Впечатления об автомобиле.

[l1mex 627]

катали)dc5+автомат секвентал.

ощущения какие и должны быть от спортивного авто.сидеть гиперудобно,но как в люкс классе развалиться на сиденье не выйдет,но дискомфорта не приносит,вваливает нормально,до сотки примерно 6-7 сек.,круговой перекресток на сотне проезжает вообще не накреняясь.

в общем крутой аппарат.хотя и не на самом мощном двигле.

[Stavr 2 278]

Дружище, да - это диаметр.

R - монтажный диаметр диска ( измеряется в дюймах, 1 дюйм = 25,4 мм) Соответствует внутреннему (посадочному) диаметру шины.

Загадочно и нелогично, но это так.

Ошибаешся.

(Из Википедии) В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины:

- радиальные

- диагональные

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса. В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоёв перекрещиваются.

Маркировка - Метрическая система

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально, обязательное обозначения по DOT) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин))

205 — ширина профиля, мм

55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.

R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (диагонально-опоясанная шина. Каркас шины тот же, и у диагональной шины, но имеется брекер, как у радиальной шины), D или не указан — диагональный тип каркаса.

16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм

91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)

V — индекс скорости (определяется по таблице)

R - это маркировка именно радиальной шины. А не диаметров посадочных.

[TaiTeKi 15 452]

как плавно не трогались, все равно буксует

вы нас всех тут за идиотов держите?

[s-e-r-e-g-a 3 716]

может с коробкой баги какие?

[TaiTeKi 15 452]

может с коробкой баги какие?

включил D - буксует вперед. включил R - буксует назад)))

[Никита 5]

может с коробкой баги какие?

машина 89 года, там много с чем баги... хоть ее и собирали из двух таких, но до ума так и не довели...

хоть работает чуть не стабильно но прет нормально

[Никита 5]

В октябре количество фантазеров в автоветке зашкаливает. То ваз у 2108 дизайн стырен с дельты интеграле, которая на 10 лет почти младше, то хондовские спортсидухи стали гиперудобными, то мерцедес не возможно плавно стронуть без пробуксовки. Видимо, на уроках в школе скучновато...

[Deaman 1 440]

Я вот удивился недавно. Прокатили на инфинити ЕХ35. Тесная, японская и несуразная, но на езде удивила. Плавность хода на уровне, довольно упругая подвеска, едет достойно и плавно набирает скорость. Но больше всего понравился звук. В общем, своих денег стоит на мой взгляд

[Гость TroLLeBus]

катали)dc5+автомат секвентал.

ощущения какие и должны быть от спортивного авто.сидеть гиперудобно,но как в люкс классе развалиться на сиденье не выйдет,но дискомфорта не приносит,вваливает нормально,до сотки примерно 6-7 сек.,круговой перекресток на сотне проезжает вообще не накреняясь.

для справки дц5 автомат овосчЪ и едет сотку 10сек в лучшем случае, облегченный тайпР дц5 с блокировкой и втэком едет около 6,5 сек

[TaiTeKi 15 452]

В октябре количество фантазеров в автоветке зашкаливает. То ваз у 2108 дизайн стырен с дельты интеграле, которая на 10 лет почти младше, то хондовские спортсидухи стали гиперудобными, то мерцедес не возможно плавно стронуть без пробуксовки. Видимо, на уроках в школе скучновато...

вот теперь еще и хонда дц5 с автоматом за 6-7 сотку едет...

[Napalm 7 546]

хоть работает чуть не стабильно но прет нормально

Ну так и скажи - прет, кажись, нормально... А не то, что прям тронуться невозможно без пробуксовки. На сухом покрытии абсолютно на любом мерседесе без проблем можно тронуться без пробуксовки, они так для дедушек специально устроены.

[Никита 5]

прет, кажись, нормально...

[TaiTeKi 15 452]

Ну так и скажи - прет, кажись, нормально... А не то, что прям тронуться невозможно без пробуксовки. На сухом покрытии абсолютно на любом мерседесе без проблем можно тронуться без пробуксовки, они так для дедушек специально устроены.

на сухом асфальте тронуться без пробуксовки можно хоть на 1500 сильном скае.

[Никита 5]

на сухом асфальте тронуться без пробуксовки можно хоть на 1500 сильном скае.

трогайся

[Falco 1 087]

Фото нового форика кто нить видел?

Игрушка

[russtav 20]

видел. Да, субы всё унылей и унылей. Хотя нравились сильно раньше. Какой то она безликой стала.

