Выбор аккумулятора для авто?

[ARASHUK 2 496]

2 часа назад, ser289 сказал:

Засада метро сейчас в том что надо спрашивать и настаивать. Если в каталоге есть акция то пусть ищут товар на полках. Час я ждал пока мне лампы спустят с полки и масло моторное. Нашли привезли. Смотри каталог например https://stav.metro-cc.ru/category/avtomobilnaya-tehnika/kosmetika-aksessuary/avtomobilnyj-akkumulyator-bosch-s4-021-obratnogo-pitaniya-45-ach#home и товар в наличии.. 

была скидка на 45 и 60 аккумы. бош и второй не помню с быком. по отзывам даже лучше боша.

нашел второй https://stav.metro-cc.ru/search?filter_name=Banner тоже в наличии клемы прямые и обратные удобно вроде.

 

Ценники гуд, но бош 70 ток( я думаю там просто старые акб вот и сливают, а там фиг его

[Warlord 16 445]

12 часа назад, trabl сказал:

Предвидел такое высказывание. Скажу из личного опыта, заряжается замечательно. Генератор на холостых выдаёт ток способный зарядить АКБ, так что все это мифы) Может конечно не так быстро заряжается как при больших оборотах, но заряжается 100%. А если учесть что у меня на дизеле на ходу тоже обороты маленькие, то это о многом говорит.

и сколько на холостых заряжается твой аккум за 9 тыщ. рублей?

[ser289 1 478]

Только что, ARASHUK сказал:

Ценники гуд, но бош 70 ток( я думаю там просто старые акб вот и сливают, а там фиг его

45 написано тож есть. и гарантия у них есть. и срок можно проверить. но метро я лично выбрал по 50% скидкам как поставщика мне ламп и моторного масла Ликви Молли. полностью устраивает соотношение цены со скидкой и качества. срок годности большой изготовление нестарое.

[drovik 7 378]

В 24.01.2019 в 14:59, Песня сказал:

Не переживай, я свои посты не стираю,. Ты уже забыл, что это делаешь ты?

Исключительно по твоей просьбе. И без дурацких смайликов.

[Бештау 4 878]

33 минуты назад, Semm сказал:

интересно, бренды кто нибудь покупал в existе, autodocе, как там обстоит с просрочкой, можно ли заранее договориться о первой свежести?

можно написать в комментариях к заказу, что хочешь свежий ( не более 6 месяцев с момента выпуска) . но думаю, что по факту, когда деньги уже проплачены, поставщику будет насрать на твои хотелки. Но зато будет официальный повод отказаться от заказа если пришлют откровенно старый. И деньги все таки вернут.

Я заказывал родную ВАГовскую батарейку на Пассат ( До этого заводская еще Варта отработала 10 лет)  Вместо нее как раз и приехал EXIDE белорусской сборки с WAGовской эмблемой и номером оригинальной запчасти, 

Заказывал батарейку через ББСника Бориса (zap-parts). Вот он как раз уже по своим личным каналам узнавал дату производства и предупредил что вместо ожидаемой Варты приедет Эксайд.  К батарейке за год эксплуатации претензий нет.

[Tracer 3 311]

2 hours ago, Бештау said:

Вместо нее как раз и приехал EXIDE белорусской сборки с WAGовской эмблемой

Меня бы это насторожило

2 hours ago, Бештау said:

К батарейке за год эксплуатации претензий нет.

Неудивительно...

[trabl 2 113]

2 часа назад, Warlord сказал:

и сколько на холостых заряжается твой аккум за 9 тыщ. рублей?

А причём здесь цена АКБ?) Тут важно сколько расходуется на запуск и прочие плюшки и сколько АКБ успевает взять на себя от гены пока я еду до работы. Приезжаю на работу, оставляю ещё минут на 20 молотить на холостых и все. Управляю через gsm модуль starline и приложение в мобильном, там же мониторю заряд АКБ, естественно после того как авто отстоялось несколько часов. Но это мой частный случай, на юге таких проблем вообще не должно быть, потому как экстремально низких температур не бывает. Или ты хочешь поспорить о том что АКБ на холостых не заряжается? 

[drovik 7 378]

В 24.01.2019 в 14:59, Песня сказал:

Не переживай, я свои посты не стираю,. Ты уже забыл, что это делаешь ты?

Исключительно по твоей просьбе. И без дурацких смайликов.

