Господа, прошу помощи с выбором внедорожника!

[mad_c 13]

Pathfinder по бездорожью (естественно с доработкой), как и Prado? Вот это радостное известие, потому что он больше всего мне нравиться! 

Это не так. Пафик по бездорожью - унылое гавно.

[Brotherheart 12 716]

Prado! Prado! Prado!

 

В пуфике места тоже не ахти, только внешне здоровый, а внутри как-то тесно

[letron 493]

Где Валера со своим эскалейдом?

[Dito 958]

Это не так. Пафик по бездорожью - унылое гавно.

Уверен что Вы не ездили и вообще не видели доработаный Паф.

Лифт +5, самоблок в мосту, резина м/т и 4 литра под капотом творят чудеса.

Прадо в стоке просто имеет выше клиренс и все.

[Dito 958]

Prado! Prado! Prado!

В пуфике места тоже не ахти, только внешне здоровый, а внутри как-то тесно

В большинстве рамников тесно.

[Dito 958]

Нормально едет

[Dito 958]

[Dito 958]

Че еще надо ?

Если делать монстр трак то для этого и машина другая, а так с друзьями да с семьей выезжать катать по осеннему-зимнему лесу самое оно, и на работу комфортно.

[mad_c 13]

Уверен что Вы не ездили и вообще не видели доработаный Паф.

Лифт +5, самоблок в мосту, резина м/т и 4 литра под капотом творят чудеса.

Прадо в стоке просто имеет выше клиренс и все.

А вы видили? Ну тобишь рядом стояли? Я видил стоковый пафик рядом со стоковым фрилом (к примеру) и как-то паркетник уехал дальше. А доработанных пафов я вообще не одного не видил, т.к. чтот хозяева не спешат ))

[Dito 958]

Я ездил пассажиром на подготовленом Пафике 4.0 на Ладога Трофи, очень понравилось, как в говнах так и на дороге.

По поводу Фрила ничего не скажу, потому как слышал кучу мифов про его проходимость, но съезжающих дальше обочины Фрилов не видел. ватер-линия у Фрила 50 см, (у Пафика 70). у Фрила муфта Халдекс, таже что и на форд куга, таже подвеска на 85%, единственное достоинство Фрила его система Тераин Респонс и хорошая музыкальная система.

И вообще причем тут Фрил ?

В сравнении Пафик vs Прадо 120, мне понравился Паф, потому что он шустрее, он на много лучше управляется чем Прадо, не менее надежный.

У меня на машине Kia Mohave 3.8 очень хреновая электроника, она вообще не умеет справлятся с диагональным вывешиванием, спасает самоблок в заднем мосту. Пафик в стоке отлично себя ведет на диагональном вывешивании, его электроника работает хорошо.

У всех свое мнение и мы его высказываем, тем самым советуя тот или иной авто, но покупать машину по совету не весть кого глупая затея. Просто рассказываем кто что катал и у кого какие впечатления.

[mad_c 13]

Я ездил пассажиром на подготовленом Пафике 4.0 на Ладога Трофи, очень понравилось, как в говнах так и на дороге.

По поводу Фрила ничего не скажу, потому как слышал кучу мифов про его проходимость, но съезжающих дальше обочины Фрилов не видел. ватер-линия у Фрила 50 см, (у Пафика 70). у Фрила муфта Халдекс, таже что и на форд куга, таже подвеска на 85%, единственное достоинство Фрила его система Тераин Респонс и хорошая музыкальная система.

И вообще причем тут Фрил ?

В сравнении Пафик vs Прадо 120, мне понравился Паф, потому что он шустрее, он на много лучше управляется чем Прадо, не менее надежный.

У меня на машине Kia Mohave 3.8 очень хреновая электроника, она вообще не умеет справлятся с диагональным вывешиванием, спасает самоблок в заднем мосту. Пафик в стоке отлично себя ведет на диагональном вывешивании, его электроника работает хорошо.

У всех свое мнение и мы его высказываем, тем самым советуя тот или иной авто, но покупать машину по совету не весть кого глупая затея. Просто рассказываем кто что катал и у кого какие впечатления.

Фрил тут при том, что в стоке он едет дальше, чем стоковый пафик Наверное музыкальная система помогает, да. Давайте сравнивать машины в стоке. Не понятно какой степени подготовки была машина на Ладога Трофи. Зная что это за событие могу предположить, что на том самом пафике от пафика ничего не осталось ) на стоковом пафе вы ездили? Я ездил. По городу/трассе - это чудо машина. Съезжать с дороги тоже можно. Но не нужно.

