него.. Хотя, на той машине езжу значительно реже.

[Napalm 7 557]

Артур. у меня Родная Варта на машине 7 года.. вообще нет проблем!!!

Впрочем на Соренто уже 6 лет  Мутлу стоит.. и тоже не жалуюсь на него.. Хотя, на той машине езжу значительно реже.

Я сторонник мнения, что аккум желательно менять раз в три года превентивно.

В противном случае он все равно теряет ёмкость, возникает дополнительная нагрузка на генератор, который вынужден постоянно его подзаряжать. По крайней мере по словам ремонтников генераторов почти все умершие гены стоят на машинах со старыми аккумами. Плюс все авто разные по характеру потребления и последствиям разряда. А так да - без глубоких разрядов лет по семь до полной смерти они могут жить. Но лучше не ждать.

Жаль, что не всегда так сам поступаю

[Arthur 6 862]

Артур. у меня Родная Варта на машине 7 года.. вообще нет проблем!!!

Впрочем на Соренто уже 6 лет  Мутлу стоит.. и тоже не жалуюсь на него.. Хотя, на той машине езжу значительно реже.

Понял! Хотя я забыл, уже менять не буду ничего, привычка)

[w124 880]

я тож хотел варту или бош (как стоял на прошлой).. но в этот раз пришлось таки купить какой-то левый украинский ((

тож сотка, пусковой ток 870А типа это очень круто.. отдал 4900р.. вот уже 2й день парюсь, что не бош

 

зря парюсь? забить и ездить на нем 3 года, потом на смену?

[Napalm 7 557]

Дядь Сереж, дай лучше линк, не надо тут такую простыню

[Napalm 7 557]

я тож хотел варту или бош (как стоял на прошлой).. но в этот раз пришлось таки купить какой-то левый украинский ((

тож сотка, пусковой ток 870А типа это очень круто.. отдал 4900р.. вот уже 2й день парюсь, что не бош

 

зря парюсь? забить и ездить на нем 3 года, потом на смену?

Естественно.

[Бештау 4 878]

Дядь Сереж, дай лучше линк, не надо тут такую простыню

если честно,то подзабыл как это делается  

и не совсем знаю, как это потом можно будет посмотреть с мобильной версии..

вдруг кого  в магазине с накроет посмотреть дату выпуска батарейки и чел вспомнит, что видел эту простыню именно на ББСке

[Бештау 4 878]

Как определить ДАТУ ПРОИЗВОДСТВА АККУМУЛЯТОРОВ

http://www.drive2.ru/c/900301/

[w124 880]

Как определить ДАТУ ПРОИЗВОДСТВА АККУМУЛЯТОРОВ

http://www.drive2.ru/c/900301/

о, хехе, мой форс там тоже есть

[Arthur 6 862]

Естественно.

Евгений, мимоделом спрошу, в Е53 4.4 можно такое же как у меня масло лить? Motul X-Cess 8100 5w40?

[352 35]

Ну суть же не в этом. 

В некоторых машинах есть отдельный фильтр. Это по сути расходник, его надо менять раз в какой-то пробег по регламенту производителя.

В других машинах нет отдельного фильтра, есть насос в сборе. Это НЕ расходник, его НЕ надо менять, пока все работает. И даже лазить туда просто так смысла или очень мало, или нет вообще. А когда он перестанет нормально работать, то машина об этом сразу узнает.

Вот у Аркадия как раз случай №2 - то есть можно сказать, что фильтра в этом понимании нет, хотя насос, естественно, содержит фильтрующие элементы.

ну как же не в этом, если в этом. аркадий задался вопросом сменить фильтр, в лавке ему сказали, что менять. ты говоришь, что у него нет фильтрующих элементов, а только одна сетка на входе, которую можно искупать и катать дальше. но они же есть, эти элементы, а в баке или вне его, неважно, но есть.

[352 35]

если говна есть и плавают - сетка вряд ли будет их собирать, а скорее не пускать.

лечится это снятием шланга топливного и сливом всего содержимого, но никак не чисткой сетки.

где увидел, что я за чистку сетки?

[w124 880]

вспомнил!
сетку по идее можно "промыть" если дунуть бензом в обратном направлении.

насколько знаю - там на этой магистрали нет запорных клапанов..

 

ну как же не в этом, если в этом. аркадий задался вопросом сменить фильтр, в лавке ему сказали, что менять. ты говоришь, что у него нет фильтрующих элементов, а только одна сетка на входе, которую можно искупать и катать дальше. но они же есть, эти элементы, а в баке или вне его, неважно, но есть.

я же там выше привел схему - номер пять и есть тот самый фильтрующий элемент

причем схема именно с его машины.

[352 35]

вспомнил!

сетку по идее можно "промыть" если дунуть бензом в обратном направлении.

насколько знаю - там на этой магистрали нет запорных клапанов..

 

я же там выше привел схему - номер пять и есть тот самый фильтрующий элемент

причем схема именно с его машины.

 не, ну это уже явно перебор, про дунуть.

[w124 880]

я про инструмент, конечно же, шприцом там или компрессором..))

ну что ты так всё близко к сердцу.

 

мне лично сначала слили всю грязь со дна, потом дунули..
само собой новый фильтр и два насоса, из которых один уже не нужен (

[352 35]

я про инструмент, конечно же, шприцом там или компрессором..))