[trabl 2 113]

2 часа назад, drovik сказал:

30 минут, вроде. Забота об аккумуляторе в ущерб моторесурсу. Это оригинально.

Час работы на холостых в сутки это конечно ахтунг для мотора. Лучше же конечно бегать с АКБ в -30 туда-сюда. А ещё лучше после пары-тройки глубоких разрядов выкидывать и покупать новый АКБ) Но Дровику и Варлорду конечно виднее. У одного моторесурс, у второго АКБ на холостых не заряжается)

[trabl 2 113]

1 минуту назад, drovik сказал:

Экологов на тебя нет... В Германии хотят ограничить скорость на автобанах до 130 км/ч, чтобы снизить вредные выбросы, а ты каждый день впустую гоняешь дизель десятками минут.

Десятки минут это фигня, у некоторых автозапуск по температуре настроен. То есть авто молотить может по несколько часов в сутки. Про Европу я наслышан.

[drovik 7 378]

В 24.01.2019 в 14:59, Песня сказал:

Не переживай, я свои посты не стираю,. Ты уже забыл, что это делаешь ты?

Исключительно по твоей просьбе. И без дурацких смайликов.

[drovik 7 378]

В 24.01.2019 в 14:59, Песня сказал:

Не переживай, я свои посты не стираю,. Ты уже забыл, что это делаешь ты?

Исключительно по твоей просьбе. И без дурацких смайликов.

[Tracer 3 311]

1 hour ago, trabl said:

на юге таких проблем вообще не должно быть, потому как экстремально низких температур не бывает

Даже при небольших отрицательных температурах зарядный ток заметно падает несмотря на термокомпенсацию. А потребителей тока в холодное время больше. Поэтому если поездки короткие и очень хочется продлить жизнь аккумулятора (или просто для надёжности) имеет смысл иногда (при заметном разряде) заряжать по максимуму.

[Vander 4 939]

16 часов назад, Warlord сказал:

на холостых аккумулятор хрен зарядится

На само деле не так.

15 часов назад, trabl сказал:

Предвидел такое высказывание. Скажу из личного опыта, заряжается замечательно. Генератор на холостых выдаёт ток способный зарядить АКБ, так что все это мифы) Может конечно не так быстро заряжается как при больших оборотах, но заряжается 100%. А если учесть что у меня на дизеле на ходу тоже обороты маленькие, то это о многом говорит.

Абсолютно верно. 

 

Если вы включаете зажигание, то вы видите на панели приборов индикатор напряжения в бортовой сети показывает какой-то уровень напряжения, чаще всего это где-то 12 - 13 В. Но стоит вам запустить двигатель, напряжение сразу поднимается (при нормально работающем эелектрооборудовании) до 13,8 - 14,5 В, в зависимости от марки автомобиля. Это говорит о том, что генератор вырабатывает напряжение и оно стало больше чем до запуска двигателя, а значит аккумулятор на данный момент заряжается. Стоит вам включить какие-либо потребители, например габариты, фары, противотуманки, обогрев стекла, то в этом случае нагрузка на генератор и аккумулятор растёт, тем самым в бортовой сети напряжение падает, а значит часть энергии на столько потребителей будет отбираться от аккумулятора, а значит аккумулятор будет разряжаться. Был бы генератор помощнее, то его бы хватало бы на все потребители без разряда аккумулятора.

Отсюда, в принципе, заряжать аккумулятор на холостом ходу можно, но это расход бензина, так что лучше, всё таки, заряжать от сети зарядным устройством.

[ARASHUK 2 496]

4 часа назад, ser289 сказал:

45 написано тож есть. и гарантия у них есть. и срок можно проверить. но метро я лично выбрал по 50% скидкам как поставщика мне ламп и моторного масла Ликви Молли. полностью устраивает соотношение цены со скидкой и качества. срок годности большой изготовление нестарое.

Короче нифинты нету, на сайте есть, а в магазе один и тот в браке, причем в пятигорске та же ситуация(

[trabl 2 113]

1 час назад, drovik сказал:

А какое-нибудь вебасто почему не ставят? Оно же экологичнее и экономичнее.

Не ставят потому что дораха, но в основном народ именно вебасто и использует, потому что гидроник или бинар не айс в сравнении с вебасто.

[trabl 2 113]

1 час назад, drovik сказал:

Ты не на том акцентируешь внимание. Люди на южном форуме интересуются аккумулятором, ты даешь северные советы, не уточняя, к каким условиям они применимы, а потом еще и обижаешься

Я вроде в самом начале темы дал дельные советы которые от региона эксплуатации не зависят. Никаких обид.

