s-e-r-e-g-a

нашел.

в машине палевно, лучше дома!))

100-200?)

А, ты в этом смысле 

А с РСкой тогда тем более ваще вон ч0 надо будет делать:
 

Кто победил не знаю, но выиграл всех однозначно ты

Кто победил не знаю, но выиграл всех однозначно ты

Фото было сделано в Ставрополе.
Без комментариев!

С таким разбросом лучше наверное сначала вообще определиться что ты хочешь. От фабии до мондео эт классно конечно

Ден прям теряет позиции.( у нас новый фаворит

Ден прям теряет позиции.( у нас новый фаворит

Ден прям теряет позиции.( у нас новый фаворит

Не скажи. Вот надвигается непогода, машина во дворе стоит.
Достаешь пупырку и начинаешь лопать. И вроде уже не так переживаешь.

Ден прям теряет позиции.( у нас новый фаворит

Ден прям теряет позиции.( у нас новый фаворит

Ден прям теряет позиции.( у нас новый фаворит

С таким разбросом лучше наверное сначала вообще определиться что ты хочешь. От фабии до мондео эт классно конечно

Кордианты гудят и изнашиваются по асфальту. + тяжёлые, динамика хуже и вцелом дискомфорт. У меня связка 16 кама флеим на повседнев на литье + кордианты на шниваштампах 15х. Ставить колеса больше завода чтоб арки резать - на ниву не тот вариант если она используется по дорогам, разваливается все. Лучше самоблоки поставить и минилифт. 

Они быстрее да. Но эмоции далеко не в этом. Эмоции в процессе. Есть одно занимательное видео у Криса Хариса, в котором он на с63 поставил докатки, и валил боком по полигону в клубах дыма. И в конце видео прозвучала одна очень правильная фраза, дословно сказать не могу, но смысл в том, что на современных спорткарах время круга на столько возведено в культ, что езда по обычным дорогам на них становится просто скучна и не интересна, а весь смысл именно в веселье и удовольствии за рулём, и не всегда быстро значит весело. Я катался на м3 прошлого поколения как на механике, так и на смг, и механика куда эмоциональнее. У меня был гти на механике и Октавия рс на дсг, механика сильно выигрывает именно в удовольствии за рулём. У меня был генезис купе на автомате и на механике, земля и небо. М4 на м-дей на смг, и рыжая местная на ручке... да можно продолжать бесконечно. Современные автоматы быстрее среднестатистического водителя, ведь многие средние водители как Бондима, им нужно задумываться о том, на какой передаче им нужно ехать, и куда нужно направить рычаг чтобы она включилась, а там ещё третья педаль есть, нужно подумать что с ней сделать. Есть ещё женщины, там вообще жесть. Но в плане эмоций на правильной телеге механика вне конкуренции. Взять даже 530 Артурика. Из скучной рядовой медленной телеги она превратилась в яркую и вполне эмоциональную. Да, механика нужна очень маленькому проценту водителей, но она остаётся им нужна. И я рад, что она остаётся, и остаются те, после кого можно купить действительно яркую эмоциональную машину

Так на короле 1.3 чтобы эти 300-500 метров проехать нужно все передачи пройти и немного состариться. Я же говорю об интересных машинах, при чем тут корола? Про двор нифига не понял)

Они быстрее да. Но эмоции далеко не в этом. Эмоции в процессе. Есть одно занимательное видео у Криса Хариса, в котором он на с63 поставил докатки, и валил боком по полигону в клубах дыма. И в конце видео прозвучала одна очень правильная фраза, дословно сказать не могу, но смысл в том, что на современных спорткарах время круга на столько возведено в культ, что езда по обычным дорогам на них становится просто скучна и не интересна, а весь смысл именно в веселье и удовольствии за рулём, и не всегда быстро значит весело. Я катался на м3 прошлого поколения как на механике, так и на смг, и механика куда эмоциональнее. У меня был гти на механике и Октавия рс на дсг, механика сильно выигрывает именно в удовольствии за рулём. У меня был генезис купе на автомате и на механике, земля и небо. М4 на м-дей на смг, и рыжая местная на ручке... да можно продолжать бесконечно. Современные автоматы быстрее среднестатистического водителя, ведь многие средние водители как Бондима, им нужно задумываться о том, на какой передаче им нужно ехать, и куда нужно направить рычаг чтобы она включилась, а там ещё третья педаль есть, нужно подумать что с ней сделать. Есть ещё женщины, там вообще жесть. Но в плане эмоций на правильной телеге механика вне конкуренции. Взять даже 530 Артурика. Из скучной рядовой медленной телеги она превратилась в яркую и вполне эмоциональную. Да, механика нужна очень маленькому проценту водителей, но она остаётся им нужна. И я рад, что она остаётся, и остаются те, после кого можно купить действительно яркую эмоциональную машину