ну что ты так всё близко к сердцу.

 

мне лично сначала слили всю грязь со дна, потом дунули..

само собой новый фильтр и два насоса, из которых один уже не нужен (

ну я так и представлял, что инструментом, а не в жопу шланг.

ну даже если и дунуть, и учесть, что сетка стоит на конце мотора и даже пускай грязь от нее какки-то волшебым образом отвалится, то все это чудо находится в модуле насоса, куда денется грязь, типа рассосется. и да, в этом случае, главное открыть люк бензобака, ну так, на всяк случай, если с дутьем переборщить.

[w124 880]

в машинах тех лет нет в баке насоса - насос подвесной,

судя по схеме номер 59 и оба они с фильтром крепятся

к днищу хомутом 17

[352 35]

в машинах тех лет нет в баке насоса - насос подвесной,

судя по схеме номер 59 и оба они с фильтром крепятся

к днищу хомутом 17

если речь за выносной пошла, то тогда проще и дешевле фильтра менять. а есть там сетка на конце мотра или нет, я не в курсе. даже если и есть, то лучше будет промыть, чем каким-то чудо образом вдувать. 

[w124 880]

там простая трубка с прямотоком. Нет там чудо приспособлений.

аккуратненько можно дунуть в обратку по ней компрессором и всё.

 

никакие сетки снимать не нужно - это нарушение заводских ТУ.

в таких случаях лучше менять полностью поплавок с приемником.

 

фильтр же обычный расходный элемент, но менять его не нужно вместе

с насосом, нужно менять чаще...... но это делается крайне редко в России ((

[Mark_Norman 3 841]

есть мнение, что Бош и Варта продающиеся в России совсем не торт(((  сделаны на одном заводе  в далекой китайской провинции.

по крайней мере Варта стоящая на машине сделанной в Германии прям разительно отличается от продаваемой в России.

я прошлую зиму рынок батареек и интернет монитроил и решил пока остаться на родной батарейке.

 

мне не в первый раз кажется, что тебе надо попить антидепрессанты 

[Arkadiy_26 4 728]

В воскресенье, если будет.

П.С. Куда скинуть объяву о продаже авто кроме авто ру и авито? Есть крупные еще?

Drom.ru, avto25.ru. BMW клубы/форумы

 

Честно говоря, я не особо парюсь по этому поводу. Три года любая проживет, а больше это вряд ли уже мои проблемы будут . Купил варту 100 ач за 6500.

Я на прошлую Сшку тоже Варту брал.

 

А заводской сколько прожил?

Свой тоже буду к зиме менять, только бош родной показывает цену 6500к, а варту - 11к)))

На бокстере прожил 7лет.

На прошлой Сшке прожил 4года

 

Я сторонник мнения, что аккум желательно менять раз в три года превентивно.

В противном случае он все равно теряет ёмкость, возникает дополнительная нагрузка на генератор, который вынужден постоянно его подзаряжать. По крайней мере по словам ремонтников генераторов почти все умершие гены стоят на машинах со старыми аккумами. Плюс все авто разные по характеру потребления и последствиям разряда. А так да - без глубоких разрядов лет по семь до полной смерти они могут жить. Но лучше не ждать.

Жаль, что не всегда так сам поступаю

Хм,не знал...

 

ну как же не в этом, если в этом. аркадий задался вопросом сменить фильтр, в лавке ему сказали, что менять. ты говоришь, что у него нет фильтрующих элементов, а только одна сетка на входе, которую можно искупать и катать дальше. но они же есть, эти элементы, а в баке или вне его, неважно, но есть.

Именно. Я просто профилактически решил сменить топливный фильтр. Просто. Если бы он был отдельно,я бы сменил. Т.к. его нет,а он в сборе с насосом и проблем у меня нет - я менять не буду

[Napalm 7 557]

Евгений, мимоделом спрошу, в Е53 4.4 можно такое же как у меня масло лить? Motul X-Cess 8100 5w40?

Можно. Не пойму только вашей любви к этому маслу. Самый обычный гидрокряк.

 

ну как же не в этом, если в этом. аркадий задался вопросом сменить фильтр, в лавке ему сказали, что менять. ты говоришь, что у него нет фильтрующих элементов, а только одна сетка на входе, которую можно искупать и катать дальше. но они же есть, эти элементы, а в баке или вне его, неважно, но есть.

Фильтра, который меняется, там нет . Аркадию сказали, что менять ничего не надо

 

вспомнил!

сетку по идее можно "промыть" если дунуть бензом в обратном направлении.

насколько знаю - там на этой магистрали нет запорных клапанов..

 

я же там выше привел схему - номер пять и есть тот самый фильтрующий элемент

причем схема именно с его машины.

У него две машины. В одной нет, в другой есть, речь шла про обе по очереди.

[Arthur 6 862]

Можно. Не пойму только вашей любви к этому маслу. Самый обычный гидрокряк.

 

Да просто привык, на х5 пора менять, вот и подумал его же залить. 

[Napalm 7 557]

Да просто привык, на х5 пора менять, вот и подумал его же залить. 

У Микиса мобила 0w40 нет, что ли? Залей его, оно лучше хотя бы тем, что у него основа ПАО - то есть это настоящая синтетика.