Авто ббсников

[w124 880]

а 328 и 528-я по движкам одинаковые?

в 3-ках вроде ж 320-я на одной турбине, а 328-я на двух, зашиться будет очень сложно, чтобы выровнять разницу..

[bondima 3 682]

4 минуты назад, w124 сказал:

а 328 и 528-я по движкам одинаковые?

в 3-ках вроде ж 320-я на одной турбине, а 328-я на двух, зашиться будет очень сложно, чтобы выровнять разницу..

мотор один - N20

[w124 880]

Только что, bondima сказал:

мотор один - N20

и головы и все? тогда разница, получается, только в выпуске и двух турбинках?

а давка на первой и второй кто знает какая в стоке?

[bondima 3 682]

3 минуты назад, w124 сказал:

и головы и все? тогда разница, получается, только в выпуске и двух турбинках?

а давка на первой и второй кто знает какая в стоке?

турбина там одна, прост ос 2 крыльчатками, твинскрол называется

Турбокомпрессор на BMW N20 твинскрольный Mitsubishi TD04LR6-04HR.15TK31-60T, дующий 1.2 бар.

[Prodovan26 1 686]

Только что, Napalm сказал:

Ну можно дунуть как в 528, а можно еще чуть больше

Вот второе и называют ст1 скорее всего.

тогда почему с 528ой при ст2 снимается чуть больше сил, чем с обычной 520ой?

BMW 520i (Stage 2) [1997 см3]

До После 184 290 +106

До После 270 460 +190

BMW 528i (Stage 2) [1997 см3]

До После 245 310 +65

До После 350 460 +110

 

На деле, скорее всего отличия 520ой от 528ой кроме прошивы хоть и не значительные, но они есть, даже при одинаковых турбинках! Не думаю, что бнв тупо задрачивалось бы одну и ту же модель, только с другой прогой))

[bondima 3 682]

а вообще есть прошивка на 330 л.с.

[Prodovan26 1 686]

Только что, bondima сказал:

а вообще есть прошивка на 330 л.с.

прошива без железок? Штатный заводской кулёк, каталик при этом остаются?

[Napalm 7 546]

16 минут назад, Prodovan26 сказал:

На деле, скорее всего отличия 520ой от 528ой кроме прошивы хоть и не значительные, но они есть, даже при одинаковых турбинках! Не думаю, что бнв тупо задрачивалось бы одну и ту же модель, только с другой прогой))

Не, там есть по железу небольшая разница тоже. Кажется, поршни из разного материала

[Prodovan26 1 686]

Только что, Napalm сказал:

Не, там есть по железу небольшая разница тоже.

вот и я о том же) одна и та же машина - это для дилетантов))) Но выбирая между 528 и 520, яб смотрел в сторону 520ой и её на ст2)  +184 силы экономия 12тыщ по налогу 6624р, 248сил у528 -  это уже 18600р)))

[bondima 3 682]

13 минуты назад, Prodovan26 сказал:

прошива без железок? Штатный заводской кулёк, каталик при этом остаются?

вроде да, могу уточнить

8 минут назад, Napalm сказал:

Не, там есть по железу небольшая разница тоже. Кажется, поршни из разного материала

это было раньше на дорестйлах, сейчас все идентично, поищу тему на бмвклубе

[bondima 3 682]

12 минуты назад, bondima сказал:

это было раньше на дорестйлах, сейчас все идентично, поищу тему на бмвклубе

Добрый день.
Попробуем пролить свет.
После некоторых изысканий имеем следующий результат.
Моторы совершенно до болтика, а также по электрике, включая блок управления, одинаковые.
Разница только в прошивках блока управления.
На вопрос – почему разные прошивки для чип-тюнинга? Можем ответить следующее: программа работы АКПП и механика заднего редуктора (другое передаточное число), а также другие конструктивные отличия авто,
поэтому и прошивки разные, в них учитываются особенности авто 2.0 и 2.8.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/raznica-2-0i-i-2-8i.721748/

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/x1-20i-28i.583925/

[w124 880]

Только что, bondima сказал:

турбина там одна, прост ос 2 крыльчатками, твинскрол называется

Турбокомпрессор на BMW N20 твинскрольный Mitsubishi TD04LR6-04HR.15TK31-60T, дующий 1.2 бар.

я знаю, что такое твинскрол и его отличие от однорядной горячки.
Просто слышал что именно две стоит - не правда выходит? Так разницы между этими модификациями только в давке, на первой меньше?

