Лада Веста - преемница приоры.

[ZeRo 1 143]

Давайте Судя по записям в блогах приор на drive2 никаких проблем с двигателями не случалось.

С этим согласен, только вот что мне кажется печальным: 106 л.с. и масса более полутора тонн.

[sharky 545]

Помимо фазовращателя на впуске там как минимум новый коленвал, способный обеспечить передачу увеличившегося крутящего момента, в отличие от предыдущих мелкосерийных образцов.

а ещё маслонасос помпа и ещё какие то приблуды))

[ChibA 3 452]

а ещё маслонасос помпа и ещё какие то приблуды))

Да короче принципиально новый мотор)

[МАЛИК 31]

Обычный коленвал с ходом 75,6 перешлифовали со смещением шатунной шейки на меньший диаметр и получился вал с ходом 84 мм. + укоротили шатун на 5 мм. и получаем 1,8. Вот и весь фокус.))

[sharky 545]

Да короче принципиально новый мотор)

ну так и я про тоже)))))))))))))) причем смутно подозреваю фазовращатель был взят с мегана))

[Tracer 3 311]

С этим согласен, только вот что мне кажется печальным: 106 л.с. и масса более полутора тонн.

Снаряжённая масса немногим больше "Приоры" (~1 100 кг).

На Focus вообще меньше 90 л. с. ставили и ничего...

[Tracer 3 311]

Обычный коленвал с ходом 75,6 перешлифовали со смещением шатунной шейки на меньший диаметр и получился вал с ходом 84 мм. + укоротили шатун на 5 мм. и получаем 1,8. Вот и весь фокус.))

Нет, они заказывали новый коленвал в европейской фирме, специализирующейся на этом. Расточенный от "Приоры" не выдерживает.

[Tracer 3 311]

причем смутно подозреваю фазовращатель был взят с мегана))

Не от Megane, но закупают готовый на стороне.

[Dimka 685]

Нет, они заказывали новый коленвал в европейской фирме, специализирующейся на этом. Расточенный от "Приоры" не выдерживает.

Тут пишут что коленвал наш. http://www.yaplakal.com/forum11/topic1279389.html

 

 

Блок цилиндров и коленчатый вал производят на АВТОВАЗе.

[ZeRo 1 143]

Снаряжённая масса немногим больше "Приоры" (~1 100 кг).

На Focus вообще меньше 90 л. с. ставили и ничего...

на оф сайте указанна 1200. Но это для этой, как ее, "сандерры")  А данный сарай будет весить побольше, конечно же если не из фольги собран будет.

[TaiTeKi 15 484]

Будет собран из фольги, инфа сотка

[Tracer 3 311]

на оф сайте указанна 1200. Но это для этой, как ее, "сандерры") А данный сарай будет весить побольше, конечно же если не из фольги собран будет.

На неофициальных сайтах пишут 1 150 - 1 200.

[ChibA 3 452]

на оф сайте указанна 1200. Но это для этой, как ее, "сандерры")  А данный сарай будет весить побольше, конечно же если не из фольги собран будет.

А из чего? Из стали что-ли? Пффф....

[Tracer 3 311]

ну вроде как автоваз "разработал" 1,8 двигло с фазами газораспределения))), целых 122 лошадки

В головке блока цилиндров сделаны дополнительные масляные каналы к регулятору фаз. Облегченные клапаны – фирмы Mahle.

Катколлектор поставляет российская компания Экоальянс. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. Датчик кислорода несет эмблему Bosch.

Коленчатый вал – с увеличенным радиусом кривошипа.

Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.

Надежный водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB.

Впервые на двигателе ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.

Применен новый автомат натяжения зубчатого ремня – с двумя роликами, немецкой фирмы INA.

Облегченная шатунно-поршневая группа – производства Federal Мogul.

Топливная рампа – фирмы Continental. Форсунки – увеличенной производительности, факел распыла оптимизирован под рабочий процесс нового двигателя.

http://www.zr.ru/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/

[Temps0n 143]

Будет собран из фольги, инфа сотка

Вот краштест аналогичного фольгированного авто (малибу) с тяжелым, с толстым металлом шевроле.

 

Технологии шагнули вперед. Компьютерное моделирование позволило делать авто из фольги не ослабляя при этом силовую конструкцию.

[Tracer 3 311]

Компьютерное моделирование позволило делать авто из фольги не ослабляя при этом силовую конструкцию.

Силовые элементы всё-таки не из фольги делают. Причём норовят использовать не просто сталь, а дорогую высокопрочную сталь.

[ChibA 3 452]

Вот краштест аналогичного фольгированного авто (малибу) с тяжелым, с толстым металлом шевроле.

 

Технологии шагнули вперед. Компьютерное моделирование позволило делать авто из фольги не ослабляя при этом силовую конструкцию.

Да тут скорее проблема не в безопасности, а в долговечности)

[Wolfhound 724]

Снаряжённая масса немногим больше "Приоры" (~1 100 кг).

На Focus вообще меньше 90 л. с. ставили и ничего...

По твоему Приора меньше 1100? Ошибаешься!

[Tracer 3 311]

По твоему Приора меньше 1100? Ошибаешься!

1 163...1 185

http://www.lada.ru/cars/priora/sedan/tth.html

[ZeRo 1 143]

Вот краштест аналогичного фольгированного авто (малибу) с тяжелым, с толстым металлом шевроле.

 

Технологии шагнули вперед. Компьютерное моделирование позволило делать авто из фольги не ослабляя при этом силовую конструкцию.

Тут проблема будет в другом - в том что ВСЯ машина будет сделана из фольги. 

[ZeRo 1 143]

Слушайте, а вот веста и х-рей это уже автомобили, или еще механизмы

[Wolfhound 724]

Сегодня на Весте и на Соляре ездил, к моему удивлению Веста мне больше понравилась. Единственное робот отстой!

[dima 860]

Лада Веста: краш-тест Авторевю

 

В рамках программы ARCAP по оценке пассивной безопасности автомобилей 15 января на Дмитровском автополигоне (Центр испытаний автомобилей НАМИ) 

по заказу Авторевю был проведен первый независимый краш-тест седана Лада Веста. Оснащенный двумя подушками безопасности автомобиль в версии Комфорт 

мы в конце прошлого года купили у пермского дилера АвтоВАЗа за 570 тысяч рублей.

 

Напомним ключевые условия испытаний: скорость — 64 км/ч, а перекрытие с деформируемым барьером со стороны водителя — 40%.

 

Сейчас идет обработка огромного массива данных эксперимента. Что касается визуальных впечатлений, то, судя по отзывам специалистов АвтоВАЗа, которых мы пригласили на краш-тест, автомобиль повел себя «в рамках ожиданий». Мы же пока отметим, что Веста стала первой машиной, у которой после удара осталось целым лобовое стекло. Косвенным образом это указывает лишь на незначительное смещение левой передней стойки крыши — и, в свою очередь, на хорошую защиту от деформаций «клетки» салона.

 

 

Примерно через десять секунд после удара пришел запрос из колл-центра системы ЭРА-ГЛОНАСС. От помощи мы отказались, пояснив девушке, что в салоне были не люди, а манекены. Кстати, местоположение разбитого автомобиля было определено точно.

 

[Tracer 3 311]

Выглядит неплохо...

[Жуткий лентяй 2 726]

Видеоверсия