Они быстрее да. Но эмоции далеко не в этом. Эмоции в процессе. Есть одно занимательное видео у Криса Хариса, в котором он на с63 поставил докатки, и валил боком по полигону в клубах дыма. И в конце видео прозвучала одна очень правильная фраза, дословно сказать не могу, но смысл в том, что на современных спорткарах время круга на столько возведено в культ, что езда по обычным дорогам на них становится просто скучна и не интересна, а весь смысл именно в веселье и удовольствии за рулём, и не всегда быстро значит весело. Я катался на м3 прошлого поколения как на механике, так и на смг, и механика куда эмоциональнее. У меня был гти на механике и Октавия рс на дсг, механика сильно выигрывает именно в удовольствии за рулём. У меня был генезис купе на автомате и на механике, земля и небо. М4 на м-дей на смг, и рыжая местная на ручке... да можно продолжать бесконечно. Современные автоматы быстрее среднестатистического водителя, ведь многие средние водители как Бондима, им нужно задумываться о том, на какой передаче им нужно ехать, и куда нужно направить рычаг чтобы она включилась, а там ещё третья педаль есть, нужно подумать что с ней сделать. Есть ещё женщины, там вообще жесть. Но в плане эмоций на правильной телеге механика вне конкуренции. Взять даже 530 Артурика. Из скучной рядовой медленной телеги она превратилась в яркую и вполне эмоциональную. Да, механика нужна очень маленькому проценту водителей, но она остаётся им нужна. И я рад, что она остаётся, и остаются те, после кого можно купить действительно яркую эмоциональную машину

Они быстрее да. Но эмоции далеко не в этом. Эмоции в процессе. Есть одно занимательное видео у Криса Хариса, в котором он на с63 поставил докатки, и валил боком по полигону в клубах дыма. И в конце видео прозвучала одна очень правильная фраза, дословно сказать не могу, но смысл в том, что на современных спорткарах время круга на столько возведено в культ, что езда по обычным дорогам на них становится просто скучна и не интересна, а весь смысл именно в веселье и удовольствии за рулём, и не всегда быстро значит весело. Я катался на м3 прошлого поколения как на механике, так и на смг, и механика куда эмоциональнее. У меня был гти на механике и Октавия рс на дсг, механика сильно выигрывает именно в удовольствии за рулём. У меня был генезис купе на автомате и на механике, земля и небо. М4 на м-дей на смг, и рыжая местная на ручке... да можно продолжать бесконечно. Современные автоматы быстрее среднестатистического водителя, ведь многие средние водители как Бондима, им нужно задумываться о том, на какой передаче им нужно ехать, и куда нужно направить рычаг чтобы она включилась, а там ещё третья педаль есть, нужно подумать что с ней сделать. Есть ещё женщины, там вообще жесть. Но в плане эмоций на правильной телеге механика вне конкуренции. Взять даже 530 Артурика. Из скучной рядовой медленной телеги она превратилась в яркую и вполне эмоциональную. Да, механика нужна очень маленькому проценту водителей, но она остаётся им нужна. И я рад, что она остаётся, и остаются те, после кого можно купить действительно яркую эмоциональную машину

Они быстрее да. Но эмоции далеко не в этом. Эмоции в процессе. Есть одно занимательное видео у Криса Хариса, в котором он на с63 поставил докатки, и валил боком по полигону в клубах дыма. И в конце видео прозвучала одна очень правильная фраза, дословно сказать не могу, но смысл в том, что на современных спорткарах время круга на столько возведено в культ, что езда по обычным дорогам на них становится просто скучна и не интересна, а весь смысл именно в веселье и удовольствии за рулём, и не всегда быстро значит весело. Я катался на м3 прошлого поколения как на механике, так и на смг, и механика куда эмоциональнее. У меня был гти на механике и Октавия рс на дсг, механика сильно выигрывает именно в удовольствии за рулём. У меня был генезис купе на автомате и на механике, земля и небо. М4 на м-дей на смг, и рыжая местная на ручке... да можно продолжать бесконечно. Современные автоматы быстрее среднестатистического водителя, ведь многие средние водители как Бондима, им нужно задумываться о том, на какой передаче им нужно ехать, и куда нужно направить рычаг чтобы она включилась, а там ещё третья педаль есть, нужно подумать что с ней сделать. Есть ещё женщины, там вообще жесть. Но в плане эмоций на правильной телеге механика вне конкуренции. Взять даже 530 Артурика. Из скучной рядовой медленной телеги она превратилась в яркую и вполне эмоциональную. Да, механика нужна очень маленькому проценту водителей, но она остаётся им нужна. И я рад, что она остаётся, и остаются те, после кого можно купить действительно яркую эмоциональную машину

Просто ты ездить не умеешь.  машина для удовольствия мне нравится, нравилась и будет нравиться с механикой. И сравнение с бендексами как всегда мимо)