Про торможение двигателем. Стоит ли?

[Анонимуз 2]

думаю рационально тормозить двигателем только на той передачи на которой идешь, дальше нейтраль. ну это не считая всяких ЧС типа гололеда

ребятки, свое мнение - это очень классно, но в этой ситуации оно, к сожалению, не имеет никакого полезного смысла (( в этой теме смысл имеет обоснование процессов, происходящих во время торможения двигателем, а так же заключения по поводу того, вредны эти процессы, если да, то насколько вредны и так далее.

Вот как Соломон написал, в общем, у кого еще есть что сказать по теме? =)

[letron 493]

Ну а что говорить еще по теме, лучше переключать передачи в диапазоне наиболее оптимальном для двигателя и КПП. Кроме того советуют еще 2 раза выжимать сцепление для каждого переключения, но это уже дрочня будет)

[Анонимуз 2]

Кроме того советуют еще 2 раза выжимать сцепление для каждого переключения

прям как на Пазике )

[letron 493]

прям как на Пазике )

ну да, но так меньше синхроны изнашиваются))

[Hinomaru 247]

ну да, но так меньше синхроны изнашиваются))

про перегазовку через нейтраль (при переключении вниз) забыли еще...

а по теме: бросать сцепление не всегда верно, особенно на гололеде и если с 4-5 сразу на 2-ю переключился, могут колеса юзом пойти, как при блокировке.

[VitoSSound 130]

А не пофигу куда денется кинетическая энергия?????

[waka 189]

Умение тормозить двигателем-признак профессионализма водителя.Если освоить этот процесс,то движение даже в городе может стать намного экономичней.Про пробки я не говорю,но в вечернее время и в выходные точно.Езда конечно становится скучноватой,но зато быстрее,плавнее и экономичней.

Вообще странно почему этому не учат в автошколах?

[Devil 437]

В большинстве автошкол как раз таки наоборот учат чуть что сразу сцепление выжимать при торможении

[bondima 3 682]

В большинстве автошкол как раз таки наоборот учат чуть что сразу сцепление выжимать при торможении

ну это чтоб не заглохнуть наверное, тогда точно колеса заблокируютя

[atlant-kostya 186]

Умение тормозить двигателем-признак профессионализма водителя.Если освоить этот процесс,то движение даже в городе может стать намного экономичней.Про пробки я не говорю,но в вечернее время и в выходные точно.Езда конечно становится скучноватой,но зато быстрее,плавнее и экономичней.

Вообще странно почему этому не учат в автошколах?

Профессионал в первую очередь постарается не создать ситуацию когда придется тормозить двигателем.Ну а если пришлось делает это грамотно.Как многие ездят? особенно по зиме.Если судить по количеству истеричных нажатий на педаль тормоза в пробках то можно понять, что куча народу и и понятия не имеют, что проще сбросить газ или перейти на пониженную.А автошколах много чему не учат.ПДД и чуть вождения-и хорош.

[waka 189]

Профессионал в первую очередь постарается не создать ситуацию когда придется тормозить двигателем.

А торможение двигателем применяется в каких-то критических ситуациях?

[BULLDOZER 1 788]

Умение тормозить двигателем-признак профессионализма водителя.Если освоить этот процесс,то движение даже в городе может стать намного экономичней.Про пробки я не говорю,но в вечернее время и в выходные точно.Езда конечно становится скучноватой,но зато быстрее,плавнее и экономичней.

Вообще странно почему этому не учат в автошколах?

Я бы не сказал, что плавнее. Меня, например, бесит тормозить двигателем, т.к. хочешь-нехочешь, а машина дергается при переключении вниз.

А торможение двигателем применяется в каких-то критических ситуациях?

Торможение двигателем в совокупности с тормозами дает больший эффект, чем просто тормоза. Гонки ни разу не смотрел? Там только так и тормозят. Правда там помимо большей эффективности торможения ещё и передача нужная оставляется для последующего оптимального разгона.

[Napalm 7 554]

А на самом деле при негоночной езде это не особо нужный навык. Особенно при наличии АБС у машины.

[waka 189]

А на самом деле при негоночной езде это не особо нужный навык. Особенно при наличии АБС у машины.

Ну при наличии этого навыка можно практически не стоять на светофорах.Безусловно я не беру в расчет время пробок.

