Авиационные раздумины и размышлизмы

[romanvlad 11 877]

Раз пошла такая пьянка, из IBM PC я начинал с XT, который 8088.

Ты круче.

 

Говорят есть вероятность что если посадить миллион обезъян за печатные машинки то за n-количество лет есть вероятность что одна из них методом случайного нажатия напишет "Война и мир".

 

Методом работы на компьютере по инструкции или даже методом случайного нажатия на клавишу компьютер не ломается. 

 

Однако не первый Боинг уже падает при нажатии кнопки TO|GA... случайно? Совпадение?

[Tracer 3 311]

Говорят есть вероятность что если посадить миллион обезъян за печатные машинки то за n-количество лет есть вероятность что одна из них методом случайного нажатия напишет "Война и мир".

Миллиона точно не хватит.

Методом работы на компьютере по инструкции или даже методом случайного нажатия на клавишу компьютер не ломается.

Однако не первый Боинг уже падает при нажатии кнопки TO|GA... случайно? Совпадение?

Ты читал "инструкцию на Боинг"?

http://www.smartcockpit.com/download.php?path=docs/&file=B737NG_FCTM_(31-10-05).pdf

If a missed approach is required following a dual autopilot approach with FLARE arm annunciated, leave the autopilots engaged. Push either TO/GA switch, call for flaps 15, ensure go-around thrust for the nominal climb rate is set and monitor autopilot performance. Retract the landing gear after a positive rate of climb is indicated on the altimeter.

At typical landing weights, actual thrust required for a normal go-around is usually considerably less than maximum go-around thrust. This provides a thrust margin for windshear or other situations requiring maximum thrust. If full thrust is desired after thrust for the nominal climb rate has been established, press TO/GA a second time.

If a missed approach is required following a single autopilot or manual instrument approach, or a visual approach, push either TO/GA switch, call for flaps 15, ensure/set go-around thrust, and rotate smoothly toward 15° pitch attitude. Then follow flight director commands and retract the landing gear after a positive rate of climb is indicated on the altimeter.

Выделены действия, которые необходимо выполнить вручную после нажатия на кнопку "TO/GA". В противном случае самолёт будет делать не то, что задумал пилот (прекратить набор после достижения безопасной высоты).

[лютыйб 5 670]

Ты круче.

 

Говорят есть вероятность что если посадить миллион обезъян за печатные машинки то за n-количество лет есть вероятность что одна из них методом случайного нажатия напишет "Война и мир".

 

Методом работы на компьютере по инструкции или даже методом случайного нажатия на клавишу компьютер не ломается. 

 

Однако не первый Боинг уже падает при нажатии кнопки TO|GA... случайно? Совпадение?

это достаточное условие для падения?

[skynet_st 5 078]

Если у тебя Microsoft Windows, попробуй набрать следующую последовательность:

Win+R

format c:

Enter

y

Enter

Ну разве это поломка?

Молотком по маме или хорошей кувалдой по системнику....

[skynet_st 5 078]

Раз пошла такая пьянка, из IBM PC я начинал с XT, который 8088.

Windows уничтожит сама себя. Во времена MS DOS были вирусы, портящие оборудование - прожигали люминофоры в ЭЛТ, портили содержимое CMOS (сам делал такое на ассемблере), потом наступила эпоха FLASH и её стирания....

Мои "университеты"...

 

ВМНУЦ ВТИ г.Ставрополь, 1989 год

 

Искра-1030М, 

процессор КР1810ВМ86 (аналог Intel 8086)

HDD СМ 5508 5,25"  -  10 Мб

FDD СМ 5640 5,25"   - 1 шт.

ОЗУ - 512 кБ

MS-DOS - 3.2

 

ПО для работы, сначала СУБД dBase III, чуть позже Clipper. 

 

Когда получали это Чудо, упаковка с ним весила около 50-60 кг (вместе с моником (если не ошибаюсь 12 дюймов), ч/б и документами).