[bondima 3 682]

1 час назад, drovik сказал:

А какое-нибудь вебасто почему не ставят? 

ставят

32 минуты назад, Vander сказал:

Отсюда, в принципе, заряжать аккумулятор на холостом ходу можно, но это расход бензина, так что лучше, всё таки, заряжать от сети зарядным устройством.

не все так однозначно. Если стоит интеллектуальная система контроля - то, скорее всего, как-никакой заряб будет идти, при этом возможно откючение мощных потребителей типа климата, обогрева стекол/зеркал и т.д. Мощность шенератора зависит от его частоты вращения. В простых схемах запросто может быть генератор, который начинает отдавать хоть какой-то ток с оборотов двигателя выше оборотов ХХ.

[Tracer 3 311]

24 minutes ago, bondima said:

В простых схемах запросто может быть генератор, который начинает отдавать хоть какой-то ток с оборотов двигателя выше оборотов ХХ.

Примеры есть?

[bondima 3 682]

50 минут назад, Tracer сказал:

Примеры есть?

насколько помню - на жигулях старые (80А кажется) на оборотах 1000 отдавали только 10А. И промаргивание лампы отсутствия заряда на ХХ для каких-то реле-регуляторах считалось нормой

[Бештау 4 878]

2 часа назад, Tracer сказал:

Меня бы это насторожило

Неудивительно...

что  тебя настрожило? что тендер на поставку батарей определенного форм фактора для концерна Фольксваген выиграл Эксайд? Уверен что ВАГ жестко регламентирует требования к поставщику и осуществляет контроль поставляемой продукции.

2 часа назад, drovik сказал:

А какое-нибудь вебасто почему не ставят? Оно же экологичнее и экономичнее.

А у тебя она хоть была, что б так утверждать? 

насчет ВебастЫ. В моем случае она потребляла бензин и сильно сомневаюсь что у нее был катализатор. Банально не те температуры сгорания. Значит утверждение об экологичности довольно спорное.

Экономична ли она?  Суди сам. Там стоит свеча зажигания и помпа, которые питаются от аккумулятора. Используется эта приблуда как правило зимой, когда нагрузка на аккумулятор и так максимальная. Короткий световой день, работающий климат, подогревы сидений стекол, руля. и прочие магнитолы. Если пробеги короткие,  а электрические нагрузки повышенные, то аккумулятор банально не успевает зарядится, что ведет к его повышенному износу. Если летом я на Аккорде вообще не заряжал батарею, то зимой проделывал это финт неоднократно. 

Ну и что она экономит? Ресурс двигателя- однозначно, оберегая его от холодного пуска, Время водителя- однозначно, утром пять десять минут явно не лишние,  Немного безина, так как теплый двигатель его жрет немного меньше. Но если рассматривать предпусковой подогреватель в разрезе темы про аккумулятор, то эта именно та приблуда, которая его ежедневно убивает.

[trabl 2 113]

Кстати слышал что в каких-то Европейских странах вебасто используют не перед запуском а для того чтобы при простое греться, так как на холостых там стоять не разрешают.

[trabl 2 113]

36 минут назад, Бештау сказал:

то эта именно та приблуда, которая его ежедневно убивает.

У меня именно так и было.

[Tracer 3 311]

1 hour ago, bondima said:

насколько помню - на жигулях старые (80А кажется) на оборотах 1000 отдавали только 10А. И промаргивание лампы отсутствия заряда на ХХ для каких-то реле-регуляторах считалось нормой

Про "Жигули" я писал выше. Актуальные примеры есть?

[Warlord 16 445]

3 часа назад, trabl сказал:

А причём здесь цена АКБ?) Тут важно сколько расходуется на запуск и прочие плюшки и сколько АКБ успевает взять на себя от гены пока я еду до работы. Приезжаю на работу, оставляю ещё минут на 20 молотить на холостых и все. Управляю через gsm модуль starline и приложение в мобильном, там же мониторю заряд АКБ, естественно после того как авто отстоялось несколько часов. Но это мой частный случай, на юге таких проблем вообще не должно быть, потому как экстремально низких температур не бывает. Или ты хочешь поспорить о том что АКБ на холостых не заряжается? 

ну ты несколько раз написал его цену, видимо это важно для чего-то.

нет, не собираюсь спорить, увы.