[mad_c 13]

У меня на машине Kia Mohave 3.8 очень хреновая электроника, она вообще не умеет справлятся с диагональным вывешиванием, спасает самоблок в заднем мосту. Пафик в стоке отлично себя ведет на диагональном вывешивании, его электроника работает хорошо.

У меня на машине defender 90 вообще нет электроники, отвечающей за работу муфты/дифов/раздатки, и при этом он отлично едет диагональное вывешивание (кстати как и фрил с электроникой). На диагоналке пафа я не видил, но когда мы катались в говнах (паф, форик, спорт и фрил) он начал подсаживаться практически с первых луж.

[DarkOmen 95]

У меня на машине defender 90 вообще нет электроники, отвечающей за работу муфты/дифов/раздатки, и при этом он отлично едет диагональное вывешивание (кстати как и фрил с электроникой). На диагоналке пафа я не видил, но когда мы катались в говнах (паф, форик, спорт и фрил) он начал подсаживаться практически с первых луж.

 

 

Вот странно, что рамный внедорожник хуже всех проявил себя с паркетниками? Может дело в водиле! По меньшей мере если сравнивать проходимость, то необходима одинаковая резина и не шоссейная.

[mad_c 13]

Вот странно, что рамный внедорожник хуже всех проявил себя с паркетниками? Может дело в водиле! По меньшей мере если сравнивать проходимость, то необходима одинаковая резина и не шоссейная.

А что у этого "внедорожника" есть кроме рамы? )) Резина шоссейная была у всех, кроме паджеро-спорта - он как раз и тягал пафа "на галстуке" в тот раз ))

[mad_c 13]

Из списка я бы наверное смотрел в сторону пджеро спорт, за эти деньги. Машинка очень сбалансирована и оптимальна в качестве экспедиционника.

[mad_c 13]

 вот так едет паркетник )))

И так тоже, на рыбачем ))

[Dito 958]

Давайте без истерик !

Если бы Вы внимательней читали, то поняли бы что человек хочет купить экспедиционный внедорожник возможно будет дальнейшая подготовка, как далеко он готов зайти не ясно, но пользовать машину в стоке он не будет и к чему нам обсуждать стоковые тачки. Машина должна быть комфортна для дальних выездов, ежедневных поездок по городу и не пасовать на бездорожье, а это всего лишь + 100-120 тысяч рублей к стоку (лифт и самоблок +резина).

Паджеро спорт это отличный авто, но мне он не нравится, там мало места, его трусит, он скачет, слабый мотор и не комфортен в городе и на трассе.

 

Паф на котором меня катали НЕ был участником Ладога Трофи, а это автомобиль участника. Подготовка следующая: Лифт +5 Аморты и пружины ТачДог, резина М/Т и самоблок, рация, свет, всё ! едет отлично ! Там где не вытягивал мост и резина, выручал мотор V6 4.0.

 

Это Ваш Деф 90й стоит на 50 лет на площадке Т/Ц Милан ?

[DarkOmen 95]

А у нас в городе есть места по подготовке авто или везти в другой город нужно будет? Или это не сложно, с лифтом в принципе не сложно, а вот с самоблоками как?

[Dito 958]

Или стоять над головой и рулить как делать, или ехать в другой город. Кстате с самоблоками ваще проблем нет, там никакого колхоза все под штатное сделано, вот с лифтом надо чуть повозится, тормозные шланги удлинить или перенести их крепления, датчики положения кузова отрепетировать, может крепления амортов усилить или еще че нить.

[Dark Angel 319]

А у нас в городе есть места по подготовке авто или везти в другой город нужно будет? Или это не сложно, с лифтом в принципе не сложно, а вот с самоблоками как?

Все на профильных форумах расписано - поэтому берем толкового мастера, показываем что вам надо и результат на лицо. По крайней мере я так на своей менял подвеску с лифтом.

[mad_c 13]

Давайте без истерик !

Если бы Вы внимательней читали, то поняли бы что человек хочет купить экспедиционный внедорожник возможно будет дальнейшая подготовка, как далеко он готов зайти не ясно, но пользовать машину в стоке он не будет и к чему нам обсуждать стоковые тачки. Машина должна быть комфортна для дальних выездов, ежедневных поездок по городу и не пасовать на бездорожье, а это всего лишь + 100-120 тысяч рублей к стоку (лифт и самоблок +резина).

Паджеро спорт это отличный авто, но мне он не нравится, там мало места, его трусит, он скачет, слабый мотор и не комфортен в городе и на трассе.