Вся документация отпечатана была на ротаторе (формат А4).

Получал допуск в 1-ом отделе.

[bindi jeet 68]

Миллиона точно не хватит.

Ты читал "инструкцию на Боинг"?

http://www.smartcockpit.com/download.php?path=docs/&file=B737NG_FCTM_(31-10-05).pdf

If a missed approach is required following a dual autopilot approach with FLARE arm annunciated, leave the autopilots engaged. Push either TO/GA switch, call for flaps 15, ensure go-around thrust for the nominal climb rate is set and monitor autopilot performance. Retract the landing gear after a positive rate of climb is indicated on the altimeter.

At typical landing weights, actual thrust required for a normal go-around is usually considerably less than maximum go-around thrust. This provides a thrust margin for windshear or other situations requiring maximum thrust. If full thrust is desired after thrust for the nominal climb rate has been established, press TO/GA a second time.

If a missed approach is required following a single autopilot or manual instrument approach, or a visual approach, push either TO/GA switch, call for flaps 15, ensure/set go-around thrust, and rotate smoothly toward 15° pitch attitude. Then follow flight director commands and retract the landing gear after a positive rate of climb is indicated on the altimeter.

Выделены действия, которые необходимо выполнить вручную после нажатия на кнопку "TO/GA". В противном случае самолёт будет делать не то, что задумал пилот (прекратить набор после достижения безопасной высоты).

 

не трать свое время, человек ведет все к теме, что самолеты американские подвели, а может и к госдепу

[romanvlad 11 877]

не трать свое время, человек ведет все к теме, что самолеты американские подвели, а может и к госдепу

Что ж вы по доброте душевной инопланетян мне не приписали?

 

Еще раз переповторю свое мнение: спишут все на ошибки летчиков, усталость, заход на посадку в сложных условиях...

[M.H. 5 409]

Что ж вы по доброте душевной инопланетян мне не приписали?

Еще раз переповторю свое мнение: спишут все на ошибки летчиков, усталость, заход на посадку в сложных условиях...

а на самом деле что было?

[M.H. 5 409]

КАНБЕРРА, 24 Марта 2016, 05:59 — REGNUM Найденные в Мозамбике фрагменты самолёта, судя по анализам, с высокой вероятностью принадлежат пропавшему два года назад борту MH370 авиакомпании Malaysia Airlines. Об этом сообщил министр инфраструктуры и транспорта Австралии Даррен Честер, передаёт агентство Reuters.

Подробности: http://regnum.ru/news/society/2104109.html Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

[Figvam 1 447]

а на самом деле что было?

инопланетян мне

[Metis26region 3 373]

это называется на волоске от..... 

[mayka-net 1 001]

Псц...на 1-40, как перышко....а с виду такая "дура", молодцы конечно пилоты.

[romanvlad 11 877]

Источники: Boeing в Ростове-на-Дону разбился из-за случайно включенного стабилизатора

http://vz.ru/news/2016/3/25/801764.html

[bondima 3 682]

Источники: Boeing в Ростове-на-Дону разбился из-за случайно включенного стабилизатора

http://vz.ru/news/2016/3/25/801764.html

ну вообще на таких самолетах стабилизатор неподвижен, а отклоняется руль высоты. Но это мелочи. Уже не первый раз читаю о самопроизвольной перекладке руля высоты

[romanvlad 11 877]

ну вообще на таких самолетах стабилизатор неподвижен, а отклоняется руль высоты. Но это мелочи. Уже не первый раз читаю о самопроизвольной перекладке руля высоты

 

Я без комментариев... а выложил потому как многие говорят за то что в момент отключения TO|GA с Боингом чудеса происходят... 

[Grammatey 412]

Источники: Boeing в Ростове-на-Дону разбился из-за случайно включенного стабилизатора

http://vz.ru/news/2016/3/25/801764.html

 

Его же летающая тарелка с рептилоидами испепелила в щщи! Брехня!

