Расскажите о DSG

[-cd- 151]

Друзья, расскажите, кто пользует DSG7, как она, особенно в плане надежности?

[Biglis 646]

Дольче енд Габана. Знаменитый бренд. Надёжный. Особо ценятся сумочки из крокодиловой кожи.

[detochkin 1 993]

Великолепно, расход мизерный, ездить одно удовольствие. Jetta, 100 тыс. км, без поломок, тьфу-тьфу-тьфу.

[Biglis 646]

Как раз гарантия заканчивается.

[krot 222]

Они ж разные все вроде. И поколения разные и тип (сухое - мокрое). Думаю, стоит уточнить марку машины и год.

[Napalm 7 546]

Великолепно, расход мизерный, ездить одно удовольствие. Jetta, 100 тыс. км, без поломок, тьфу-тьфу-тьфу.

И прям никаких толчков и задумчивости на низких оборотах при добавлении газа нет?

[-cd- 151]

Они ж разные все вроде. И поколения разные и тип (сухое - мокрое). Думаю, стоит уточнить марку машины и год.

гольф7, 2013, там кажется должен быть семиступенчатый DSG, вроде как сухой

[krot 222]

Я бы особо не задумывался, т.к. машина новая и с гарантией. Ну и накопленный опыт призводителя позволяет надеяться, что с каждым шагом эволюции коробка должна только улучшаться....

Я ездил на супербе с дсг - мне офигительно понравилось. Толчки практически отсутствовали, т.к. двойное сцепление.

Даже современные хорошие автоматы не дают такой плавности.

А, еще тестировал год назад Тигуан с дсг - тоже не заметил абсолютно как она до 6-й скорости доскакала. Продавец подсказал.

[mikola 393]

Dорого и Gлупо

как пенис длиной в метр, очень круто и абсолютно бесполезно.

а вообще, почитай http://dsg7.com/ будет полезно....

ИМХО Автомат (гидромеханический) - это классика, которую уже вылизали и косяков с ней нет. Механика - ну что тут говорить.... и вариатор - за ним ИМХО будущее, т.к. начинают ставить везде, начиная от городских малолитражек и заканчивая кроссоверами.

[detochkin 1 993]

И прям никаких толчков и задумчивости на низких оборотах при добавлении газа нет?

Прям сильно не прислушивался, но вроде названных симптомов не было, работает идеально. Ну ее особо в хвост и гриву не гоняли, поэтому пока капризы не замечены.

[Falco 1 087]

И прям никаких толчков и задумчивости на низких оборотах при добавлении газа нет?

задумчивость понятно-руки помогут, толчки там откуда?

[-cd- 151]

почитай http://dsg7.com/ будет полезно....

спасибо за ссылку, убил мою мечту о гольфе.

[s-e-r-e-g-a 3 716]

Скажем так, DSG DSG рознь, продающиеся сегодня надежны, те, с которыми были проблемы просто убрали, заменив на обычный гидроавтомат, или безпроблемную DSG. Сегодня все продающиеся автомобили с DSG имеют расширеную 5ти летнюю гарантию без ограничения пробега именно на коробку, что говорит о многом, но себе я бы ее всеже не брал.

[shace 9]

У меня DSG7 на пассате. 50 тыс пробега - один раз выплыла проблема. По гарантии на пробеге 25000 делал замену ремкомплекта сцепления (что туда входит - я так и не узнал, вероятно - 2 диска сцепления), стоимость через exist - 30000 руб. (узнал просто для сведения). Все в Гедоне утверждали, что проблема больше не вылезет, хотя на специализированных форумах были мнения, что 30-40 тыс. - нормальный интервал для этой операции. Ну и мое личное мнение - сначала, наверное, так и было - VAG не совсем разобрался как насухую сделать долгий ход дисков сцепления в коробке, но потом из-за большого количества обращений что-то придумал и новые диски со значительно увеличенным интервалом замены. В общем я надеюсь, что у меня тысяч до 100 еще поработает без замены дисков. А симптомы износа дисков как раз толчки при переключении передач (в основном 1-2, 2-3).

Других проблем с коробкой нет. В целом считаю ее достаточно удачной. При езде по городу в рваном ритме все происходит плавно, аккуратно, но динамично. По трассе - вообще сказать нечего - сказка.

[mikola 393]

стоимость через exist - 30000 руб. (узнал просто для сведения).

Имхо ппц как дорого!

При езде по городу в рваном ритме все происходит плавно, аккуратно, но динамично. По трассе - вообще сказать нечего - сказка.

Покатайся по городу, по пробкам на живом автомате или вариаторе. Почувствуй, как говориться разницу.

Про трассу молчу, т.к. сколько людей, столько мнений..

[detochkin 1 993]

Имхо ппц как дорого!

Покатайся по городу, по пробкам на живом автомате или вариаторе. Почувствуй, как говориться разницу.

Про трассу молчу, т.к. сколько людей, столько мнений..

У меня тут сосед по гаражу покатался на вариаторе на 120 кр, а за новый вообще около 300 кр хотели.

[Mark_Norman 3 841]

За вариатором будущее, за дсг нет? Бугага

[cilliwilli 43]

На вариаторе как на троллейбусе-вообще плавняк полнейший. Мне очень вариатор понравился.

[ArminVanBuuren 1 487]

У мене вариатор, плавняк конечно конкретный, особенно на 3.5 V6, но драйва нет, хоть и разгон 7сек сотка. Нет ощущения связи между педалей газа и оборотами двигателя, или что то в этом роде. Короче вариатор для спокойной, плавной езды,вообще без толчков и рывков. На ДСГ ездил, тоже кайф. Насчёт надёжности без понятия

[Gonor 1 978]

будущее за роботами! да и ваг давно бы сделал ДСГ не ломающимся просто это не выгодно! уже где то обсасывалось что если брать с ДСГ то маломощную машину!

[Napalm 7 546]

Вариатор - как будто резинка натянута между педалью и двигателем. Реакции размазанные, связи с мотором нет. Не понравилось совершенно. Единственный плюс экономичность, хотя сам КПД вариатора не очень высок.

DSG - переключения вверх у редлайна изумительные. Но при городской езде при низких оборотах резкое нажатие газа ведет к заметной паузе и ощутимому переключению. Минусы - маленький ресурс, дорого чинить.

Автомат - переключения вверх у редлайна медленнее, чем у ДСГ. Переключения вниз на любых оборотах быстрее. У хороших автоматов логика не хуже. Самый большой ресурс. Минус - эффективность, сжирает больше всего мощности.

Все - ИМХО на собственных впечатлениях.

[detochkin 1 993]

Вариатор - как будто резинка натянута между педалью и двигателем. Реакции размазанные, связи с мотором нет. Не понравилось совершенно. Единственный плюс экономичность, хотя сам КПД вариатора не очень высок.

DSG - переключения вверх у редлайна изумительные. Но при городской езде при низких оборотах резкое нажатие газа ведет к заметной паузе и ощутимому переключению. Минусы - маленький ресурс, дорого чинить.

Автомат - переключения вверх у редлайна медленнее, чем у ДСГ. Переключения вниз на любых оборотах быстрее. У хороших автоматов логика не хуже. Самый большой ресурс. Минус - эффективность, сжирает больше всего мощности.

Все - ИМХО на собственных впечатлениях.

Шестиступки ZF на трёхлитровых иксах, например, просто изумительные. И вариатор никакой не нужен