Stv

На зелёном континенте
Ты рыбачить не рискуй!
Зазеваешься - в моменте
Покарает рыба-.уй.
 
Где хвост, чешуя?...

Обсуждать,  что ТС открыл для себя сервисы анализа сайтов?

А это к чему сейчас?

А тебя ми-милашечку распирает от дерьма? Прям рвёшься затеять срач? Вот тебе пока ответ без цитаты, но продолжение для тупых будет именно таким!
 

Да странные какие то вещи пишут в СМИ. О том, что самолет был перегружен было известно сразу, за чем понадобилось двухмесячное расследование, чтобы написать об этом?. А из того, что написал Андреич следует что либо командир летел второй раз в жизни, либо был пьян. Но ни то ни другое не соответствует действительности. Мужайтесь, ребята, боюсь, что правды никто не опубликует. Все " расследования" и "откровения" будут, как обычно в таких случаях, сочинением на вольную тему.

Все-таки мнение уважаемого летчика-испытателя о пилотах гражданской авиации это все равно что мнение автогонщика о водителях автобуса. Задачи совершенно разные.

если меня туда пригласят на фуршет, то рискну!

А давай те еще романтическую профессию моряков вспомним и там проведем аналогии. \
Все понятно, где есть конкуренция и выбор всегда присутствует достойней оплата труда. Где жесткий монополизм -организм сопротивляется системе гофрированным шлангом- по русски разгильдяйством.
Я вам так скажу. есть у нас в крае одно очень крупное предприятие с иностранным капиталом где и работников и командировочных на ВЫХОДЕ проверяют  алкотестером. Готовы к такому?

Так у нас и в Таксисты идут из за денег, а медосмотр только Барагоз проходит))

А это случайно не ты?
А смешного ничего нет, вот в чем проблема. Было бы смешно - не было бы обидно. 
1) У выключено/не работает  радио. Вместо этого он мычит себе под нос что-то. Всю дорогу. Чтобы было понятно насколько это бесит - представьте что вот примерно как этот дед в сериале "Ликвидация". Всю. Дорогу. Всю блять дорогу. 
2) Он постоянно всем сигналит, причем не когда люди реально тормозят, а просто так, когда это ничего заведомо не изменит. Ну, к примеру, затор, перед машиной впереди еще 10 машин стоят, он начинает яростно сигналить последнему. 
3) Он вместо того, чтобы поехать по главной дороге быстро, где нет затора даже (3-4 машины на светофоре) - будет вертеться по парковкам, проездам через большие магазины и прочее, стоять втрое дольше времени там в заторах, непрерывно бибикая, и при этом рукоплескать возмущаясь какие вокруг все неправильные, тупые или медленные. 
4) Ну само собой если довелось побибикать дорогой машине - нужно отпустить комментарий в стиле "понакупают, сволочи". 
5) Ездит небрежно. Я не могу сказать, что слишком быстро/медленно или дёрганно, но небрежно, будто всё вокруг его непрерывно раздражает. 
6) В салоне на сиденьях какие-то бабушкины ковры. 
При этом нет претензий к цене, к примеру, хотя пришлось ехать дальше, чем заказывал. Назвал цену повыше, и я оставил не взяв сдачу с запасом. 
p.s. а ну и еще он рассказал, что таких тормозов как вокруг него (которым он бестолку бибикает) в советское время лечили ударом по голове. Жалко только то, что его самого за эти бибикания, когда перед впереди стоящим затор, давно бы по голове ударили еще быстрее, в то самое какое-то "его" советское время. 

Вчера на белом обклеенном полосками "такси Максим" сузуки cx-4 нас вез не таксист, а вот в полной мере этого слова классический таксос со всем набором стереотипов. Еще бы минут 10 езды и я бы начал убивать. 

верхний рынок - днище, говорит, а не космос )

А как по мне так днище полное)))
Это если без привязки к теме таксистов))

а мне приятно быть в коалиции с настоящими патриотами России, воинами света

Вот понимаешь, в чем проблема - я совершенно не оспариваю твое право на собственное мнение. Ну считаешь быдлом ты, например, меня - да пожалста. Мне все равно. А ты пытаешься агрессивно навязать твое мнение всем вокруг. Это прям бяяяяяда какая-то.

Да вас тут тоже неслабая коалиция
Дэн, Песня, Б53, Тамань, DSP, уверен к вам еще много всяких стартваров примкнут  

Сомневаюсь что кто-то этой методикой поспешит воспользоваться

на запах перегара иду

Шапито

Зачем на ТУ-шке два штурмана и два бортинженера при наличии еще и бортмеханика? какой то "кадрированный"  экипаж.
или это были сменные экипажи  для сугубо военных самолетов, что выглядит более правдоподобно

уточню, я как раз на праздниках буду встречаться с одноклассником - он летал праваком на большой тушке как раз в этой эскадрилье и всех погибших членов экипажа знал лично.....

ну у нас же как...
Крановщица спасла при пожаре народ подогнав бадью для раствора и спустила людей на землю. Дело попала в прессу. Все. в Кремле узнали -подиг. Героиня... Но если б в Технадзоре узнали что  она неоднократно так поднимала таджиков- ее б расстреляли))

Ну вот ты ответил на свой вопрос.  Дело в том что действия пилотов регламентируются инструкцией исходя из НОРМАЛЬНОГО подключения этого датчика. На тренингах они наверняка отрабатывают ситуации с выходом из строя этой системы, отключая пресловутой кнопкой на штурвале на основании анализа полученной информации. Наверное её было недостаточно.
    Если хочешь более примитивно понятный пример- это цирковой "обратный" велосипед.  Велик есть, руль, педали, а проехать на нем будь ты хоть чемпион мира по маунтинбайку- шансы стремятся к нулю.

После битвы у нас все генералы. А лично от себя добавлю, что обилие инструкций, циркуляров, предписаний а также наличие органов контролирующих  их исполнение.-убивает желание экипажа решать проблемы нестандартно. Он начинает думать не как спасти свою жопу и борт,  а как не получить по шапке за нарушение инструкций. Меня так вообще не покидает ощущение что их разрабатывают только для того что бы  снять ответственность с начальства и полностью переложить на подчиненных. Даже всякие  "обзоры происшествий.." под грифом ДСП- это как правило причесанная официальная версия.