 

Паф на котором меня катали НЕ был участником Ладога Трофи, а это автомобиль участника. Подготовка следующая: Лифт +5 Аморты и пружины ТачДог, резина М/Т и самоблок, рация, свет, всё ! едет отлично ! Там где не вытягивал мост и резина, выручал мотор V6 4.0.

 

Это Ваш Деф 90й стоит на 50 лет на площадке Т/Ц Милан ?

Ну давайте Экспедиционный внедорожник предполагает то, что он не застрянет в первой попавшейся лужи - увы, тест провален. Хотя да, - есть у него рама, - есть к чему лебедь крутить - это несомненный плюс. По поводу подготовки пафа - это все что можно сделать с ним? Если да, - это однозначный слив тому же TLC.

З.Ы. Не мой. Мой тут.

[saver 32]

Кайрон хорош. По трассе 180 легко и не качаясь. Задние сидухи в ровный пол и можно спать. Перепад в несколько см нивелируется надувным матрасом.

По проходимости отлично. Полный привод парттайм+понижайка и задний мост с LSD делают его серьезным "проходимцем". До 90км можно не отключать ПП по асфальту. Жрет 10л по городу 8 по трассе. Динамика со старта очень хороша из-за высокого крутящего момента. 141 лошадь за 7т.р. путем прошивки размножается до 170л.с. Налог низкий. Достаточно дорогой в обслуживании по сравнению с седанами. Одного масла 8 литров требует.

 Патфайндер хороший авто по тарассе для водителя. Хотя моста у него нет и для внедорог он послабже кайрона, хотя люди ездят. Но пассажир, который сидит сзади по середине, понимает всю ненависть японцев к злодеям, не отдающим им Острова. На табуретке и то удобней сидится. Слабое место турбина на больших пробегах.

Паджеро отличный авто, но тут уже как с финансами. Он где-то на треть дороже кайрона по обслуживанию и затратам.

Нет идеала, только компромисы.

[Dito 958]

Кайрон хорош. По трассе 180 легко (это в цифрах примерно минут 5) и не качаясь (рамный и не качается, да ну бросьте ради Бога). Задние сидухи в ровный пол и можно спать. Перепад в несколько см нивелируется надувным матрасом.

По проходимости отлично. Полный привод парттайм+понижайка и задний мост с LSD (такой мост как опция при заказе делает разницу в цене примерно 125 000 рублей, таких машин в крае наверно парочка ездит) делают его серьезным "проходимцем". До 90км можно не отключать ПП по асфальту. Жрет 10л по городу 8 по трассе. Динамика со старта очень хороша из-за высокого крутящего момента. 141 лошадь за 7т.р. путем прошивки размножается до 170л.с. (странное представление о динамике у Вас, 14+ до сотни это динамика ?) Налог низкий. Достаточно дорогой в обслуживании по сравнению с седанами. Одного масла 8 литров требует.

 Патфайндер хороший авто по тарассе для водителя. Хотя моста у него нет (опция ) и для внедорог он послабже кайрона (уж простите но это глупость), хотя люди ездят. Но пассажир, который сидит сзади по середине, понимает всю ненависть японцев к злодеям, не отдающим им Острова (истинная правда, задние лавочки просто проклятие для пасажиров). На табуретке и то удобней сидится. Слабое место турбина на больших пробегах. (ну Кайрон слабое место в целом, а ту всего турбина)

Паджеро отличный авто, но тут уже как с финансами. Он где-то на треть дороже кайрона по обслуживанию и затратам. (Рамы нет ! Моста нет ! и кузов гнется, хрен багажник откроешь на кручении)

Нет идеала, только компромисы.

Полностью Согласен ! Каждый автомобиль хорош по своему и самые объективный отзыв об автомобиле это отзыв человека который продал свой автомобиль.

[Napalm 7 543]

Господа, купите РР. Пневма с клиренсом в 30 см, два самоблока, террейн респонс и 450 лс для 4.2 компрессор. Колхозить ничего не надо, тллько резину МТ поставить. По трассе и комфорту в целом убьет насмерть любую обсуждаемую тут машину

[Dark Angel 319]

Господа, купите РР. Пневма с клиренсом в 30 см, два самоблока, террейн респонс и 450 лс для 4.2 компрессор. Колхозить ничего не надо, тллько резину МТ поставить. По трассе и комфорту в целом убьет насмерть любую обсуждаемую тут машину

А по содержанию РР убьет многих здесь форумчан по содержанию.