[Аристарх 8 224]

Его же летающая тарелка с рептилоидами испепелила в щщи! Брехня!

Зря ты так. Людей не вернуть и шутки в этом случае неуместны ...  

[Grammatey 412]

Зря ты так. Людей не вернуть и шутки в этом случае неуместны ...

 

Над людьми, которых не вернуть, я и не думал шутить. Также, как и не думал шутить о самой катастрофе.

[Аристарх 8 224]

Над людьми, которых не вернуть, я и не думал шутить. Также, как и не думал шутить о самой катастрофе.

Мммм. Надеюсь,я один неправильно понял ...   

[romanvlad 11 877]

ну вообще на таких самолетах стабилизатор неподвижен, а отклоняется руль высоты. Но это мелочи. Уже не первый раз читаю о самопроизвольной перекладке руля высоты

 

Вот не претендую на 100% объективность, но:

 

Аэродинамика самолёта Боинг 737

 

Управление по тангажу

Управляющими поверхностями продольного управления являются: руль высоты, обеспеченный гидравлическим рулевым приводом, и стабилизатор, обеспеченный электрическим приводом. Штурвалы пилотов связаны с гидравлическими приводами руля высоты с помощью тросовой проводки. Кроме этого,на вход гидроприводов воздействует автопилот и система триммирования по числу М.

 

Нормальное управление стабилизатором осуществляется от переключателей на штурвалах или автопилотом. Резервное управление стабилизатором - механическое с помощью колеса управления на центральном пульте управления.

 

Управление стабилизатором

Управление электродвигателем ручного триммирования выполняется от нажимных переключателей наштурвалах пилотов, при этом при выпущенных закрылках стабилизатор перекладывается с большей скоростью, чем при убранных. Нажатие этих переключателей приводит к отключению автопилота.

 

Взял отсюда:

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/491880

 

 

 

 

 

Ну и здесь:

 

 

Что это за крутящиеся штуки в кабине боинга? Какими элементами они управляют? 

 

Это так называемые штурвалы управления триммерами рулей тангажа (высоты) . Сам триммер находится на задней кромке руля тангажа. Используются эти штурвальчики только в режиме "ручного" управления самолетом чтобы компенсировать знакопеременные нагрузки в цепи руль- тяга-штурвал-руки пилотов. Стабилизатор они не переставляют. Кстати, стабилизатор может переставляться только при взлете и посадке самолета, и углы перестановки строго фиксированы.

 

https://otvet.mail.ru/question/91987836

 

Вывод: стабилизатор подвижен, приводится в действие электроприводом, управляется автопилотом или переключателями на штурвалах, углы фиксированы.

 

Если я сделал неправильный вывод - пусть специалисты поправят...

[Tracer 3 311]

ну вообще на таких самолетах стабилизатор неподвижен, а отклоняется руль высоты

Вообще-то подвижен, иначе в полёте на эшелоне постоянно придётся отклонять руль высоты для обеспечения горизонтального полёта в условиях разной центровки.

[bondima 3 682]

Да-да, спасибо! Тут был не прав, признаю(. Не уточнил. Но стабилизатором осуществляется только триммирование- снятие усилий на органах управления. Он отклоняется на незначительные углы

[Kamarado 183]

стабилизатор неподвижен

[bondima 3 682]

 

да, уже исправился же. Переставляется он. Но надо понимать, что в управлении в продольном канале (тангаж, угол атаки, угол наклона траектории) он не участвует. А служит для балансировки самолета при изменении его центровки и парирования моментов, связанных с изменением механизации крыла, например выпуск закрылков и т.д. На многих самолетах он действительно неподвижен, а триммер расположен на руле высоты. В отличие от цельноповоротного стабилизатора истребителя, особенно в режиме ножницы

[LuckyZzz 5 751]

это называется на волоске от..... 

 

что не так с посадкой ryanair не пойму, где изнутри снимали?