[Prodovan26 1 686]

Только что, bondima сказал:

Добрый день.
Попробуем пролить свет.
После некоторых изысканий имеем следующий результат.
Моторы совершенно до болтика, а также по электрике, включая блок управления, одинаковые.
Разница только в прошивках блока управления.
На вопрос – почему разные прошивки для чип-тюнинга? Можем ответить следующее: программа работы АКПП и механика заднего редуктора (другое передаточное число), а также другие конструктивные отличия авто,
поэтому и прошивки разные, в них учитываются особенности авто 2.0 и 2.8.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/raznica-2-0i-i-2-8i.721748/

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/x1-20i-28i.583925/

ну что и требовалось доказать)

[bondima 3 682]

7 минут назад, w124 сказал:

я знаю, что такое твинскрол и его отличие от однорядной горячки.
Просто слышал что именно две стоит - не правда выходит? Так разницы между этими модификациями только в давке, на первой меньше?

Одинаковые элементы двигателя 320i и 328i:

Головка блока цилиндров - PN 11127624778
Шатуны - PN 11247624616
Коленчатый вал - PN 11212212762
Впускной коллектор - PN 11617588126
Интейк - PN 13717597589
Воздушный фильтр - PN 13718507320
Интеркулер - PN 17517618809
Радиатор - PN 17117600520
Корпус дроссельной заслонки - PN 13547588625
ТНВД - PN 13517584461
МАФ - PN 13627602038
DME / ECU - PN 12148604210
Выпускной коллектор - PN 11657642469

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/f30-iz-320i-v-328i-realno-li.671455/page-6#post-20194652

[Napalm 7 546]

Поршней в списке нет как раз.... Да и турбины тоже.

[w124 880]

тогда на обоих стоит твинскрол, т.к. коллектор под неё нужен свой.
выходит разница в СЖ, давке и самой турбине АР другие и тд

дааа.. не велика разница на самом деле. Но как и везде пишут - мотор выжат на пределе, так что дальнейшее усиление равнопропорционально приближению к смерти.

[w124 880]

и кстати, по одной свечке на цилиндр иди или две? Вот интересно - недавно только узнал, почему на м113-м отказались от двухвала - оставили место под вторую свечку)) смешно, но именно это позволило расжигать более бедные смеси и наверно улучшить экологию? а вместе с тем лучше загорались и богатые смеси, соответственно повысили мощность и дали более ранние углы )

[Napalm 7 546]

2 минуты назад, w124 сказал:

тогда на обоих стоит твинскрол, т.к. коллектор под неё нужен свой.
выходит разница в СЖ, давке и самой турбине АР другие и тд

Вот объясни - с чего ты там углядел разницу в СЖ?

[w124 880]

Только что, Napalm сказал:

Вот объясни - с чего ты там углядел разницу в СЖ?

разница в поршнях не может быть разницей в СЖ?

и заявлены две степени: 10 и 11, по логике на более мощном должна быть большая

[Napalm 7 546]

Только что, w124 сказал:

разница в поршнях не может быть разницей в СЖ?

и заявлены две степени: 10 и 11, по логике на более мощном должна быть большая

Нет, они одинаковые по форме были совершенно, просто материал разный. 

[w124 880]

Только что, Napalm сказал:

Нет, они одинаковые по форме были совершенно, просто материал разный. 

типо литье под давлением? да ну это фигня всё теоретическая..если типо прочнее и тд

детонацию не те ни другие не выдержат, хз мне кажется это должно делаться под разные показатели давки и тд тут иду по линейной логике)

[bondima 3 682]

1 час назад, Napalm сказал:

Поршней в списке нет как раз.... Да и турбины тоже.

поршни одинаковые, по крайней мере для этого мотора на Х1, сейчас для 3 и5 поищу

https://bmwcats.com/$11258606459/usage/E84/

[bondima 3 682]

ребят, расходимся. поршни с рестайловой  бензиновой ф30 подходят вообще на все бмв практически  , унифицировали

https://bmwcats.com/$11258606459/usage/

и он одинаковый для 2.0 и 2.8

[Gonor 1 978]

3 часа назад, w124 сказал:

я знаю, что такое твинскрол и его отличие от однорядной горячки.
Просто слышал что именно две стоит - не правда выходит? Так разницы между этими модификациями только в давке, на первой меньше?

  это ты слышал от тех кто не знает в чем разница. я тоже уже не раз слышал и даже от владельцев 320 f30, что у них 2 турбины. 

[Gonor 1 978]

3 часа назад, w124 сказал:

тогда на обоих стоит твинскрол, т.к. коллектор под неё нужен свой.
выходит разница в СЖ, давке и самой турбине АР другие и тд

дааа.. не велика разница на самом деле. Но как и везде пишут - мотор выжат на пределе, так что дальнейшее усиление равнопропорционально приближению к смерти.

Вот говорят-говорят о скорой смерти от чипа, но вот чет на нормальном чипе ездят без проблем, что ваги, что бнв, думаю что и на мерсе так же. от кривых прог ломаются мотроы и турбы, от дерьмового масла ломаются турбы моторы. на нормальном чипе ездят без проблем