[Dimka 685]

А на самом деле при негоночной езде это не особо нужный навык. Особенно при наличии АБС у машины.

Наоборот, при плохом сцеплении с дорогой, При торможении с передачей легче поймать момент до блокировки колес, особенно без абс

[лепс 124]

Прочитал труд знаменитого в СССР гонщика-каскадёра, Ю. Гейко, он там рекомендует без передачи не тормозить вообще ни зимой ни летом. Долго привыкал, щас само-собой получается, а поначалу только шокировал всех вокруг.

Вопрос: на кой фиг тебе ресурс в разбитом автомобиле. Пусть лучше ресурс снижается, зато и сам цел и авто и невинные люди.

[SoloMoN 974]

А на самом деле при негоночной езде это не особо нужный навык. Особенно при наличии АБС у машины.

вот тут я бы поспорил. как раз при наличии АБС умение тормозить двиглом прям наиважнейший навык.

Dimka опередил и уже написал почему

[Napalm 7 554]

Господа, вы один хрен на скользком покрытии торможением двигателя не перетормозите торможение тормозами. Т.е. тормоза эффективнее. А при наличии АБС ничего страшного в блокировке нет (при условии, что руль повернут прямо, но тормозить надо всегда только с рулем прямо). А еще думаю, что для многих будет новостью, что на курсах контраварийной подготовки Ауди при экстренном торможении учат выжимать сцепление.

Вообще тут дело в чем - я сам, когда езжу на ручной коробке, всегда держу воткнутой передачу. Т.е. и торможу двигателем в том числе, и повороты проезжаю только с ровным газом на передаче. Это на самом деле более правильно. Но если учить кого-либо ездить в гражданском режиме, то я не смогу объяснить, зачем это надо. Это надо только если вваливать, как это регулярно делаю я. Для обычной езды лучше уметь держать дистанцию, выбирать скорость и эффективно тормозить тормозами.

Без АБС - да, навык нужный.

[SoloMoN 974]

Господа, вы один хрен на скользком покрытии торможением двигателя не перетормозите торможение тормозами. Т.е. тормоза эффективнее. ...

зато на конкретно скользком покрытии двигателем перетормозишь тормоза с АБС. (проверено лично)

... я сам, когда езжу на ручной коробке, всегда держу воткнутой передачу. Т.е. и торможу двигателем в том числе, и повороты проезжаю только с ровным газом на передаче. ...

аналогично. это очень удобно для езды на крупных авто с МКПП. позволяет бодро передвигаться, сохраняя динамику и существенно экономя горючку.

[Tracer 3 311]

Торможение двигателем в совокупности с тормозами дает больший эффект, чем просто тормоза

На какой-то из Audi при торможении рекомендовалось выжимать сцепление, потому что момент инерции двигателя мешает работать тормозам.

[Tracer 3 311]

А на самом деле при негоночной езде это не особо нужный навык. Особенно при наличии АБС у машины.

И ESP

[detochkin 1 993]

Стоит.

Это что-то случай в Сенгилеевском вспомнил, камазист решил передачу перехватить с горки на повороте, ну не успел воткнуть, колодки, естественно, в несколько секунд перегрелись, двадцать тонн цемента, так в пруд и съехал, вылез на кабину перевернувшегося цементовоза и сидит, причитает: "Вай, вай, вай, как жи я сюда залэтэл-то..."

[l1mex 627]

я в последнее время с горки качусь на передаче. тоже весьма полезно. и в экстренных ситуациях торможу без выжима сцепления,заметил гораздо большую эффективность и предсказуемость торможения

[letron 493]

Стоит.

Это что-то случай в Сенгилеевском вспомнил, камазист решил передачу перехватить с горки на повороте, ну не успел воткнуть, колодки, естественно, в несколько секунд перегрелись, двадцать тонн цемента, так в пруд и съехал, вылез на кабину перевернувшегося цементовоза и сидит, причитает: "Вай, вай, вай, как жи я сюда залэтэл-то..."

зацементировал пруд?

[Кикимор 208]

Торможение двигателем+тормоз хорошо зимой или при скользкой дороге. Есть еще методика прохождения поворотов: перед поворотом не тормозить, а переключаться на более низкую передачу. Увеличивается сцепление с дорогой (только не на гравийке). Называется силовым методом прохождения поворотов. Но тут нужна практика по скорости прохождения. Поворот повороту рознь.