nazgyl

Ну, так джатко принадлежит же ниссан.  

Неправда, джатко - это ниссан, и джатко - самый массовый вариатор, используемый в мире, да, по нему же больше и отказов, но это потому что он используется просто везде. На базе джатко многие производители делают свои вариаторы, допиливая их цепями собственного производства вместо ремней и так далее.

У бесступенчатой трансмиссии никак не может быть "бага" при переключении со 2-й на 3-ю, ввиду полного отсутствия и 2-й и 3-й, и других каких бы то ни было передач. )))))

Так Хонда ушла с Российского рынка, субару, митсу, тойота, ниссан - все вариаторы.

после приоры она будет счастлива хоть акпп, хоть вариатору.

Костя, если брать кроссоверы до 2 000 000, то наверное легче указать в каких он не стоит.  Тот же рав4 уже давненько на вариаторе.

Праздравляю, Серега!  

Обама уже передал Трампу коды от российских домофонов.

Да я тебе говорю, что Панамера Турбо Эс.... Или Астон Мартин Рапид. Ну нет других вариантов, учитывая личность  

Панамера?

Знакомый купил новый Соренто Прайм.. в качестве второй машины. Основная у него свежая навороченная Ешка ( 3,5 кажется ).  Спросил, ну и как он тебе после "немца"?  Ответ меня не удивил. Мол, если б не огромный вместительный багажник, то полный отстой. Типа и внедорожником не назовешь, просто Универсал повышенной проходимости.

Сереж, буквально у всех, 170 - уже абсолютно стандартный клиренс для седана (фокус, с4). А по поводу - "не определяющее", то могу тебе потесанную морду со 180 показать - об стандартные ставропольские бардюрчики.   

А что ужасного в обслуживание мазды? Тем более новой. Хундай их35 будет прям сильно дешевле в гарантийном обслуживание? Ощущение, что не за 1,5 выбираете, а за 150)

Я как человек, катавшийся плотно по Архызу на предыдущем дизельном хитриле могу сказать ток одно - нынешние корейцы очень расстроят, если человек ищет что-то подобное, от и все. 

У тушкана, кстати, собственно общая гарантия такая же как и всех - 3 года, 5 лет - коробка, и двиг. А это как раз и бегает нормально, обычно наворачивается муфта. А муфта стоит около стольника. Так что тут нет никаких особых плюсов по гарантии, надо выбирать просто оптимальное. Тушкан на первый взгляд - оптимален за эти деньги, но седановский клиренс и тупое авд, а также отвратительное сочетание коробки - двигателя делают плату за авд в его случае самой бессмысленной вещью.

Тушкан новый ничего - внешне, но не едет с двумя литрами, совсем, вот вообще - гудит и ничего не происходит, дизеля новые что-то не вызывают доверия, низковат, передний бампер страдает даже на наших высоких бордюрах, ну, как это. Спортидж новый страшный и проблема таже с клиренсом, но там на губе вообще все видно, она серебристая, все коцанки как на ладони. Помимо того, что тушкан низковат - муфта у него работает некорректно совершенно, сядешь с 4 вд там где тебя седаны будут вокруг объезжать. То есть на пустом месте, будешь стоять со своим авд. Если автомат, атмо, и в пределах 1500, то сейчас с "летними ценами" - мазда. 
И я не пойму как в твой список рав4 попал, там за эти деньги только вариатор и даже не климат, а кондиционер обычный. Он совсем пустой за 1.5-1.6 буит.

при этом фрилендер как автомобиль выше на голову.

Это отвратительный уродец, который может привлекать кого-нибудь только опциями и ценой, но цена вплотную приближается к япам, Ниссан тем же, поэтому смысла в его существовании вообще никакого нет.

Да, ну дядь, диман, "изворотливый" это натурально единственно ты, со своим "лёгким стебом", понятным одному тебе. Я пишу всегда "прямо" - как есть, и даю рекомендации (ну, как о тестировании на ком - нибудь текстов),  исходя из очевидного - твоих потугов выдавать из себя нечто высокоинтеллектуальное с юмором, а это - нелегкая стезя.  

Осторожнее, Евгеша, опасен - вооружён минусиками, я уже своё получил. 

Осторожнее, Евгеша, опасен - вооружён минусиками, я уже своё получил. 

Не, это он кидает жалобы на мои сообщения, как побитое ...

Мудак тут один - с зарекомендовавшим себя позывным стартвар.  

Мудак тут один - с зарекомендовавшим себя позывным стартвар.