Со всеми вопросами про выбор масла СЮДА!

[Tracer 3 311]

Сегодня в ОКее видел Mobil 1 5w50 4л по хорошей цене 1699р.

Что с ним делать?

[WIP 378]

Сегодня в ОКее видел Mobil 1 5w50 4л по хорошей цене 1699р.

Что-то с трудом верится, что настоящее. По почти закупке я брал за 2000 недавно такое. Либо совсем старые закупки, либо налито хитрым способом. (имхо))

[ChibA 3 452]

Что-то с трудом верится, что настоящее. По почти закупке я брал за 2000 недавно такое. Либо совсем старые закупки, либо налито хитрым способом. (имхо))

Чёт дорогая у Вас почти закупка

Оно в розницу 2 рубля стоит.

[WIP 378]

Да ладно... Магнит правда не показатель, но цена там в три с половиной рубля меня как бы озадачила)) и в метро тоже вроде не сильно дешевле было.

Mobil да - в районе 2000, а вот Mobil 1 подороже был

[Karen 12]

Можно ли смешивать масла?Имеется Shell helix ultra 5/40 около 3-3.1л(долил чутка с новой канистры).И есть немного Shell helix hx8 5/40 долить надо 200-300грамм.Вроде и вязкость и марка одна,да и пишут что можно...Но есть сомнения.

[letron 493]

Можно.по крайней мере в данном случае

[Napalm 7 572]

От нечего делать сделаю небольшое добавление (в основной пост добавил тоже):

 

5. Итак, для многих бензиновых моторов оптимальным выбором будет термостабильное масло с допусками МБ 229.5/BMW LL-01. Хорошими примерами являются, например, Mobil1 0w40, Liqui Moly Molygen NG 5w40. Но есть случаи, когда эти масла лить как раз НЕ стоит. Например, не стоит их лить в:

 

- современные бензиновые моторы с катализатором и большим расходом масла (присадки при сгорании будут оседать нерастворимыми отложениями в катализаторе и убьют его быстрее)

- дизельные двигатели с сажевыми фильтрами (там более актуальны другие допуски)

- современные азиатские моторы, рассчитанные на очень маловязкие масла типа 0w20 (теоретически возможны: ухудшения смазки и повышенный износ, увеличение температуры двигателя, увеличение потерь)

[Gonor 1 978]

От нечего делать сделаю небольшое добавление (в основной пост добавил тоже):

 

5. Итак, для многих бензиновых моторов оптимальным выбором будет термостабильное масло с допусками МБ 229.5/BMW LL-01. Хорошими примерами являются, например, Mobil1 0w40, Liqui Moly Molygen NG 5w40. Но есть случаи, когда эти масла лить как раз НЕ стоит. Например, не стоит их лить в:

 

- современные бензиновые моторы с катализатором и большим расходом масла (присадки при сгорании будут оседать нерастворимыми отложениями в катализаторе и убьют его быстрее)

- дизельные двигатели с сажевыми фильтрами (там более актуальны другие допуски)

- современные азиатские моторы, рассчитанные на очень маловязкие масла типа 0w20 (теоретически возможны: ухудшения смазки и повышенный износ, увеличение температуры двигателя, увеличение потерь)

ОПИСАНИЕ MFC – технологии. Molecular Friction Control - молекулярный контроль трения

 

Расход, угар масла. MFC –технология.

Технология позволила использовать НС-базовые масла новейшего поколения повышенной стойкости с чрезвычайно высокой температурой вспышки и сниженной испаряемостью.

Что получает потребитель: крайне низкий расход масла на угарна 25-30 % по сравнению с маслами предыдущего поколения. Снижение затрат на доливку масла. Чистый двигатель, так как образуется меньшее количество продуктов сгорания масла.

[Napalm 7 572]

А что не так? По результатам тестов и опыту эксплуатации хорошее масло, не склонное к полимеризации, с правильными допусками. Адекватное по цене и малоинтересное для подделывания.

[Gonor 1 978]

А что не так? По результатам тестов и опыту эксплуатации хорошее масло, не склонное к полимеризации, с правильными допусками. Адекватное по цене и малоинтересное для подделывания.

Пишут, что сокращает расход масла! т.е. покупатель у которого будет большой расход масла прочитает один из пунктов описания масла, купит в надежде что он упадет, в итоге поломает свою тачку! 

[Napalm 7 572]

Пишут, что сокращает расход масла! т.е. покупатель у которого будет большой расход масла прочитает один из пунктов описания масла, купит в надежде что он упадет, в итоге поломает свою тачку! 

Ну на самом деле я бы не обращал на это внимание. Они имеют в виду, что масло термостабильное и в процессе эксплуатации не теряет в вязкости сильно, что соответственно не приводит к повышенному расходу. Я же имею в виду, что если у вас турбо БМВ или ВАГ, который жрет 1 литр на 1000 км, то лучше заливать не полнозольное масло, а среднезольное (MiddleSAPS) или малозольное (LowSAPS), потому что в них меньше присадок, которые в процессе угара выпадут на сотах катализаторов меньшим слоем нагара. Но на самом деле меньше их всего на 30%. То есть не в 4 раза, и не в 2, а всего лишь на 30%. Это слишком несущественная разница, чтобы всерьез повлиять на жизнь катов на мой взгляд. То есть если мотор много жрет, надо не масло подбирать, а мотор чинить 

[Gonor 1 978]

Ну на самом деле я бы не обращал на это внимание. Они имеют в виду, что масло термостабильное и в процессе эксплуатации не теряет в вязкости сильно, что соответственно не приводит к повышенному расходу. Я же имею в виду, что если у вас турбо БМВ или ВАГ, который жрет 1 литр на 1000 км, то лучше заливать не полнозольное масло, а среднезольное (MiddleSAPS) или малозольное (LowSAPS), потому что в них меньше присадок, которые в процессе угара выпадут на сотах катализаторов меньшим слоем нагара. Но на самом деле меньше их всего на 30%. То есть не в 4 раза, и не в 2, а всего лишь на 30%. Это слишком несущественная разница, чтобы всерьез повлиять на жизнь катов на мой взгляд. То есть если мотор много жрет, надо не масло подбирать, а мотор чинить 

Теперь понятно, спасибо!

