Новая Lada Priora 2180 (2015-2016)

[Arkadiy_26 4 728]

А и еще.  Как бы покупая новую бмв, vag можно не парится 2 года,имея пробег хоть миллион км. Есть гарантия. По крайней мере на мерсе точно. Чтоб не случилось тебе все заменят бесплатно. А с вазом так прокатит?

[Tracer 3 311]

Есть наверное почти у всех знакомые, кто уже не одну сотню тыс. на вазе намотал, а никаких капиталок, а есть и иномарки, которые постоянно сыпятся. Но ведь и тех и других единицы

Не, с новыми VAG и BMW проблема носит массовый характер.

[Tracer 3 311]

Как бы покупая новую бмв, vag можно не парится 2 года,имея пробег хоть миллион км. Есть гарантия.

Даже на BBS писали, как в закоксовании нового VAG сервис обвинил владельца - якобы неправильно ездил.

[БаРаГоЗ 1 711]

Опять... У двигателя кардинально изменились:

- система питания;

- ГРМ;

- ШПГ;

- блок цилиндров.

Тот же там, наверное, только масляный насос.

В чем блок цилиндров поменялся? Расточили до 1.8?))) Ну ясен пень что поршни туда другие надо сувать..Но движки форсировали и раньше, где тут принципиально новое? Вот хотя бы больше по размеру блок нельзя сделать для каждого объема, как это делают нормальные производители, чтобы  можно было заложить хороший моторный ресурс?

Это тот же движок, что и раньше. И тот же блок цилиндров, просто расточенный до нельзя. Даже поддон тот же, восьмерочный еще!! Ну и внутренности чуть поменяли.. Принципиально новое только система питания, ну не карбюраторные же им до сих пор штамповать! 

База та же. Кузов тот же, сделанный по тому же принципу, что и у восьмеры. Подвеска передняя та же. Сзади та же балка. Система охлаждения та же и термостаты те же гнилые на полгода пользования, потом их заклинивает. Генератор и стартер те же гнилые. Печка та же, и звук при работе тот же. Сиденья такие же неудобные. Выхлопная система та же. Коробка передач та же. Шумоизоляция нормальная отсутствует. Тормозная система та же. Та же гремучая обивка салона. И ощущения примерно одинаковые при езде!

Технически ничего, кроме системы питания, ПРИНЦИПИАЛЬНО нового.

[TaiTeKi 15 491]

Даже на BBS писали, как в закоксовании нового VAG сервис обвинил владельца - якобы неправильно ездил.

это было у сестры на поло. в итоге поменяли по гарантии все таки)

[Бывалый 1 767]

Бггг. Им бы над долговечностью поколдовать, какие нах низы)))))))))) 100 тыщ его максимальный ресурс. В 21-м-то веке! Это позор а не мотор.

У меня уже 120 000 прошёл и в отличном состоянии..

[Arkadiy_26 4 728]

У меня уже 120 000 прошёл и в отличном состоянии..

Как определил?

[Arthur 6 862]

Как определил?

Не стуканул уже хорошо ))) ТФСИ я думаю на 120 тыс уже бы не ехал

[Бывалый 1 767]

Как определил?

Не я пределял,мой механик..И по его словам приоровские движки до 500 000 км ходят..

[Tracer 3 311]

В чем блок цилиндров поменялся? Расточили до 1.8?))) Ну ясен пень что поршни туда другие надо сувать..Но движки форсировали и раньше, где тут принципиально новое?

Всё, что обусловлено другим ГРМ и форсунки в опорах коренных подшипников для охлаждения днища поршней.

Принципиально новое только система питания

ГРМ тоже полностью другой.

[s-e-r-e-g-a 3 716]

Не я пределял,мой механик..И по его словам приоровские движки до 500 000 км ходят..

беги от него. беги пока не поздно

[Sudden 385]

Приоры начали выпускать в 1984 году. Только назывались они ВАЗ 2108 тогда. С тех пор база никак не поменялась у этих машин, и болезни одни и те же на всех переднеприводных моделях ВАЗа и по сей день.. Сама приора (в смысле дизайн) была разработана в 1991 году и называлась тогда ВАЗ 2170. Десятка была разработана в 1989-м.  Еще в семилетнем возрасте я видел и ВАЗ-2170 и десятку на картинках в журнале "За рулем", который выписывал отец.

приора вообще то и называется. 2170

[Бывалый 1 767]

беги от него. беги пока не поздно

Сейчас,разбегусь только.

[bondima 3 682]

BMW N46?

да что вам не так с Н46? Да, мотор непростой, капризный, есть единичные случаи кончины на 40 000, есть случаи нормальной работы на 200 000. Болячки известны - КВКГ, МСК, и замена масла через 10000 а не 30000 - и все нормально.

У всех бензиновых моторов к 100 тысячам километров могут «подливать масла в огонь» состарившиеся маслосъемные колпачки (35—50 евро за комплект). А слабые места самых популярных «четверок» N46 (больше четверти машин) первых лет выпуска — копеечное уплотнительное кольцо гидронатяжителя цепи и прокладка клапанной крышки (80 евро), дающая течь через 40—50 тысяч километров.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130150&SECTION_ID=7344

[Сандалет 907]

Чота вот я не слышал о массово рвущихся ремнях на 50 тысячах и повально погибающих моторах к 100 тыс. С нормальной обслугой 200 тыс эти моторы ходят, не надо тут плести.

[Бывалый 1 767]

Чота вот я не слышал о массово рвущихся ремнях на 50 тысячах и повально погибающих моторах к 100 тыс. С нормальной обслугой 200 тыс эти моторы ходят, не надо тут плести.

Я на 70 000 в целях профилактики ремень помеял.

[Сандалет 907]

Я на 70 000 в целях профилактики ремень помеял.

На 70 тыс км у каждого второго брендовода начинает сжиматься анус. А у кого нет-тот поменял на 60 тыс.

[Andruha 696]

Не стуканул уже хорошо ))) ТФСИ я думаю на 120 тыс уже бы не ехал

Чо за гон?!

[8778770 22]

Авто вазу пора начинать сборку электроДВС, а не гнаться за умирающими ДВС внутреннего сгорания. Шоп так сказать Автоваз был в теме когда все разом перестанут делать ДВС внутр. сгорания.

[-VipeR- 273]

Авто вазу пора начинать сборку электроДВС, а не гнаться за умирающими ДВС внутреннего сгорания. Шоп так сказать Автоваз был в теме когда все разом перестанут делать ДВС внутр. сгорания.

Так уже есть калина на батарейках

[8778770 22]

Так уже есть калина на батарейках

батарейки тоже разные бывают. где обзор этой калины?

[Arthur 6 862]

Чо за гон?!

Ну вот так вот

[Andruha 696]

Ну вот так вот

А, ну раз так, то конечно...

[БаРаГоЗ 1 711]

приора вообще то и называется. 2170

Тогда ее никто и не думал приорой называть.

[BULLDOZER 1 788]

У всех бензиновых моторов к 100 тысячам километров могут «подливать масла в огонь» состарившиеся маслосъемные колпачки (35—50 евро за комплект). А слабые места самых популярных «четверок» N46 (больше четверти машин) первых лет выпуска — копеечное уплотнительное кольцо гидронатяжителя цепи и прокладка клапанной крышки (80 евро), дающая течь через 40—50 тысяч километров.