[LuckyZzz 5 751]

Много покатал по Москве новый ML CDi 320. Отличная машина! Эмоции примерно такие же, как он ведровера большого. Рулится превосходно, прет вот прям отлично, как мне надо и на самых популярных в городе оборотах. Тормоза просто шедевральные (более чувствительные чем на ведровере даж). Единственное че напрягало, так это прыжки его, если надо ехать плавно. Ну т.е. надо постоянно оочень осторожно газу добавлять, т.к. в районе примерно 2.5 тыс резкий толчок вперед. Толи турбо-зона дизельная, толи я хз, но факт. Надо придрачиваться и оочень осторожно жать. Но это все фигня.

Короче... отличная телега. Мне очень понравилась.

апдейт:

кузов не самый новый, а предыдущий рестайл 164-ый. Но машина новая.

[superpetros 7]

катался на bmw 750Li 2011 года. салон бомба, хоть и не эмовский был (потом в другом с эмовским салоном посидел, кожа на порядок приятнее)

салон огромный, сзади места валом, даже задние сидения в куче мест регулируются. количество камер в машине поразило. 1 сзади, 2 в зеркалах заднего вида и еще 2 в арках колес.

нос у машины огромный. когда на кулакова разворачивался, то чутка нос выехал на полосу. потом привык. 407 лошадей. катался без спортрежима, так как бенза немного было. однако 200км\ч на новой объездной в промежутке от светофора до камер (в сторону шпаковской) сделал с легкостью. при чем это все на повороте было. правда все в машине кричали "тормози,тормози!!!" )))

еще на копейке новой катался. 1.8 л 170л.с. кажется. очень приемистая. выпуливает хорошо. а в остальном норм вроде. за исключением того, что маленькая. не люблю такие, люблю полноценные седаны. но это дело вкуса.

в подвесках не разбираюсь, так что ничего сказать не могу.

[Stavr 2 278]

включил D - буксует вперед. включил R - буксует назад)))

С ручника снимать пробовал?

[Gonor 1 978]

катался на bmw 750Li 2011 года. салон бомба, хоть и не эмовский был (потом в другом с эмовским салоном посидел, кожа на порядок приятнее)

салон огромный, сзади места валом, даже задние сидения в куче мест регулируются. количество камер в машине поразило. 1 сзади, 2 в зеркалах заднего вида и еще 2 в арках колес.

нос у машины огромный. когда на кулакова разворачивался, то чутка нос выехал на полосу. потом привык. 407 лошадей. катался без спортрежима, так как бенза немного было. однако 200км\ч на новой объездной в промежутке от светофора до камер (в сторону шпаковской) сделал с легкостью. при чем это все на повороте было. правда все в машине кричали "тормози,тормози!!!" )))

еще на копейке новой катался. 1.8 л 170л.с. кажется. очень приемистая. выпуливает хорошо. а в остальном норм вроде. за исключением того, что маленькая. не люблю такие, люблю полноценные седаны. но это дело вкуса.

в подвесках не разбираюсь, так что ничего сказать не могу.

на копейке щас 1.6 битурбо около 170 л.с. Точно не знаю!

[Napalm 7 546]

катался на bmw 750Li 2011 года. салон бомба, хоть и не эмовский был (потом в другом с эмовским салоном посидел, кожа на порядок приятнее)

Терминология неправильная, на семерке не бывает "эмовских" салонов. Поэтому больше никто и не поймет, что же там было на самом деле.

[Gonor 1 978]

Семера и без эмоских сидух очень классная

[TaiTeKi 15 452]

конечно классная))ведь у нее нет эмовских сидух))а вот без комфортных сидух она заметно хуже, чем с ними)

[Сандалет 907]

И на w221, и на RR, и на TLC, и на А8, и на семерке Е65 - один хрен трясет и приходится сбрасывать со 120 до 90-100, местами даже 80 кратковременно. Теоретически там может быть лучше всего себя вести будет макферсон с легкими колесами на какой-нить относительно бюджетной телеге с комфортным уклоном - например, теане или камри. Или даже еще меньше и легче. У больших машин неподрессоренные массы большие, им те волны асфальта тяжело даются.

На первом Ситроен С5 с гидрактивом там скорость можно не сбрасывать.

[l1mex 627]

В октябре количество фантазеров в автоветке зашкаливает. То ваз у 2108 дизайн стырен с дельты интеграле, которая на 10 лет почти младше, то хондовские спортсидухи стали гиперудобными, то мерцедес не возможно плавно стронуть без пробуксовки. Видимо, на уроках в школе скучновато...

не буду с пеной у рта доказывать,что сидухи удобные)просто мне понравилось,кому то нет.

насчет разгона может ошибся чуть,был шанс прокатиться на другой интегре с более мощным пихлом и палкой,но не успелось