__Я__

ютеир где то в мае вроде летели. боинг 737 одноклассная компоновка еще и сиденья сдвинуты по рядам как в икарусе. колени болели потом долго. ряд 1, чуть побольше места для ног, доплата полторы тыщи кажется

не слышал, может задремал

ах да, совсем забыл, в прошлом году ютэйр из питера в минводы в ноябре рейс вообще отменил, и предложил билет мне через 2 суток. благо за отмененные рейсы деньги возвращают, и аэрофлот ничего не отменял. улетел в тот же день на 300 рублей дороже. зато с бутерами чаем и без рекламы про какой то каталог и прочую хрень

ютэйр из шереметьево? что то новое. я слава богу не попал, а директор наш бы там как раз. говорит весело было полчаса для них вообще норма, потом еще на взлетке потупить. 2 или 3 раза ночевали в аэропорту почти до утра. причем техник рассказывал что специально делают так, чтобы сэкономить. самолет в став прилетел, разгрузился-загрузился и обратно. а иначе пилотов и экипаж надо в ггостиницу везти, самолет будет стоять и прочее. еще и персонал на посадке себя ведет как быдло. раз представителя который в три утра рассказывал что посадка вот-вот начнется, ногами по полу покатали недовольные пассажиры, один потом мне значек с крылышками показывал. еще разок минут 40 в холодном автобусе около терминала сидели непонятно чего ждали. замерзли как цуцики, на улице -18 было. потом когда всетаки в самолет нас посадили, оказалось ВВВ ждали, с нами летел. зато зеленую полосу потом дали

регулярно из москвы 23,40 который. в последний раз только в 4 утра вылетели.

есть только знакомый из таксопарка, когда там еще волги работали и сонаты только начинались

иного ответа от опытного грибника я и не ожидал

а все таки в каком направлении около ставрополя опят искать с большей вероятностью найти?

я не искал, я просто мимо шел))

может и так. особенно там где на ветке присосались подозрения вызывают. а часть на зимние похожи. да и фик с ними, пусть живут сегодня опять с собакой гулял, только выводок ложноопят красно-коричневых или как их там нашел. выглядят красиво, жаль не очень съедобные. бабулю встретил, вешенки где то накосила несколько кг

на форуме всего 48 мегабаб ограничение. приходится удалять и потом они недоступны

мелочь в общем, где вы таких монстров находите

я вчера тоже натыкался на опят, но они малыми количествами и мелкие. можно конечно ведро насобирать, но это на карачках час лазить. ну нафик, у меня нога болит. оставил как есть. бабулю в лесу встретил, вешенок кг 4 срезала где то

сегодня прогулялся недолго по мамайскому лесу, дал кружок с собакой километра на 3-4.мелочь в расчет не берем, из съедобных только маленький выводок рядовок. даже трогать не стал. два спелых гриба, 2 маленьких и один уже переспел.зато вот таких красавцев хоть пруд пруди. наверное около сотни повстречал. высокие, красивыетак же повстречал двуг грибников. мужик тоже без добычи, и тетка примерно с килограмом каких то рядовок. я даже и не знаю какие точно, по виду не узнал. завтра если погода пошире круг сделаю, заодно в сосны зайду

и сразу следующая новость https://iz.ru/669873/2017-11-12/sberbank-i-fas-nachali-testirovanie-tekhnologii-blokcheina

в нормальных приводах муфта стоит парралельно дифу для его блокировки. а то что ты описываешь тоже подключаемый, причем хреновый в последнее время. чуть буксанешь, все. муфта отключилась по перегреву

как ты дифференциал разорвешь? блокировка да, разблокируется. то ты наверное про подключаемый, там даже без абс отключается

блин, мне больше чем на неделю уезжать. чо делать то

а чо те фанаты субару плохого сделали. торможение двигателем лучше, тормозами без разницы, колеса все так же 4

фу таким быть

жирик первый сольется

вы где тут у нас хороший климат видели? а в геленджике еще и море есть, кроме адекватного климата. ну кроме конечно весеннего нордоста

еще как делают. обязаны. а гемор с залогом наличкой пару раз решался звонком на горячую линию

да не все в стране гомосеки, чтобы с эплпэй бегать

привет. sony xperia m5 dual. разбито переднее и заднее стекло и не работает основная камера. есть смысл ремонтировать? сколько по деньгам? камера перестала работать после удара