[serogundo 515]

То есть если мотор много жрет, надо не масло подбирать, а мотор чинить 

То есть бнв и ваг нужно чинить при каждой смене масла?! Они изначально жрущие.

[Gonor 1 978]

То есть бнв и ваг нужно чинить при каждой смене масла?! Они изначально жрущие.

один раз, при покупке! 

[Napalm 7 572]

То есть бнв и ваг нужно чинить при каждой смене масла?! Они изначально жрущие.

Стоковый мотор с жором 1л на 1000км?

Однозначно чинить.

[serogundo 515]

Стоковый мотор с жором 1л на 1000км?

Однозначно чинить.

На моей памяти был тигуан, который после первой замены масла стал жрать 1 литр на тыщу. Негарантийный случай...

[Napalm 7 572]

На моей памяти был тигуан, который после первой замены масла стал жрать 1 литр на тыщу. Негарантийный случай...

Какая разница, гарантийный или нет, чинить-то его все равно надо!

[Arthur 6 862]

То есть бнв и ваг нужно чинить при каждой смене масла?! Они изначально жрущие.

Кто жрущие? 530 И х5 4.4 у меня масло не едят.

Машины 2001 и 2004 г.в.

116ая 1.6 турбо тоже не ест.

[Tracer 3 311]

Кто жрущие? 530 И х5 4.4 у меня масло не едят.

Машины 2001 и 2004 г.в.

116ая 1.6 турбо тоже не ест.

Не разрушай мифы !

[Arkadiy_26 4 728]

Кто жрущие? 530 И х5 4.4 у меня масло не едят.

Машины 2001 и 2004 г.в.

116ая 1.6 турбо тоже не ест.

Я хз вообще по поводу жора масла....

Гелик жрал масло изначально 1л/1000км, а то и чаще, потом уже когда пободрее стал в моих руках, где то 1л/1.5-2.5тыс.

Сшка 204 на компрессоре ела 1л/раз в 7-8тыс

Нынешняя на турбине вообще от замены до замены не ест. 

VW Passat B5+ 2.0 жрет стабильно 1л/3000-4000км

[Гость bird]

Ребят, можно и я понтанусь. старенький вольвомотор 2.4. Ваще не жрет.

[ChibA 3 452]

Ребят, можно и я понтанусь. старенький вольвомотор 2.4. Ваще не жрет.

Можно)

Я тоже: 1JZ-GE, почти 300 тыщ пробег- масло не ест, вообще.

[Napalm 7 572]

Еще раз про интервалы смены масла.

 

Для тех, кому важно, сколько проживет двигатель, можно читать дальше. Если же "все равно через 2 года продавать, а гарантию по-любому проездит", то можно не читать.

 

Интервал смены масла 15 тыс км практически во всех случаях для бензиновых моторов является НЕПРИЕМЛИМЫМ. В среднем по анализам отработки в большинстве случаев масло теряет вязкость и щелочное число падает вдвое примерно через 7 тысяч километров. Это в среднем. В таком случае масло еще живое, но его ресурс можно считать почти выработанным. Еще пару-тройку тысяч км - и оно уже совсем мертвое. В случае, если много трассовой езды, то можно продлить до 10 тыс км. В самом крайнем случае - езда в основном трассовая, и масло стабильное (например, пресловутый Мобил1 0в40), то 12 тыс км. Никак не больше, и то в идеальных случаях. Но в обратных случаях - только городская езда, 92й бензин и маленький объем масла (как на некоторых азиатах) - лучше сократить до 5 тыс км. В среднем же разумным интервалом считаю 7500 км. Либо хорошо будет работать вариант "не очень дорогое масло + интервал 5 тыс км".

[Arkadiy_26 4 728]

Еще раз про интервалы смены масла.

 

Для тех, кому важно, сколько проживет двигатель, можно читать дальше. Если же "все равно через 2 года продавать, а гарантию по-любому проездит", то можно не читать.

 

Интервал смены масла 15 тыс км практически во всех случаях для бензиновых моторов является НЕПРИЕМЛИМЫМ. В среднем по анализам отработки в большинстве случаев масло теряет вязкость и щелочное число падает вдвое примерно через 7 тысяч километров. Это в среднем. В таком случае масло еще живое, но его ресурс можно считать почти выработанным. Еще пару-тройку тысяч км - и оно уже совсем мертвое. В случае, если много трассовой езды, то можно продлить до 10 тыс км. В самом крайнем случае - езда в основном трассовая, и масло стабильное (например, пресловутый Мобил1 0в40), то 12 тыс км. Никак не больше, и то в идеальных случаях. Но в обратных случаях - только городская езда, 92й бензин и маленький объем масла (как на некоторых азиатах) - лучше сократить до 5 тыс км. В среднем же разумным интервалом считаю 7500 км. Либо хорошо будет работать вариант "не очень дорогое масло + интервал 5 тыс км".

+100500

[BULLDOZER 1 788]

Можно)

Я тоже: 1JZ-GE, почти 300 тыщ пробег- масло не ест, вообще.

Пфф. 1,8. На одометре почти полмиллиона. Не жрет совершенно)))